Cıvata gevşeme önleme önlemleri ve başarısızlık analizi
- Cıvatalar için ortak aşama önlemleri önlemleri nelerdir? Özellikleri nelerdir?
Çift somun anti-loosening yapı basittir ve düşük hızlı ve düşük vibrasyon çizgileri için uygun iki somun arasındaki sürtünme yoluyla gevşemeyi önler, ancak ağırlık artar ve maliyet biraz daha yüksektir; Yay yıkama anti-loosening, gevşemeyi önlemek için yıkanın elastik deformasyonu ile üretilen basınca dayanır, bu da kurulumu kolay ve sıradan cıvata bağlantıları için uygundur, ancak anti-gevşeme etkisi yüksek frekanslı titreşim altında azalacaktır; İplik tutkal anti-loosening (Loctite 243 tutkal gibi), uzun süreli ve ağır haul demiryolları için uygun, uzun süreli anti-gevşeme etkisi ile dişi tutkal tabakası sertleştirme yoluyla kilitler, ancak tutkal tabakasının sökülmesi sırasında ısıtılması ve yumuşatılması gerekir.
- Bolt gevşemesinin ana nedenleri nelerdir?
Ana sebep yetersiz ön yük. Montaj sırasında belirtilen torka ulaşılamaz ve titreşim yükü altındaki dişler arasında göreceli kayma gerçekleşir; İplik aşınması, özellikle tozlu ortamlarda, aşınma hızı hızlanır; Sıcaklık değişiklikleri, termal genleşme ve cıvatalar ve bağlı parçalar arasındaki kasılma farklılıklarına neden olur, bu da ek stres üretir ve bu da tekrarlanan eylemden sonra gevşemeye yol açar.
- Cıvata arızasının ortak formları nelerdir? Nasıl Yargılayabilirim?
Ortak formlar, cıvatanın sıkılamadığı veya gevşetildikten sonra sabitlenemediği için ortaya çıkan iplik kaymasını içerir; Cıvata kırığı çoğunlukla çubukta veya baş ve çubuk arasındaki geçişte meydana gelir. Yorgunluk çizgileri olan kırılma yüzeyi yorulma kırığıdır ve belirgin plastik deformasyona sahip olan yüzey aşırı yük kırığıdır; Kafa deformasyonu veya çatlama çoğunlukla, görünüm denetimi ile bulunabilen kurulum veya malzeme kusurları sırasında aşırı torktan kaynaklanmaktadır.
- Farklı ortamlarda cıvatalar için anti-gevşeme önlemleri nasıl seçilir?
Nemli ortamlarda, hem anti-gevşeme hem de korozyon anti-korozyon olan iplik tutkalı artı galvanizli cıvatalar tercih edilir; Daha fazla tozlu madencilik demiryolları için, iplik boşluğuna giren tozu azaltmak için çift fındık artı toz kapakları kullanılmalıdır; Yüksek sıcaklık ortamlarında (lokomotif egzoz portunun yakınında olduğu gibi), yüksek sıcaklıktan dolayı elastikiyeti kaybetmekten kaçınmak için yüksek sıcaklıkta dirençli anti-loosering rondelalar (bakır rondelalar gibi) gereklidir; Yüksek frekanslı titreşime sahip yüksek hızlı demiryolları için, önceden uygulanmış tutkal ile birleştirildiğinde, spiralock iplikleri (kendi kendine kilitlenen iplikler) önerilir.
- Arıza analizi yoluyla cıvataların aşınma karşıtı tasarımını nasıl iyileştirir?
Kırık cıvataların metalografik analizi, malzemedeki aşırı inklüzyonlar bulunursa, eritme işlemi geliştirilmelidir; Yorgunluk kırıklarının oranı yüksekse, anti-gevşeme önlemlerinin yetersiz olduğunu ve ön yüklemenin artırılabileceğini veya kendi kendine kilitlenen dişlerin kullanılabileceğini gösterir; Farklı çizgilerin cıvata arızası verilerini sayın, ağır haul çizgilerde daha yüksek mukavemetli cıvatalar (12.9 sınıf gibi) kullanın ve somunun dışına bir durdurma yıkayıcı eklemek gibi anti-gevşeme yapısını şifreleyin.