Fishplate Bağlantı Gücü ve Bakım Teknolojisi
- 60kg/m ve 75kg/m raylar için balık plakaları neden kalınlık bakımından farklılık gösteriyor ve yetersiz kalınlığa neden oluyor?
60kg/m raylar için balık plakaları 16mm kalınlığında, 75kg/m raylar için olanlar 20mm kalınlığındadır. Daha ağır 75kg/m raylar nedeniyle, eklem, trenler geçtiğinde 60kn'lık kuvvet taşır ve daha kalın balık plakaları stres dağar. 75kg/m raylar için 16mm kalınlığında balık plakaları kullanmak stres konsantrasyonuna neden olur, bu da uzun - terim kullanımından sonra çatlaklara (çoğunlukla cıvata deliklerinin etrafında) yol açar. 5 mm'nin ötesine genişleyen çatlaklar, balık plakası kırığı ve ray eklem bağlantısının kesilmesine neden olur ve sürüş güvenliğini ciddi şekilde tehlikeye atar. Balık plakası kalınlığını kurulumdan önce kaliperlerle kontrol edin, sapma ± 0.2 mm'yi aşarsa değiştirin.
- Fishplate cıvatası deliklerinin delik çapı, cıvata çapına kesinlikle uymalıdır. Aşırı veya yetersiz boşlukların neden olduğu sorunlar ve standart boşluk nedir?
Standart boşluk 0.5 - 1mm'dir (örn., 25mm delikli M24 cıvataları). Aşırı boşluklar (2 mm'den fazla) tren titreşimi sırasında cıvata - delik çarpışmalarına neden olur, cıvata deliği aşınma açıklıklarının hızlandırılması bir yıl içinde 1-1.5mm genişleyebilir ve bu da balık plakası gevşemesine yol açabilir; Yetersiz boşluklar (＜ 0.3mm) cıvata yerleştirilmesini zorlaştırır ve zorunlu kurulum hasarları dişlere neden olur, bu da yetersiz cıvata ön yüklemeye neden olur. Cıvatalar ve delik duvarları arasındaki boşluğu bir his ölçer ile ölçün, standart boşlukları sağlamak ve eklem stabilitesini iyileştirmek için balık plakalarını aşırı sapmalarla yeniden işleme veya değiştirin.
- Heavy - Demiryolu balık plakaları neden söndürmeye ve ısıl işlemeye ihtiyaç duyar ve tedaviden sonra sertlik ve etki sertliği standartları nelerdir?
Heavy - Demiryolu balık plakaları 30kn'den fazla darbe yükü taşır ve - temsili balık plakaları (sertlik 180 - 200hb) deformasyona eğilimlidir. Söndürme ve temperlenmeden sonra, balık plakası sertliği 220-250HB'ye, 600MPa'dan daha büyük veya eşit gerilme mukavemeti, 30J'den daha fazla veya eşit darbe (-20 derece) ve yorgunluk direnci%50 artar. Test: Sertliği, ortalama 3 farklı pozisyon alarak bir rockwell sertliği test cihazı ile ölçün; Etki tokluğunun standartları karşılamasını sağlamak için etki testleri yapın. Temperli balık plakaları, huysuz olmayanlardan 5 yıla kadar 15 yıla kadar bir servis ömrüne sahiptir.
- Balık plakasının cıvatası delikleri kullanım sırasında giydiğinde, ne ölçüde değiştirilmeleri gerekir ve küçük aşınma nasıl onarılır?
Küçük aşınma (1 mm'den daha az veya eşit veya eşit, örneğin 25 mm ila 26mm), 0.5mm içinde cıvatalar ve delik duvarları arasındaki boşluğu kontrol ederek daha büyük - çap cıvataları (örn. M25 cıvatalar) takılarak onarılabilir; Sızdırmayı arttırmak için cıvatalar ve balık plakaları arasına metal pulları ekleyin. Majör aşınma (diyafram genişlemesi ＞ 1mm, örneğin, 25 mm ila 27mm), aşırı boşluklar daha büyük cıvatalarla telafi edilemediğinden ve 2mm eklem yer değiştirmesine neden olan tren titreşim nedenleri gerektirir. Onarım veya değiştirildikten sonra, uyumluluğu sağlamak için cıvata torkunu test edin.
- Fishplate derzlerinin demiryolu yüzeyi pürüzsüzlüğü nasıl test edilir ve aşırı pürüzsüzlük sapmasının tren operasyonu üzerindeki etkisi nedir?
Eklemdeki demiryolu yüzeyine 1 m'lik bir düz atış takarak, düz ve demiryolu yüzeyi - arasındaki maksimum boşluğu ölçerek sıradan demiryolları için 0,5 mm'den daha az, yüksek - hız demiryolları için 0,3 mm'ye eşit. Aşırı sapma (örneğin, sıradan demiryolları için 1 mm) tekerleği - ray etkisini arttırır, gürültüyü 5 - 8 desibels ve yolcu konforunu azaltır; Ayrıca ray eklemlerinde yıllık 1,5 mm'den fazla aşınma ile demiryolu ve balık plakası aşınmasını hızlandırır ve ray hizmet ömrünü kısaltır. Demiryolu yüzeyini bir açı öğütücüyle öğütün, sapma standartları aştığında, uyumluluğa kadar yeniden test edin.