Kravat plakası veraylı pedHem ray sisteminin yastık bileşenleridir, işlevsel konumlandırma, yapısal özellikler ve uygulama senaryoları açısından esasen farklıdır . Spesifik farklılıklar aşağıdaki gibidir:
Çekirdek tanım ve kurulum yeri farklıdır . kravat plakası, uyuyan ve demiryolu pedi . arasında sert bir yük taşıyan bileşendir . Doğrudan uyuyanın raylı raylı yüzeyine yerleştirilir, tren pedini yukarıdan temas eder ve uyuyan bir şekilde uykuya sabitlenir,} t alın, "uykunun plakası" {{{{{{{{{{{{ Rayın dibine yakın, ray ve kravat plakası arasında (veya doğrudan uyuyanla) sandviç olan elastik yastık tabakası ve kalınlığı sadece 1/{{8} mm vs {8-20 mm vs {8-20 mm) {}}}
The material and structural characteristics are significantly different. Tie plate is mostly made of cast iron or hot-rolled steel plate, with a groove (depth 2-3mm) and bolt holes on the surface that match the bottom of the rail. It has high strength (tensile strength>=300MPa) and rigidity, and almost no elastic Deformasyon . ray pedleri esas olarak kauçuk ve poliüretan gibi polimer malzemelerden yapılmıştır ve bariz esnekliğe sahiptir (sıkıştırma% 20'ye ulaşabilir -30} Bazı ürünler, bazı ürünlerin yüzeyde anti-kayma doku tedavisi vardır ve {{10 {{10}, {{10}, {{10}, {{10}, {{10}, {{{10}, {{10}, {{10}, {{10}, {{10}, {{10} 'ı, yüzeyde daha fazla veya eşittir ve
Her birinin kendi fonksiyonel konumlandırması . TIE plakasının temel fonksiyonu, basınç taşıyan alanını genişletmek ve tren yükünü uyuyanın daha geniş bir alanına dağıtmaktır . .} Aynı zamanda, rayların yanal yerleştirmesini sınırlamak için kullanılır {{., rayları ve yardımcısı 4 {, rayları koruma için kullanılır. Demiryolu pedleri tamponlama ve şok emilimine, elastik deformasyon yoluyla (%25'ten fazla titreşim hızını azaltabilen) ve pist devrelerindeki kısa devreleri önlemek için elektrik yalıtımını (yalıtım direnci> 10⁸Ω) sağlayan tekerlek raylı darbe enerjisini emmeye odaklanıyor .
Uygulama senaryolarının farklı uyarlanabilirliği . kravat plakası, ağır hizmet demiryollarında (25T'den daha büyük veya daha fazla aks ağırlığı) sahip olması gereken bir bileşendir ve dökme demirin aşınma dirençli özellikleri sık sık ağır hizmet etkileriyle başa çıkabilir; Sıradan demiryollarında, kravat plakaları genellikle beton traversler için atlanır ve ray pedleri doğrudan döşenir . Demiryolu pedlerinin seçimi daha fazla, poliüretan malzemeleri tercih eder (}}} 3), kauçuk malzemelerle 1'den daha az veya eşit olarak dinamik-statik sertlik oranını tercih eder (dinamik-statik sertlik oranı, kauçuk malzemelerle daha az veya eşit olabilir, Maliyetler . İkisi birlikte çalıştığında, parça yapısının stabilitesini ortaklaşa sağlamak için "sert yük yatağı + elastik tamponlama" bileşik bir sistem oluşturulur.
Gnee rayıKüresel Demiryolu İnşaat Projeleri için Güvenilir Demiryolu Bağlantı Ürünleri Sağlamayı Taahhüt eden Demiryolu Bağlantı Noktaları İhracatına Odaklanan Profesyonel Bir Ticaret Şirketi . Ana ürünler, çeşitli bahar klipsli sistemleri, uykulu cıvatalar, anti-gülen rondelalar gibi çeşitli demiryolu bağlantı elemanları ve konvansiyonlu rayları gibi çeşitli uygulama senaryoları için uygun olan, konvansiyonel raylar gibi çeşitli uygulama senaryoları gibi çeşitli demiryolu bağlantı elemanları içerir ve Transit .