1. Bir demiryolu artışı, pist yükünü dağıtmaya nasıl yardımcı olur?
Demiryolu sivri uçları rayı uyuyana sıkıca bağlar. Bir tren geçtiğinde, raydaki yük, sivri uçlar aracılığıyla uyuyana aktarılır. Sonra uyuyan yükü balast yatağına eşit olarak dağıtır. Bu, pistin tek bir noktasında aşırı basıncı önler. Tüm demiryolu sisteminin hizmet ömrünü uzatmaya yardımcı olur.
2. Korozyon direncinde alaşım çelik ve karbon çelik ani artışlar arasındaki fark nedir?
Alaşımlı çelik sivri uçlar, karbon çelik olanlardan daha iyi korozyon direncine sahiptir. Bunun nedeni, alaşım çeliğinin krom gibi anti - korozyon yeteneğini geliştiren elemanlar içermesidir. Karbon çeliğinin böyle bir unsur yoktur, bu nedenle nemli ortamlarda paslanmaya daha yatkındır. Işık korozyonu olan alanlarda, alaşım çelik sivri uçlar daha uzun sürebilir. Ancak yüksek aşındırıcı alanlarda, alaşım çelik bile paslanmaz çelik kadar iyi olmayabilir.
3. Demiryolu sivri uçları kaldırıldıktan sonra yeniden kullanılabilir mi?
Demiryolu artışlarının yeniden kullanılıp kullanılamayacağı, çıkarıldıktan sonra durumlarına bağlıdır. Bükülmüş, çatlamış veya ciddi şekilde paslanmazlarsa, yeniden kullanılabilirler. Ancak yapıları hasar görürse veya güçleri azalırsa, atılmalıdır. Güvenlik standartlarını karşıladıklarından emin olmak için yeniden kullanılan sivri uçların denetlenmesi gerekir. Çoğu durumda, güvenlik için, anahtar demiryolu bölümlerinde yeni sivri uçlar tercih edilir.
4. Bir demiryolu artışının tipik uzunluğu nedir?
Bir demiryolu artışının tipik uzunluğu, uyuyan tipi ve parça gereksinimlerine göre değişir. Ahşap traversler için, yeterli yerleştirme derinliğini sağlamak için ani artışlar genellikle 120-180mm uzunluğundadır. Beton uyuyanlar için, daha sert malzeme nedeniyle, sivri uçlar yaklaşık 100-150 mm civarında biraz daha kısa olabilir. Uzunluk, fiksasyon mukavemetini ve kurulum kolaylığını dengelemek için tasarlanmıştır. Çok kısa bir başak rayı sıkıca sabitleyemeyebilir, ancak çok uzun süre kurulabilir.
5. Demiryolu artışları demiryolu hareketini yatay olarak nasıl önler?
Demiryolu sivri uçlar, kurulduğunda demiryolu tabanına sıkıca basar. Bu, rayın solunu - doğru hareketini kısıtlayan güçlü bir sıkıştırma kuvveti oluşturur. Başakın sivri ucu, bağlantı stabilitesini artırarak uyuyana yerleştirilir. Bir tren rayda yatay kuvvet geçip uygulansa bile, sivri uçlar onu yerinde tutar. Bu yatay stabilite, rayın pistten sapmasını önlemek için çok önemlidir.