Çelik raylar her zaman trenin ezilmesi ve trenin yönlendirilmesi için göze çarpmayan bir yerde bulunur. Modern çelik ray çelikten yapılmıştır. Raylar ilk ortaya çıktıklarında, hatta şimdiki malzemede bile böyle değildi. İlk başta kare şeklinde bir tahta parçasıydı ve daha sonra tahta demir sargıyla kaplandı. Trenin hızı ve ağırlığı arttıkça rayların malzemesi adım adım çelik haline gelir. Modern zamanlarda tren hızının ve aks ağırlığının artması, stabilite gereksinimlerinin iyileştirilmesi, üretim ve imalat süreçlerinin iyileştirilmesi ile rayların sınıflandırılması giderek daha ayrıntılı hale gelmektedir.
Tren yolu çeliğinin kimyasal bileşimi
| HAYIR. | Öğe | İşlev |
| 1 | C | Rayın gücünü, sertliğini ve aşınma direncini artırın. Yurt içi rayların karbon içeriği {{0}}%,65 ila %0,82'dir. |
| 2 | Evet | Oksidasyonla birleştirilmesi kolaydır ve metaldeki kabarcıkların giderilmesinde rol oynayabilir. Çelik, çeliğin sertliğini ve aşınma direncini artırabilen uygun miktarda silikon içerir. |
| 3 | Mn | Çeliğin mukavemetini ve aşınma direncini artırabilen ve çeliğin tokluğunu artırabilen faydalı bir elementtir. Çelikteki zararlı demir oksit ve sülfür kalıntılarını giderebilir. |
| 4 | Cu | Yararlı bir unsurdur. Çelik, çeliğin yorulma direncini ve korozyon direncini artırabilen az sayıda bakır bileşiği içerir. |
| 5 | P | Zararlı bir elementtir. Fosfitin en büyük tehlikesi çeliğin plastisitesini ve tokluğunu azaltmaktır. |
| 6 | S | Kükürt zararlı bir elementtir. Çoğunlukla çelik içerisinde granül halinde bırakılır. |
Demiryolu metalinin ana zararları
Üst telin yan aşınması ve alt telin ezilmesi.
Yetersiz akma dayanımından kaynaklanan dalga aşınmaları.
Düşük tokluk ve plastisitenin neden olduğu gevrek kırılma, dökülme, düşen bloklar, ray başlığı yarılması ve kaynak çatlakları.
Bu nedenle ray çeliği için temel gereksinimler şunları içerir: aşınma direnci, ezilme direnci, kırılgan kırılma direnci, yorulma direnci ve iyi kaynaklanabilirlik.
Yüksek Kaliteli Çelik Rayın gereksinimleri aşağıdaki gibidir.
Rayın sağlamlık, sağlamlık ve dayanıklılık açısından en ekonomik kesite sahip olması gerekir.
Maksimum çekme ve basma gerilmelerinin eşit olması için ray bölümünün ağırlık merkezi tercihen rayın orta yüksekliğine çok yakın olmalıdır.
Rayın farklı yerlerinde metalin ekonomik ve dengeli bir şekilde dağılması gerekir ki her biri kendi ihtiyacını tam olarak karşılayabilsin.
Popüler Etiketler: demiryolu sistemi-çelik ray, Çin demiryolu sistemi-çelik ray üreticileri, tedarikçiler, fabrika
