Ulusal standart demiryolu malzemelerinin sertleşebilirliğindeki farklılıklar ve bunların etkisi
- Ulusal standart rayların ortak malzemeleri arasındaki sertlik farklılıkları nelerdir?
U71mn raylar, söndürmeden sonra 8-12} mm'nin sertleşmiş bir tabaka derinliğine sahip, sıradan demiryolu ana çizgileri için uygun, daha iyi sertlik, daha sert bir şekilde sertleşebilir, daha sert bir şekilde, daha fazla sertlik dağılımı ile 10-15} mm ve daha düzgün sertlik dağıtımının, 6 { U78CRV rayları, daha yüksek temas stresine dayanabilen ve genellikle yüksek hızlı demiryollarında ve dağlık çok eğimli çizgilerde kullanılan 12-18 mm'nin sertleştirilmiş tabakası derinliğine sahip en iyi sertleşebilirliğe sahiptir . .
- Sertleştirilebilirlik ray kafalarının sertliğini nasıl etkiler?
İyi sertleşebilirliğe sahip raylar (U78CRV gibi) Hb'nin yüzey sertliğine sahip olabilir 380-420 ve sertlik, çekirdek sertlik hb 300.} rayları hb 300. hb'den daha büyük veya eşit olarak azalır (bazı U71MN gibi) HB 360-390 rayları HB {{4mn gibi), HB {{4mn gibi), HB {{4mn gibi), Hb {{4mn gibi), HB {{4 { HB280, ray kafasında yorgunluk çatlaklarına yol açan . eşitsiz sertlik, demiryolu kafasının yerel sertliğin HB30'u aşmasına neden olacak, .
- Farklı çizgi tiplerindeki raylar için sertleştirilebilirlik gereksinimlerindeki farklılıklar nelerdir?
Yüksek hızlı demiryolu çizgileri, büyük aks yükleri nedeniyle, tekerlek ray temas stresinin eşit dağılımını sağlamak için sertleştirilmiş bir tabaka derinliği sapması ile 2 mm'ye eşit veya 2 mm'ye eşit olan rayların sabit sertleşebilirliğini gerektirir, daha yüksek ray sertliği gerektirir, daha yüksek raylı raylı, daha büyük raydan daha fazla raydan daha fazla veya eşit bir katman derinliği gerektirir, 12 mm'ye eşittir, daha büyük raydan daha fazla veya eşittir, 12 mm'ye eşittir, 12 mm'ye eşittir, daha büyük raydan daha fazla veya eşittir. Günlük işlem ihtiyaçlarını karşılamak için 8 mm'den daha büyük veya 8 mm'ye eşit sertleştirilmiş bir katman derinliği .
- Sertleştirilebilirlik yetersiz raylara neden olabilir?
Demiryolu başı yüzeyinin aşınma direncini azaltacak ve 1-2 Yıllık Operasyon . yıllarında aşırı ray kafa aşınması (3 mm'ye eşit derinlik) meydana gelebilir, yetersiz sertleşebilirliğe sahip raylar plastik deformasyona eğilimlidir, "yağ kenarları" ve aşınma hızı% 20'dir {{ Normal . Uzun süreli kullanımdan sonra, demiryolu kafasının içinde ağ çatlakları ortaya çıkabilir ve rayın genel gücünü azaltabilir .
- Rayların sertleşebilirliğinin nitelikli olup olmadığını nasıl kontrol edilir?
Demiryolu kafası örneklerini kesin, söndürüldükten sonra bölüm boyunca sertlik dağılımını ölçün ve sertleştirilmiş tabaka derinliği karşılık gelen malzeme standartlarını karşılamalıdır . Mikroyapı gözlemlemek için bir metalografik mikroskop kullanın, Quenched bölgede düzgün bir pearl lamel aralıkları ve herhangi bir barklar için herhangi bir bardes için 3, 3, örnek olarak 3, 3, 3, 3'ü örnek olarak 3, 3, 3, 3, örnek olarak, 3, 3, örnek olarak 3, 3, 3, 3, örnek olarak, 3'ü no -{{ Test . Sertleştirilebilirlik sapması standart değerin% 10'unu aşarsa, tüm parti . kullanımı için düşürülmelidir.