Gnee Ray Bağlantı Elemanlarının ürünlerinden biri olan ray çivisi, çelik rayı ray traversine bağlamak veya ray plakası ile ray traversini birbirine bağlamak için kullanılır. Genel olarak ray çivisi dört tipe ayrılır: genel çivi, donma hasarına karşı çivi, yaylı çivi ve vidalı çivi.
Ortak Başak
Kanca çivisi veya köpek çivisi olarak da adlandırılan ortak çivi, esas olarak çelik rayı veya ray plakasını ray traversine bağlamak için kullanılır. Her bir tarafın kesiti 16 mm ve uzunluğu 165 mm'dir. Çubuğun yüzeyi pürüzsüz ve parlak olmalı, uçma kenarı 2 mm'den fazla olmamalıdır. Kafa ile çubuğun birleşim yerinde çatlak olmamalıdır. Kesici kenarda çapak ve katlanma olmamalıdır.
| Road Spike'ın teknik özellikleri | ||
|---|---|---|
| Standartlar: AREMA, UIC veya müşteri ihtiyaçlarını takip eden diğerleri | Modeli: müşteri ihtiyaçlarına göre | Tür: başak |
| Kafa tipi: çeşitli çeşitler | Boyun tipi:Çeşitli türler | Fonksiyon: rayları düzeltmek için |
| Uygulanan aralık: demiryolu yatağının raylarını sabitlemek için | Vücut tipi: çeşitli türler | Mevcut uzunluk:10--1000(mm) |
| Tolerans:müşteri ihtiyaçlarına göre | Yüzey kaplaması: düz yağ, siyah, galvanizli, galvanizli vb. | Malzeme:Q235,35#,45#,60#,16Mn,65 Mn,40Cr,20MnTiB,35CrMo,42CrMo |
| Sınıf:3.6,4.6,4.8,5.6,5.8,6.8,8.8,9.8,10.9,12.9 | Spike özellikleri: Müşteri çizimlerine göre | Ücretsiz numune ve ürün özelleştirme mevcut |
Donma Hasarı Artışına Karşı
Donma hasarına karşı ani artış, malzeme ve üretim sürecindeki genel ani artışla aynıdır. Donma hasarına karşı ani çağrı yapılmasının nedeni, yaygın olandan daha uzun olması ve daha uzun olanın don tedavisinde kullanılmasıdır. Farklı plaka kalınlıkları ve hasar dereceleri ile donma hasarına karşı sivri uçların 185, 205, 230, 255, 280mm olmak üzere çeşitli seçenekleri mevcuttur.
Bahar Başağı
Yay çivisi, birçok desene sahip yuvarlak veya kare yay çeliğinden yapılmıştır. Sıkıştırma parçası, ray titreşimini büyük ölçüde azaltan belirli bir elastik deformasyona sahiptir, bu nedenle buna yay çivisi denir. Travers stres altında deforme olduğunda, bağlantı elemanı üzerinde yeterli sıkma kuvvetini hala koruyabilir ve çekme direnci ve itme direnci genel olandan daha yüksektir. Ancak Çin'de nadiren kullanılır.
Vida Başlığı
Vida çivisi, çelik rayı beton traversle bağlamak için kullanılır. Çubuğun alt kısmı vidalı, üst kısmı ise cıvatalıdır. Çekme direnci genel dirençten {{0}},5 ~ 1,0 kat daha yüksektir, ancak itme direnci yaklaşık %50 daha azdır. Sökülmesinin zahmetli olması ve mastarın ayarlanmasının zorluğu nedeniyle genellikle ray geçişlerinde kullanılır. Vida sivri ucunu takarken, çubuğu beton traversin ayrılmış deliğine sabitlemesi gerekir ve köşebent plakasını veya elastikliği sabitlemek için üst cıvatalar kullanılmalıdır.
Ray çivisinin bakımı
Çivi ray sabitleme sisteminde çok önemli bir rol oynar, bu nedenle demiryolu çalışanları bunu düzenli olarak kontrol etmeli ve bakımını yapmalıdır. Uzun süre kullandıktan sonra değiştirilmesi gerekir.
Popüler Etiketler: demiryolu sistemi-raylı spike, Çin demiryolu sistemi-raylı spike üreticileri, tedarikçiler, fabrika
