Hem Tip I hem deTip II sabitleme sistemleriUyuyanlara güvenli rayları sabitleyin ve pist stabilitesini koruyun, ancak birden çok yönde önemli ölçüde farklılık gösterirler .
1. bileşen tasarımı
Temel bileşenleri (elastik klipsler, spiral ani artışlar, gösterge tutucular, lastik pedler) paylaşırken, ayrıntıları değişir:
Elastik Klipler:
Tip I:ω şekilli, sıradan yay çeliğinden yapılmış .
Tip II:Verim mukavemeti +42% ve gerilme mukavemeti +36% daha yüksek I .
Gauge Tutucular:
50kg/m raylar için Tip I, 14/20. boyutlarında orta/yeniden hakem tutuculara sahiptir.
Tip II, tasarım ayarlarına bağlı olarak boyutlarda ve boyut konfigürasyonlarında farklılık gösterebilir .
2. çalışma ilkeleri
Tip I:Ω şekilli kliplerin elastik deformasyonu yoluyla sıkıştırma kuvveti üretir .
Tip II:Yükseltilmiş malzeme ve klip tasarımı teklifi:
Klip başına 10kn kelepçeleme kuvveti (vs . Tip I'dir 8.2KN başlangıç kuvveti)
10mm strok (Tip I'de . 8 mm)
Bu, tren kuvvetlerine daha güçlü bir direnç sağlar ve daha iyi ölçüm stabilitesi .
3. performans özellikleri
Tip I:
300m yarıçaptan daha büyük veya eşit eğrilerde standart gauge raylar (50/60kg/m) .
Sıradan demiryollarında yaygın olarak kullanılır, ancak ağır mesafe veya yüksek hızlı senaryolarda dayanıklılıktan yoksun .
Tip II:
60kg/m raylar ve önceden gerilmiş beton uyuyanlar için optimize edilmiş .
Daha yüksek stabilite ve sıkıştırma kuvveti nedeniyle ağır demiryolu ve hız hatlarında mükemmeldir .
| Taşıma Türü | Tip I Rail Clip | Tip I Rail Clip Ayarlandı | Tip II ray klibi | ||
| Uygulama Koşulları | <120 km/h | 120-200 km/s | Uygulama Koşulları | ||
| Geleneksel Direnç Bölümü | |||||
| Standart | TB/T 1495 | TB 1911 | TB/T 3065 | ||
| Uygulanabilir ray uyuyan tipi | Tip I ve II beton omuzlar | Ⅲ beton omuzları yazın | |||
| Raylı klip | Tip | A Tipi | Tip B | A Tipi | Tip II |
| Sıkıştırma kuvveti | 8 KN | 9 KN | 8 KN | 10 KN | |
| Esneme aralığı | 9 mm | 8 mm | 9 mm | 10 mm | |
| Sabitleme yöntemi | Ray cıvatası sabitleme | ||||
| Sıkma torku | Yaklaşık 80 ila 120 n . m yaklaşık 120 ila 150 n . m (küçük yarıçap bölümü) | 100-140 n . m hakkında | |||
| Ray boyuna direnci | >7.5 KN | >9 KN | |||
| Raylı ped | Ayarlamak | Ray ve uyuyan arasında tek katmanlı kauçuk ray ped | |||
| Model | 60-10-11 | 60-10-17 60-12-17 | |||
| Boyut | 185×149×10 | 190×149×10(12) | |||
| 90-120 kn/mm | 55-80 kn/mm | ||||
| Standart | TB/T2626 | ||||
| Çelik ray yüksekliği | Ray yüzeyi yüksekliği | 186mm | |||
| 10 mm | 20 mm | 10 mm | |||
| Pozisyonu ayarlayın | Rayların altında, ray pedini ayarlayın | ||||
| ölçmek | Miktarı Ayarla | -8-+12 mm | -12-+8 mm | ||
| Ayarlama Yöntemi | Farklı sayıda gösterge ve bölme koltuklarını değiştirerek ayarlayın | ||||
| Seviyeyi ayarla | 2 mm | ||||
4. bakım ihtiyaçları
Tip I:Daha düşük bileşen mukavemeti nedeniyle daha sık daha sık denetimler ve değiştirmeler gerektirir ve daha yüksek bakım maliyetlerine yol açar .
Tip II:Yükseltilmiş malzemeler ve tasarım sayesinde daha uzun ömür ve daha az bakım ihtiyacı .
Özetle, Tip II, gelişen demiryolu taşımacılığı taleplerini karşılamak için malzeme, performans ve uygulamada net avantajlar sunan Tip I üzerinden bir gelişmeyi temsil eder .
Gnee rayıuluslararası demiryolu bağlantı elemanlarının uluslararası ticaretine odaklanan, esas olarak çeşitli demiryolu bağlantı elemanları tedarik eden, cıvataları, elastik contaları ve diğer ürünleri birbirine bağlayan . Her bir ürün, her bir ürünün uluslararası demiryolu endüstrisi standartlarını karşılamasını sağlamak için istikrarlı bir üretim tabanına ve profesyonel kalite denetim ekibine sahibiz, tam bir hizmet sunma hizmeti sağlayabilmemiz için, tam olarak, tam olarak, tam olarak seçildik, tam olarak müşteriler sunabiliriz, tam olarak, tam olarak müşteriler sunabiliriz. Lojistik ve Ulaşım için Kalite Kontrolü .