Çapa güvenilirliği ve ray ani artışların seçimi
- Ani ani ankraj yöntemleri nelerdir ve hangi uyuyan türleri için uygundur?
Çiviler için üç ana ankraj yöntemi vardır: kükürt ankrajı (ısıtmalı kükürt dökülmesi - çimento - kum karışımı, reçine ankrajı (reçine ankraj maddesinin kimyasal reaksiyonu yoluyla kürleme) ve mekanik ankraj ({2}} yerleşik sleeve'ye bağlı dişli başak. Sülfür ankrajı, ahşap traversler ve sıradan beton traversler için uygundur, ankraj kuvveti 60kn'den daha büyük veya eşittir, düşük maliyetli ancak inşaat sırasında ısıtma gerektirir; Reçine ankrajı, 65kn'den daha büyük veya eşit, çevre dostu ve hızlı kürleme (30 dakika) ile eşit veya daha fazla ankraj kuvveti olan öngerilmeli beton traversler için uygundur; Mekanik ankraj, yüksek sürdürülebilirlik gereksinimlerine (örneğin, katılım alanları) sahip çizgiler için uygundur, sökülmesi ve değiştirilmesi kolay, 55kn'den daha büyük veya daha büyük demirleme kuvveti ile.
- Uyuyan kalınlığına dayalı sivri uçların uzunluğu nasıl belirlenir ve çok uzun veya çok kısasa hangi problemler ortaya çıkar?
Çivilerin uzunluğu uyuyan kalınlığından 30-50mm daha uzun olmalıdır: ahşap travers (160-220mm kalınlığında) için eşleşen sivri uzunluğu 190-270mm; Beton uyuyanlar için (200-240mm kalınlığında), 230-290mm; Öngerilmeli beton travers (220-260mm kalınlığında) için 250-310mm'dir. Çok kısa ani artışlar yetersiz ankraj derinliğine neden olur (<100mm), prone to being pulled out under train vibration; too long spikes penetrate the sleeper bottom, causing sleeper cracking and possible additional wear due to contact with the ballast.
- Başak malzemesinin sertlik gereksinimi ile güvenilirlik arasındaki ilişki nedir?
Spikes are mostly made of Q275 steel or 45# steel, with surface hardness required to reach HB200-240. Excessively high hardness (>HB250) kurulum sırasında kırılmaya eğilimli sivri kırılganlığı arttırır; aşırı düşük sertlik (
- Pull -} sivri uçlarının standardı karşılayıp karşılamadığını nasıl test edebilirsiniz?
Bir başak çekme - çıkış test cihazı kullanılır: Test cihazını 卡座 卡座 卡座 卡座 卡座 卡座 卡座 卡座 卡座 卡座 卡座 卡座 卡座 卡座 yavaşça gerginliği düzeltin ve başak çıkarıldığında maksimum plow - çıkış kuvvetini kaydedin. Sıradan demiryolları için -, 65kn'den daha büyük veya eşit olan ağır - haul demiryolları için ve yüksek - hız demiryolları için 70kn'den daha büyük veya daha yüksek olan 60kn'ye eşit veya 60kn'ye eşit olmalıdır. Test sırasında: - Spot - Kilometre başına 5 yeri kontrol edin, konum başına 3 ani; 1 başarısız olursa, örneklemeyi iki katına çıkarın. Yetersiz çekme - çıkış direnci genellikle yetersiz ankraj ajanı veya kısa başak uzunluğundan kaynaklanır ve yeniden işleme gerektirir (ankraj ajanını doldurma veya ani yükseltme).
- Spike kurulumundan sonraki yaygın sorunlar nelerdir ve bunları nasıl çözer?
Common problems include: hollow anchoring agent (insufficient pouring), inclined spikes (deviation >3 derece) ve kafa aşınması (kalınlık azaltma 2 mm'ye eşit veya eşit). Çözümler: İçi boş ankraj maddesi için tırnak deliğini ve doldurmayı temizleyin (kükürt ankrajı 160-180 dereceye kadar ısıtmayı gerektirir, reçine ankrajı nitelikli ankraj ajanı gerektirir); Eğimli sivri uçlar için, bunları çekin, konumu ayarlayın ve yeniden yükleyin, 2 dereceden daha az veya daha az dikey sapma sağlar; Şiddetli giyilen başak kafalarının zamanla değiştirilmesi gerekir ve ankraj aracı durumu, başak değiştirme nedeniyle orijinal ankraj yapısına zarar vermekten kaçınmak için değiştirme sırasında eşzamanlı olarak kontrol edilmelidir.