Palet Pabuçlarının Elastik Derecelendirme Tasarımı ve Farklı Hatların Titreşim Azaltma Gereksinimlerine Yönelik Adaptasyon Şemaları
Kentsel demiryolu toplu taşıma hatlarında-ray altı pedler için yüksek-esneklik tasarımının temel parametreleri nelerdir?
Kentsel demiryolu toplu taşıma hatlarındaki ray altı pedler için-yüksek esnekliğe sahip tasarımın temelinde- titreşim ve gürültü azaltma etkilerinin iyileştirilmesi yer alır. İlk olarak, malzeme olarak etilen propilen dien monomer (EPDM) seçilir; elastik geri kazanım oranı %95'e eşit veya daha büyük ve mükemmel yaşlanma direncine sahip olup, kentsel demiryolu taşımacılığının yüksek-frekanslı titreşim koşulları altında 15 yıldan fazla veya buna eşit bir hizmet ömrüne sahiptir. Yastığın statik sertliği kontrol edilir20-30kN/mmve dinamik sertliğin statik sertliğe oranı 1,3'ten az veya buna eşittir; bu da pedin dinamik yükler altında elastik stabilitesini sağlar, bu da tekerlek-ray titreşimi iletim oranını %30'dan daha büyük veya buna eşit olarak etkili bir şekilde azaltabilir. Pedin kalınlığı 20 mm olarak tasarlanmış olup, üst ve alt yüzeylerde 1 mm çizgi derinliği ve 5 mm çizgi aralığı ile elmas-şeklinde kayma önleyici çizgiler düzenlenerek ped ile ray/travers arasındaki temas sürtünmesini artırarak ped kaymasını önler ve kaymaz-katsayısı 0,6'dan büyük veya eşittir. Yastığın Shore sertliği 55±5HA'da kontrol edilir ve sertlik tekdüzelik sapması 3HA'dan az veya ona eşittir, böylece düzensiz yerel sertliğin neden olduğu stres konsantrasyonu önlenir. Ek olarak, pedin kenarı birpah tasarımı5 mm'lik pah yarıçapı ile kurulum ve servis sırasında pedin kenar yırtılmasını önler ve yapısal bütünlüğü artırır.
Ağır yük demiryollarında-ray altı yastıkları için-yorulma önleyici güçlendirme tasarımının kilit noktaları nelerdir?
Ağır yük demiryollarındaki-ray altı yastıkları için-yorulma önleyici güçlendirme tasarımının özü, 30 tonun üzerindeki aks yüklerinin-yüksek frekanslı darbe yükleriyle-başa çıkmaktır. İlk olarak, malzeme olarak doğal kauçuk ve stiren-butadien kauçuğun (NR/SBR) bir karışımı, karışım oranı 7:3 olacak şekilde seçilir. Bu kompozit malzemenin yırtılma mukavemeti 35kN/m'ye eşit veya daha büyük, saf doğal kauçuktan %20 daha yüksek ve mükemmel yorulma önleme performansına sahiptir. Yastığın statik sertliği kontrol edilir50-60kN/mmağır nakliye hatlarının yol stabilitesi gereksinimlerini-karşılamak için. Aynı zamanda pedin iç yapısı, 8 mm'lik bir delik çapı ve 15 mm'lik bir delik aralığı ile düzenlenmiş dairesel tampon delikleri ile sonlu elemanlar analizi yoluyla optimize edilmiştir. Tampon delikleri darbe yüklerini dağıtabilir ve pedin iç gerilimini azaltabilir. Naylon kanvas ara katmanlar yastığın üst ve alt yüzeylerine 2 kat kanvas ile yapıştırılır; bu, yastığın gerilme performansını artırabilir, ağır taşıma yükleri altında yastığın kalıcı deformasyonunu önleyebilir ve kalıcı deformasyon oranı %5'ten az veya buna eşittir. Pedin yüzeyialev-geciktirici maddeyle işlenmiş, FV-0'a ulaşan alev-geciktirme derecesi ile, ağır yük demiryollarının açık-hava ortamına uyum sağlar ve harici yangın kaynaklarından kaynaklanan yangınları önler. Ayrıca ped şu şekilde kurulur:oturtma-fiksasyonuTren çalışması sırasında yastığın yana doğru yer değiştirmesini önlemek için travers yuvasıyla tam olarak eşleştirilmiştir.
Yüksek hızlı demiryollarında-ray altı yastıkları için elastik eşleştirme tasarım önlemleri- nelerdir?
