Balık ve demiryolu arasındaki boşluk kontrolü ve performans üzerindeki etkisi
- Balık plakaları ve raylar arasındaki boşluk türleri nelerdir ve standart gereksinimler nelerdir?
Longitudinal gaps (along the length of the rail) are the main type, with a standard requirement of ≤0.3mm. Excessively large gaps (>0.5mm) will cause impact when the train passes, increasing the vibration acceleration by 20% - 30%. Ordinary railways allow slightly larger gaps (≤0.5mm), and high - speed railways strictly control them to ≤0.2mm. Lateral gaps (perpendicular to the length of the rail) must be ≤0.2mm. Exceeding 0.3mm will make the fishplate stress uneven, with a bolt preload deviation of 15% - 20%. Lateral gaps in curve sections are controlled more strictly (≤0.1mm) to resist lateral forces. Vertical gaps (between the rail head and the top of the fishplate) should be ≤0.3mm. Excessively large gaps (>0 . 5mm), rayın yük altında yukarı ve aşağı atlamasına neden olur, balık plakası aşınmasını hızlandırır . Ağır demiryollarının, kararlı yük iletimi sağlamak için bunları 0 . 2mm'ye eşit veya eşit olarak kontrol etmesi gerekir. Cıvata deliği boşlukları (cıvatalar ve delikler arasında) standardı 0.2 - 0.4 mm'dir. Çok küçük boşluklar (<0.1mm) make installation difficult, and too large gaps (>0 . 5mm) Cıvataların ek bükme momentleri taşıyarak servis ömrünü azaltır . Boşluk, cıvata çapına uyacak şekilde tam olarak kontrol edilmelidir.
- Aşırı büyük boşlukların balık ve rayların performansı üzerinde ne gibi bir etkisi var?
Excessively large longitudinal gaps create steps at rail joints, increasing the impact force when wheels pass by 30% - 50%. The fatigue life of fishplates and rails is shortened by 40% - 60%. This problem is more serious in heavy - haul railways and may lead to rail fracture at joints. Excessively large lateral gaps will deform fishplates under lateral forces, increasing the bolt loosening rate by 2 - 3 times, with gauge deviation exceeding ±1mm, requiring frequent adjustment and increasing maintenance costs. Excessively large vertical gaps will reduce the contact area between rails and fishplates by 10% - 15%, increase local pressure, and cause plastic deformation on the rail bottom and fishplate surface, with dents (depth >0.5mm), affecting connection strength. Uneven gaps (with differences >0 . çeşitli parçalarda 3mm), 1.5 - 2.0 stres konsantrasyon faktörü ile, 1.5 - 2.0 'ın stres konsantrasyon faktörü ile, . öğütme, 0,2 mm'den daha düşük veya daha düşük bir sapma ile düzgün boşluklar sağlamak için gereklidir.
- Balık plakaları ve raylar arasındaki boşluk nasıl ölçülür?
Feeler Gauge ölçümü, .} kullanma 0.02 - 1 mm'nin 0.02 - 1 mm'lik, her bir parça arasında 3 noktayı ölçmek için 0.02 - 1 mm kullanıcı göstergeleridir, maksimum değeri alır ve maksimum değeri alır .} sıralı demiryolları olabilir (en yüksek haşyonlar,% 100 ihtiyaç duyar (100 ihtiyaç duyar). Tespit . kadran gösterge ölçümü daha yüksek doğruluğa sahiptir . Demiryolu üzerindeki gösterge tabanını düzeltin, balık plakasına hissi göstergesine dokunun ve ± 0}}}} 01mm doğruluğunu oku, GAP alanları gibi anahtar parçalar için uygun, tuş parçaları için uygundur. 0.1mm. Laser gap meters are used for batch detection, measuring gaps through laser scanning, with data transmitted to the terminal in real time, which can quickly judge whether the gap is qualified. The detection efficiency is 5 - 10 times that of feeler gauges, suitable for large - scale Kurulumdan sonra . döşeme, tren titreşim testleri yoluyla dolaylı olarak yargılayın. Eklemdeki titreşim ivmesi diğer kısımlardan% 20 daha yüksekse, boşluğun çok büyük olması ve hedeflenen ölçüm ve ayarlamaya ihtiyaç olması olabilir.
- Balık plakaları ve raylar arasındaki boşluğu kontrol etmek için özel önlemler nelerdir?
Yüzey pürüzlülüğünü 3 . 2μm'den daha az veya eşit hale getirmek için rayların ve balık plakalarının temas yüzeylerini tam olarak öğütür ve 0 . 1mm/m . 1mm/m . 1mm/m . 1mm/m . 1mm/m'den daha az veya eşit, öğütüldükten sonra, bu boşluk% 30 oranında azaltılabilir {{{{{{{{} ' Boşluğun standart . Seçin yüksek hassas balık plakaları (0 . 3mm'den daha az veya eşit olan delik konumu sapması), sıradan balık klavyeleri {. 3mm'ye eşit), maliyetin% 10 {.% daha küçük, maliyeti daha uzun süre artar, ancak maliyeti daha uzun süre artar, ancak bir artış için. ve ağırlıklı demiryolları bu yöntem . tesisat sırasında simetrik bir sırada cıvataları sıkın: ilk önce çapraz cıvataları (% 50 tork) sıkın, daha sonra boşluğu 0'dan daha az veya eşit bir sapma ile eşit olarak dağıtmak için belirtilen torklara sıkın. Boşluğu sızdırmazlık malzemeleriyle (yüksek sıcaklığa dayanıklı silika jel gibi) 0.2 - 0.3 mm kalınlığıyla doldurun. Küretten sonra,% 50 - 60} küçük boşlukların% 50'sini ortadan kaldırabilir ve yağmur suyu ve kalıntıların girmesini önleyebilir. Kıyı alanları boşluk korozyonunu azaltmak için bu önlemi benimsemelidir.
- Farklı demiryolu türleri arasında boşluk kontrol ve bakım önlemlerindeki farklılıklar nelerdir?
Yüksek hızlı demiryolları en katı boşluk gereksinimlerine sahiptir (0 . 2mm'den daha az veya eşit uzunlamasına, 0 . 1mm'den daha az veya eşit), yüksek hassas balık plakaları ve sayısal kontrol öğütme, boşlukları altı ayda bir daha az sağlamak için hemen daha az sağlamak için boşluklarla uğraşır ( 30m/s²) . Ağır - taşıma demiryolları uzunlamasına ve dikey boşlukları (her ikisi de 0 . 2mm'den daha az veya eşit) kontrol etmeye odaklanarak, deformasyon direncini arttırmak için, deformasyon direncini arttırmak için, gap corrozyonunu önlemek için her 2 yılda bir değiştirme malzemeleri değiştirir. Sıradan demiryolları biraz daha büyük boşluklara izin verir (0,5 mm'den daha az veya eşit uzunlamasına), ekonomik bakımı benimseyin, yılda bir kez tespit edin, boşluklar standardı aştığında, sık bileşen değiştirme, dengeleme maliyeti ve performansı dengeliyor. Sık sık başlangıç - kentsel demiryolu geçişinin durması nedeniyle, boşluklar yılda bir kez denetimlerle hızlı bir şekilde değişir, istasyonun her iki ucunda 200m içindeki eklem boşluklarına odaklanır ve yolcu konforunu etkileyen aşırı titreşimi önlemek için aşılan parçaların zamanında kullanılması.