Ulusal standart rayların ve yabancı standart rayların boyutsal doğruluk kontrolü
- Çin'in 60kg/m standart rayı ile UIC 60E1 rayı arasındaki demiryolu yüksekliği tolerans gereksinimleri arasındaki farklar nelerdir?
Çin'in 60kg/m rayları, evrensel değirmen haddeleme sırasında çevrimiçi lazer göstergeleri tarafından izlenen ± 0 . 5mm yükseklik toleransına izin verir; UIC 60E1 bunu ± 0 . 3mm'ye sıkar, yüksek hassasiyetli düzleştiricilerle ikincil kalibrasyon gerektirir. 0.4 mm yükseklik sapması nedeniyle Avrupa'ya bağlı bir demiryolu parti reddedildi; Müteakip üretim hassas rulolar ve manuel çevrimdışı kontroller kullandı ve toleransı ± 0.2 mm'ye düşürdü.
- Arema standardı ray tabanı genişliğinin hassasiyetini nasıl kontrol eder?
Arema, rulo aralığını ayarlayan hidrolik servo yuvarlanma sistemleri yoluyla elde edilen ± 0 . 8mm taban genişliği toleransı . bitmiş ürünler, mikron-seviyeli kontur denetiminde 3D taramaya tabidir . a kuzey Amerika projesi, 1.2mm projesi, 1.2mm projesi, 1.2mm projesi 1. Daha sonra partiler% 100 3D muayenesini benimsedi ve kusurları% 0.1'e düşürdü.
- "Rail Head Arc yarıçapı" hatalarının tekerlek raylı kontağı üzerindeki etkisi nedir?
Demiryolu başı ark yarıçapında (Çin: R13/R80; UIC: R13/R60) ± 0 . 3mm'yi aşan bir hata, tekerlek ray temas noktalarını kaydırır, . simülasyonları 0 .} simülasyonları 0 .} 5mm saptırma,%25, gaz alımını artış artışı gösterir. Yanlış yaylara sahip kavisli bir ray bölümü altı ay içinde ciddi saçma gelişti; Hassas işlenmiş raylarla değiştirilmesi aşınmayı%40 azalttı.
- "Demiryolu düzlüğü" denetimi ve karşılık gelen karşı önlemlerdeki uluslararası farklılıklar nelerdir?
Çin standartları, 0 . 2mm sapmaya eşit veya daha az olan 3m'lik bir düz uç kullanır; EU EN standartları, 0 . 1mm toleranstan daha az veya eşit olan 1m akor ölçümü gerektirir . İhraç edilen Avrupa rayları, düzleştiricilerdeki ve çevrimiçi lazer algılamalarındaki pres sensörleri tarafından kontrol edilen tam uzunlukta düzleştirme geçirir. Bir şirketin Çin denetim yöntemleri nedeniyle% 10 ret oranı, Avrupa ekipmanı ve süreçlerini benimsedikten sonra% 99'a yükseldi.
- Farklı standart raylarda "web kalınlığı" nın tasarım mantığı nedir?
Çin Rayları Güç için Web Kalınlığı Tasarım (E . G ., 16 . 60kg/m için 5mm, ± 0 .} 3mm tolerans); Japon JIS standartları, ağırlığı azaltmak için optimize edilmiş haddeleme yoluyla 16 mm'ye ince ağlar . Aşırı kalınlık maliyetleri ve ağırlığı artırırken, yetersiz kalınlık bükme direncini artırır. Hafif raylı projenin web inceltilen bir denemesi, malzeme uyuşmazlığı nedeniyle başarısız oldu ve enine çatlaklara neden oldu; Yüksek mukavemetli çelik ile standart kalınlığa geri dönmek sorunu çözdü.