Yüksek hızlı demiryollarında-ray altı yastıklar için elastik eşleştirme tasarımının özü,-titreşim azaltma etkisini ve ray düzgünlüğünü dengelemektir. İlk olarak, ped bir benimserçift-katmanlı kompozit yapı. Üst katman, titreşim ve gürültünün azaltılmasından sorumlu olan, 10 mm kalınlığında ve 25kN/mm statik sertliği olan yüksek-elastik bir EPDM kauçuk katmandır; alt katman, rayın desteklenmesinden ve rayın düzgünlüğünün sağlanmasından sorumlu olan, 10 mm kalınlığında ve 80 kN/mm statik sertliği olan sert bir poliüretan katmandır. Çift-katmanlı yapının genel statik sertliği şu şekilde kontrol edilir:40-45kN/mmYüksek-hızlı demiryolu hatlarının sertlik eşleştirme gereksinimlerini karşılayan, tekerlek-ray titreşim gürültüsünü 15dB'den büyük veya ona eşit olarak azaltabilir ve rayın dikey sapmasının 0,5 mm'den az veya ona eşit olmasını sağlayabilir. Biryalıtım kaplaması0,5 mm'ye eşit veya daha büyük bir kalınlığa ve 10⁸Ω'a eşit veya daha büyük bir yalıtım direncine sahip epoksi reçineden yapılmış pedin yüzeyinde düzenlenmiş olup, yüksek- hızlı demiryollarının elektrik yalıtım gereksinimlerini karşılar ve kaçak akımın rayı aşındırmasını önler. Yastığı boyut toleransı, ray tabanına geçme oranının %98'e eşit veya daha büyük olmasını sağlamak için ±0,5 mm'de kontrol edilir, böylece yerel boşlukların neden olduğu gerilim yoğunlaşması önlenir. Ek olarak, yastığın hava koşullarına dayanıklılığı, yüksek-hızlı demiryollarının hizmet ortamını karşılamalıdır ve elastik modül değişim oranı, -40 derece ~60 derece sıcaklık aralığında %10'a eşit veya daha az olmalıdır.
Ray altı pedlerin elastik derecelendirilmesine yönelik test yöntemleri ve sınıflandırma standartları nelerdir?{0}}
Ray altı pedlerin elastik derecelendirme testi{0}üç temel göstergeye odaklanır:Statik sertlik, dinamik sertlik ve yorulma performansı. İlk olarak statik sertlik bir test cihazı ile test edilir.sertlik test makinesi. Ped, test makinesinin üst ve alt girintileri arasına yerleştirilir, 10kN'lik bir ön-basınç uygulanır, ardından 1 mm/dak hızla nominal yüke yüklenir, yük-deformasyon eğrisi kaydedilir ve statik sertlik değeri hesaplanır. Dinamik sertlik bir test tarafından test edilir.dinamik sertlik test makinesiTren operasyonunun dinamik çalışma koşullarını simüle etmek için 10-50Hz frekansta sinüzoidal bir yük uygulamak, dinamik sertlik değerini kaydetmek ve dinamik sertliğin statik sertliğe oranının 1,5'ten küçük veya ona eşit olması gerekir. Yorgunluk performansı bir test tarafından test ediliryorulma test makinesi2×10⁷ yorulma döngülerinden daha büyük veya eşit için nominal yükün %50 genliğine sahip alternatif yük uygulayarak. Testten sonra yastığın statik sertlik zayıflama oranı %10'dan az veya buna eşittir ve herhangi bir çatlak veya kalıcı deformasyon nitelikli değildir. Elastik sınıflandırma standardı, hat türüne göre 5 dereceye ayrılmıştır: Derece Ⅰ (10-20kN/mm) hassas demiryolu transit test hatları için uygundur; Derece Ⅱ (20-30kN/mm) şehir içi demiryolu taşımacılığına uygundur; Derece Ⅲ (30-40kN/mm), yüksek-hızlı demiryolları için uygundur; Derece Ⅳ (40-60kN/mm) ağır yük demiryolları için uygundur; Grade Ⅴ (60-80kN/mm) madenciliğe özel demiryolları için uygundur. Nitelikli pedler, yerinde seçimi kolaylaştırmak için elastik kalitelerle işaretlenmelidir.
Farklı hatlardaki ray altı pedler için-seçim yönergeleri ve değiştirme bakım stratejileri nelerdir?
Farklı hatlardaki-ray altı pedlerin seçiminde "öncelikle titreşim azaltma talebi, sertlik eşleştirme" ilkesi izlenmelidir. Şehir içi raylı ulaşım, titreşim ve gürültü azaltma etkilerine odaklanan Ⅱ. Sınıf elastik pedleri (20-30kN/mm) seçer; yüksek-hızlı demiryolları, titreşim azaltmayı ve pürüzsüzlüğü dengeleyen Ⅲ. Sınıf elastik pedleri (30-40kN/mm) seçer; ağır-demiryolları, yorgunluk önleme performansını güçlendiren Ⅳ. Sınıf elastik pedleri (40-60kN/mm) seçer; madencilik demiryolları, ağır yük stabilite gereksinimlerini karşılayan Grade Ⅴ elastik pedleri (60-80kN/mm) seçer. Hat tipine göre değiştirme ve bakım stratejisi oluşturulmalıdır. Kentsel raylı ulaşım pedlerinin değiştirilme döngüsü 15 yıldır. Pedlerin kaymasını ve eskimesini her altı ayda bir kontrol edin ve çatlak uzunluğu 5 mm'yi geçerse zamanında değiştirin; Yüksek hızlı demiryolu pedlerinin değiştirilme döngüsü 20 yıldır. Sertlik zayıflama oranını her yıl test edin ve zayıflama oranı %10'u aştığında bunları gruplar halinde değiştirin; Ağır yük demiryolu pedlerinin değiştirilme döngüsü 10 yıldır. Her üç ayda bir tampon deliklerinin hasarını kontrol edin ve hasar oranı %10'u aştığında değiştirin. Pede zarar vermemek için bakım sırasında rayı sökmek için özel aletler kullanılmalıdır. Değiştirildikten sonra takılan ped, düzgün tekerlek rayı teması sağlamak için 1 mm/m'den az veya eşit bir düzlük sapması ile kurulumun düzlüğünü sağlamalıdır. Ayrıca, tam yaşam döngüsü yönetimini gerçekleştirmek için ped için bir bakım dosyası oluşturun, kurulum süresini, elastik sınıfı ve test verilerini kaydedin.