Titreşim Gevşetme Mekanizması
Titreşim, iplik çiftleri arasındaki normal basınçta periyodik değişikliklere ve sürtünmenin tekrar tekrar azalmasına neden olur. Cıvata sıkıldıktan sonra diş dişleri arasında bir ön yük oluşur ve sürtünme gevşemeye karşı direnç gösterir. Ancak tren işleminin yüksek-frekanslı titreşimi, cıvata ve somunun dişli dişleri arasında hafif bir göreceli kaymaya neden olur ve bu da eşit olmayan temas gerilimi dağılımına yol açar. Her titreşim döngüsünde gerilme noktası değişir, bazı bölgelerdeki normal basınç anında düşer ve buna bağlı olarak sürtünme de azalır. Sürtünme, harici gevşeme torkundan daha az olduğunda, mikro-gevşeme meydana gelir ve titreşim döngülerinin artmasıyla birlikte bu, tamamen gevşemeye dönüşecek şekilde birikir. Titreşim aynı zamanda yorulma deformasyonuna neden olarak ön yükün daha da azalmasına neden olur; bu nedenle gevşeme, ağır-ve yüksek-hızlı hatlarda daha belirgindir.
Mikrokapsül-Gevşemeyi Önleyici Kaplama
Mikrokapsül kaplama, kürleme maddesini iplik yüzeyine uygulanan mikrokapsüllerin içine sarar. Cıvata sıkıldığında, mikrokapsüller ezilir ve kürleme maddesi kaplama matrisiyle reaksiyona girerek diş dişlerini sıkı bir şekilde birleştiren yüksek-mukavemetli bir bağlanma katmanı oluşturur ve 15 yılı aşan gevşeme önleyici hizmet ömrüne sahiptir. Uygulama sürecinin üç kritik bağlantısı vardır: belirtilen pas giderme derecesi ve pürüzlülüğüne göre kumlama yoluyla yüzey ön işlemi, kumlamadan birkaç saat sonra elektrostatik püskürtme yoluyla kaplama uygulaması ve iki- aşamalı kürleme işlemi. Kalite kontrolü, çevrimiçi kalınlık algılamayı, çapraz kesim yöntemiyle yapışma testini ve titreşim testiyle-gevşemeyi önleme doğrulamasını içerir.
Naylon Kilitleme Kaplaması
Naylon kilitleme kaplaması, iplik yüzeyindeki bir naylon katmanını eritir. Naylon mükemmel bir esnekliğe ve aşınma direncine sahiptir: sıkıldıktan sonra naylon katman, iplik boşluğunu doldurmak ve sürtünmeyi artırmak için elastik olarak deforme olur ve kendi-kayganlığı, ipliğin gevşemesini önler. Bu tip, tekrar tekrar sökülmesi ve takılması gereken cıvatalar için uygundur çünkü naylon kaplama, düşük maliyetle birden fazla sökme döngüsünden sonra iyi bir gevşeme önleme etkisini- korur. Sık bakım yapılan sıradan-hızlı demiryolları için tercih edilen seçimdir.
Anaerobik-Gevşemeyi Önleyici Kaplama
Anaerobik kaplama, oksijensiz-bir ortamda otomatik olarak sertleşen tek-bileşenli bir kaplamadır. Sıkma işleminden sonra iplik çiftleri arasındaki oksijen boşaltılır ve kaplama hızla sertleşerek stabil gevşeme önleyici etkiye, yağa ve suya karşı dirençli sert bir yapışkan katman oluşturur. Sertleştirilmiş katmanın diş deformasyonuna direndiği ağır-demiryolları gibi nemli ve yağlı ortamlara ve büyük yük darbelerine uygundur. Her üç tip için de kaplama kalınlığı 5 ila 20 mikrometre aralığında kontrol edilir, böylece diş montajı doğruluğu etkilenmez.
Hat Koşullarına Göre Seçim
Titreşim frekansları 50 ila 100 Hz'e kadar olan ve uzun bakım döngülerine sahip yüksek-hızlı demiryolları, uzun-etkili kaplamalar gerektirir: Uzun hizmet ömrü ve yüksek yapışma mukavemeti nedeniyle mikrokapsül türü tercih edilir. Büyük dingil yüklerine sahip ağır-taşıma demiryolları, sertliği ve yağa dayanıklılığı nedeniyle anaerobik türü tercih eder. Sık sık sökülen sıradan-hızlı demiryolları naylon tipini kullanır. Yüksek nemli yer altı şehir içi raylı kısımlarında, çinko katmanın korozyon önleyici, naylon katmanın ise gevşeme önleyici sağladığı, naylon artı galvanizli kompozit kaplama kullanılır.
Tespit ve Kabul
Tespit, geçerli demiryolu cıvatası standardına göre kabul ile görünüm muayenesini, fiziksel ve kimyasal performans muayenesini ve -gevşemeyi önleme performans muayenesini içerir. Kalınlık girdap akımı ölçerle, yapışma çapraz-kesme testiyle ve korozyon direnci nötr tuz spreyiyle ölçülür. Gevşeme önleme performansı temel göstergedir: cıvata ön yükü nominal değerin yüzde 80'ine ayarlandığında ve tanımlanmış bir frekansta uygulanan titreşim yüküyle, bir milyon titreşimden sonra ön yük kaybı oranı gevşeme veya kaplama soyulma olmadan yüzde 5 dahilinde olmalıdır. Toplu örnekleme, arıza durumunda çift örneklemeyle uygulanır.
SSS
S: Cıvatalar titreşim altında neden gevşer?
C: Titreşim, diş dişleri arasında mikro-harekete, sürtünme bozulmasına ve ön yük kaybına neden olur ve bunlar birikerek tamamen gevşemeye neden olur.
S: Gevşemeyi önleyici üç-kaplama türü nedir?
C: Her biri farklı hat koşullarına uygun mikrokapsül, naylon kilitleme ve anaerobik kaplamalar.
S: Yüksek-hızlı demiryollarına hangi kaplama uygundur?
C: Uzun hizmet ömrü ve yüksek-frekanslı titreşim altında yüksek bağlanma mukavemeti nedeniyle mikrokapsül türü.
S: Kaplamanın kalınlığı ne kadar olmalıdır?
C: 5 ila 20 mikrometre, dolayısıyla diş montajının doğruluğu etkilenmez.
S: Gevşemeyi-önleme performansı nasıl doğrulanır?
C: Titreşim testiyle: Bir milyon döngüden sonra ön yük kaybı, gevşeme olmaksızın yüzde 5 dahilinde olmalıdır.
Hat türünüze ve ortamınıza uygun, gevşemeyi önleyici kaplamalı demiryolu cıvataları ve kaplamaları için- bize ulaşın.