Ulusal Standart ve Yabancı Standart Rayları Bağlamak ve Uyarlama
- Yurtiçi standardı 60kg/m rayı (U71MN) yabancı standart UIC60 rayına bağlarken, ray kafa genişliği farkı nasıl sorunlara neden olur ve geçiş parçalarına nasıl uyum sağlanır?
Yurtiçi standart 60kg/m rayının ray kafa genişliği 33 mm ve UIC60 rayının genişliği 34 mm'dir. Doğrudan bağlantı düzensiz demiryolu kafası geçişine neden olur, trenler geçtiğinde - ray etkisini artırır. Demiryolu kafası temas kısmı kademeli olarak 33 mm'den 34 mm'ye değişirken özelleştirilmiş bir geçiş balık plakası gereklidir ve pürüzsüz tekerleği - ray geçişini sağlamak için geçiş bölümü uzunluğu 150 mm'ye eşit veya 150 mm'ye eşittir. Bu arada, geçiş balık plakası, her iki rayın gücüne eşleşen 470MPa'dan daha büyük veya eşit gerilme mukavemeti olan Q345 çelikten yapılmıştır. Kurulum sırasında, geçiş balık plakasının her iki tarafındaki cıvata deliği aralığı, sırasıyla iç standart (140mm) ve yabancı standart (135mm) raylarla eşleşir ve eklem gevşemesini önlemek için 300-350n · m'de bir tork anahtarı ile sıkılır.
- Yerel ve yabancı standart rayları farklı malzemelerle (örn. Yurtiçi U71MN ve yabancı S355JR) kaynaklarken, eklem kırılgan kırığı önlemek için işlem parametreleri nasıl ayarlanır?
U71mn, 0.7 -% 1.2 manganez içerir ve S355JR% 0.17 karbon içerir. Malzeme farklılıkları, kaynak sırasında etkilenen bölgede - etkilenen bölgede kolayca kaba tanelere neden olur. Kaynaktan önce 200-250 dereceye kadar önceden ısıtın, tek malzemeli kaynaktan 50 derece daha yüksek; Kaynak sırasında E5015 elektrotları, 180-200A'da kontrol akımını, ısı girişini azaltmak için tek yurtiçi raylardan kaynaklanan 10-15A daha düşük kullanın; Kaynaktan sonra 2 saat boyunca 250-300 dereceye kadar izolatlayın, kaynak stresini azaltmak için oda sıcaklığına yavaşça soğutun. Bu arada, iç kusurları kontrol etmek için kaynak yaptıktan sonra ultrasonik kusur tespiti gereklidir, bu da çatlak veya eksik füzyon sağlamaz.
- Yurtiçi ve yabancı standart raylar (örneğin, yurtiçi için 0.15Ω · mm²/m ve yabancı için 0.18Ω · mm²/m) arasında farklı elektriksel direnç sinyal iletimini etkiler. Elektrik geçiş cihazları ile nasıl çözülür?
Eklemdeki empedans mutasyonu, iz sinyalinin zayıflamasına neden olur. Empedans farklılıklarını dengelemek için eklemin her iki tarafındaki raylara paralel olarak bağlanan, empedans eşleştirme dirençlerinde (15-20Ω) inşa edilmiş - içeren bir parça devre adaptörü takılır. Adaptör kabuğu, dış ortamlar için uygun IP67 su geçirmez dereceli paslanmaz çelikten yapılmıştır. Kurulumdan sonra, tren operasyon kontrol gereksinimlerini karşılayarak%5'e eşit zayıflamayı sağlamak için sinyal iletim mukavemetini test edin.
- Eğri bölümlerinde, iç ve yabancı raylar arasındaki yanal sertlik farklılıkları yanal yer değiştirmeye neden olur. Finfener ayarı yoluyla nasıl kontrol edilir?
Yurtiçi 60kg/m rayların ~ 80kn/mm lateral sertliği, UIC60 rayları ~ 85kn/mm'dir. Yabancı demiryolu yan bağlantı elemanlarını takviyeli elastik şeritlerle (tip ⅲ) değiştirerek, klempleme kuvvetini 12-15kn'ye (orijinalden 3-5kn daha yüksek) arttırın; Lateral kısıtlamayı arttırmak için rayların dış tarafına 500 mm'de aralıklı rayların dış tarafına demiryolu diş telleri (Q235 çelik) ekleyin. Ayarlamadan sonra, yanal yer değiştirmeyi tespit etmek için bir parça geometri ölçüm cihazı kullanın, 0,5 mm/günden daha az veya daha az sağlar, eğri izi istikrar gereksinimlerini karşılayın.
- Yurtiçi - yabancı ray eklemlerinin bakım döngüsü, tek - malzeme eklemlerinden farklıdır ve temel inceleme öğeleri nelerdir?
The maintenance cycle is shortened by 20%: 2.5 months/time for ordinary lines (vs. 3 months) and 25 days/time for high-speed lines (vs. 1 month). Key inspections: ① Check transition fishplate bolt torque with a torque wrench, retighten if deviation exceeds ±15%; ② Measure rail surface smoothness with a 1m straightedge, grind if height difference >0.3mm; ③ Check weld joint rust, apply anti-rust paint if rust area >10%.