1. Demiryolu fıstığı parçanın rengine uyacak şekilde boyanabilir ve bu performansı etkiler mi?
Demiryolu fıstığı palet rengine (örneğin beton uyuyanlar için gri) eşleşecek şekilde boyanabilir, ancak performans korunmalıdır. Kullanılan boya korozyona dayanıklıdır (epoksi bazlı) ve sadece somunun dış ipliklerine uygulanan boya birikimini önlemek için maskelenir (ele geçirmeye neden olur). Alet kavramasına müdahale eden yığın eklenmesini önlemek için ince boya katmanları kullanılır. Boya, somunun gücünü veya aşınma karşıtı özelliklerini etkilemez; Sadece estetiği geliştirir. Bu, miras demiryollarında veya görünümün önemli olduğu kentsel pistlerde yaygındır, ancak standart pistler nadiren renkli fındık kullanır.
2. Demiryolu cıvataları sık toz ve kumlu alanlarda nasıl performans gösterir ve hangi bakıma ihtiyaç vardır?
Tozlu/kumlu alanlardaki demiryolu cıvataları, (kumdan) aşınma (kumdan) ve enkaz birikimine (nemi tuzağa düşüren) karşı karşıya. Alaşımlı çelik cıvatalar sert kaplamalarla (örn. Epoksi) çiziklere direnirken, paslanmaz çelik cıvatalar sıkışmış nemden küçük pasları tutar. Bakım haftalık temizliği içerir: işçiler tozu havaya uçurmak için basınçlı hava kullanır, ardından cıvataları kuru bir bezle siler. Aylık olarak, kum kaynaklı ele geçirmeyi önlemek için ipliklere hafif bir seiz yağlayıcı uygularlar. Her 2 ayda bir muayeneler kaplama hasarını kontrol edin-herhangi bir aşınmış cıvatalar yeniden yerleştirilir veya değiştirilir. Bu özenle, tozlu alanlarda 8-10 yıl süren cıvatalar.
3. Demiryolu rondelaları kurulum sırasında eksikse ne olur ve bu nasıl düzeltilir?
Kurulum sırasında eksik demiryolu rondelaları, somun basıncının küçük alanlara konsantre olmasına, uyuyanlara zarar vermesine (betonun çatlaması, tahtaya bölünmesi) ve gevşek fındıklara yol açmasına neden olur. Düzeltmek için kurulum duraklatılır ve hemen yıkayıcılar eklenir. Cıvata bir çamaşır makinesi olmadan zaten sıkılmışsa, işçiler somunu gevşetir, doğru yıkayıcıyı (eşleşen cıvata boyutu) yerleştirir, sonra belirtilen tork için yeniden sıkın. Kritik bölümler (örneğin, demiryolu derzleri) için cıvata, yeniden kullanılmadan önce hasar (eşit olmayan basınçtan) için denetlenir. Eksik rondelalar asla göz ardı edilmez-bileşen koruması ve bağlantı elemanı stabilitesi için gereklidir.
4. Acil onarımlarda hızlı kurulum için tasarlanmış demiryolu cıvataları var mı?
Evet, acil onarımlar için hızlı bir şekilde yükleme demiryolu cıvataları vardır (örneğin, fırtına sonrası veya raydan çıkma). Kendi kendine dokunan cıvatalar ahşap travers için kullanılır-ön delme olmadan kesilmiş iplikler, kurulumu hızlandırır. Önceden uygulanmış iplik kilitleme yapıştırıcısına sahip cıvata ve not setleri ayrı yağlayıcılara olan ihtiyacı ortadan kaldırır. Bazı acil durum cıvataları, birkaç dakika içinde beton uyuyanlara sabitleyen "hızlı kavrama" tasarımına (örneğin, genişleyen shanks) sahiptir. Bu cıvatalar uzun süreli kullanım için değildir, ancak işçilerin geçici parça işlevini (yavaş hızlı çalışma) birkaç saat içinde geri yüklemelerine izin verir. Acil durumlardan sonra, kalıcı güvenlik için standart cıvatalar ile değiştirilir.
5. Demiryolu fıstığı ve yıkayıcılar beton uyuyanları çatlamadan korumak için nasıl birlikte çalışır?
Demiryolu fıstığı ve rondelalar, basıncı eşit olarak dağıtarak beton traversleri korur. Beton kırılgandır, bu nedenle konsantre somun basıncı, yüzlü yıkayıcıların somunun kuvvetini daha geniş bir alana yayar (örn. 30 mm'lik bir yıkayıcı, sadece bir somun için . 200 mm²'ye karşı . 200 mm²). Flanşlı somunlar (yerleşik rondelalarla) aynı şeyi yapar ve ayrı yıkayıcılara olan ihtiyacı ortadan kaldırır. Yay rondelaları, betonu aşırı sıkıştırmadan nazik, sürekli basınç ekler. Bu kombinasyon, uyuyanda tek bir nokta çok fazla yük taşımaz ve çatlakları önler. Yıkayıcı olmadan, beton travers kurulumdan aylar içinde çatlardı.