Ray cıvatası, aynı zamanda ray cıvatası olarak da adlandırılır, çelik rayları traverslere sabitlemek için kullanılan bir tür bağlantı elemanıdır. Genel olarak ray cıvatası kafa ve vidalar olmak üzere iki parçadan oluşur. Palet cıvatası ve somunları iki kapalı parçadır. Ray cıvatası, somunlarla birlikte rayları bir bağlantı noktasına sabitleyebilir.
Ray cıvatası, aynı zamanda ray cıvatası olarak da adlandırılır, çelik rayları traverslere sabitlemek için kullanılan bir tür bağlantı elemanıdır. Genel olarak ray cıvatası kafa ve vidalar olmak üzere iki parçadan oluşur. Palet cıvatası ve somunları iki kapalı parçadır. Ray cıvatası, somunlarla birlikte rayları bir bağlantı noktasına sabitleyebilir. Ray cıvatası ve ray kelepçesi, ray çivisi, ray klipsleri ve benzerleri gibi diğer bazı bağlantı elemanları ray sabitleme sistemini oluşturur. Ray bağlantı elemanı olarak trenin yönlendirilmesinde büyük rol oynar. Ayrıca tüm bağlantı sistemi trenlerin ve yüklerinin muazzam basıncını taşıyor. Bu nedenle, her bir bağlantı elemanı, tren en yüksek hızlarda olsa bile trenin güvenli ve istikrarlı bir şekilde ilerlemesini sağlamak için yeterli yüksek mukavemete ve stabiliteye sahip olmalıdır.
|
Cıvata Tipi |
Malzeme |
Seviye |
Boyut (Çap) |
Yüzey İşlemi |
Standart/Sertifika |
|
Düğme başlı oval boyunlu parça cıvatası |
Karbon çeliği |
8.8, 10.9 |
M5-M42 |
Çinko kaplama |
- |
|
Elmas boyunlu parça cıvatası |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8, 10.9 |
UIS{0}} |
Düz (yağlı), Oksit siyahı, Çinko, HDG, balmumu, bitüm, Dacromet, Sherardizing |
- |
|
Ray cıvatası NF F50-008 |
Q235, 35#, 45#% 2c 40Cr |
4.6, 5.6, 8.8, 10.9 |
- |
Düz (yağlı), Oksit siyahı, Çinko, HDG |
ISO9001:2008 |
|
BSW dişli klips cıvatası |
Q235, 35#, 45#% 2c 40Cr |
4.6, 5.6, 8.8, 10.9 |
- |
Sade (yağlı) |
ISO9001:2008 |
|
Ray bağlantıları için balık cıvata |
Q235, 35#, 45#, 40Cr, C45 |
4.8, 8.8, 10.9 |
22×135, 24×135, 24×145 |
Düz (yağlı), Oksit siyahı, Çinko, HDG |
BS, R54 rayı, AS1085.4-1999, Rusça, AREMA, vb. |
|
Klips cıvatası HS26 ve HS32 |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8 |
- |
Düz, siyah boya veya müşteri ihtiyacına göre |
UIS864-2, UIC, GB, BS, DIN, GOST, ISO vb. |
|
Rusya için kelepçe cıvatası ve takılı cıvata |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8 |
M22 ×75, M22 ×175 |
Düz, siyah boya veya müşteri ihtiyacına göre |
- |
|
Ankraj cıvatası |
Q235 |
4.6, 5.6, 8.8 |
- |
Düz, siyah boya veya müşteri ihtiyacına göre |
- |
|
T-cıvata |
Q235, 45# |
4.6, 5.6, 8.8, 10.6, 12.9 |
M5-48 |
Doğal veya müşterilerin isteklerine göre |
GB37-88 |
|
Özel cıvata |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8 |
- |
Düz, siyah boya veya müşteri ihtiyacına göre |
- |
|
Tünel cıvatası |
Müşterilerin çizimleri ve örnekleri ile mevcuttur |
4.6, 4.8, 8.8, 10.9 |
- |
Düz (yağlı), siyah, çinko, HDG vb. |
- |
Demiryolu Cıvatalarının Raylı Sistemdeki Görevleri
Geleneksel demiryolu cıvatalarında, şaft uç damara sarıldığında ve ikinci elemana birleştirildiğinde, cıvata şaftının ucuna bir pul ve somun yerleştirilip sıkılması gerekir; zorluk ve hayal kırıklığı burada yatmaktadır, ancak Demiryolu ile ilgili değildir. sürgü. Demiryolu cıvatası mahfazası, mahfazanın cıvata şaftını basitçe düşürmesine ve altıgen uç veya Alyan anahtarı kullanarak, oyalanmadan ve daha ilerideki sınırlayıcı küçük bir delikte bir somunu başlatmaya çalışmadan sıkmaya başlamasına olanak tanıyan, mahfaza içinde özel bir açık kanal özelliğine sahiptir. somunu sıkmaya çalışırken zorluk.
Ray cıvatasının gevşemesine ne sebep olur?
Bunun iki nedeni var:
Ray cıvatasının kalitesi. Model, malzeme ve yüzey kaplaması ne olursa olsun, bunların hepsi servis ömrünü etkileyebilir.
Uygulama. Ray cıvatasını 25N.m ile sabitlemek için lütfen tork anahtarını kullanın ve anahtarın 60 dereceden fazla döndüğünü garanti edin. Bu gereksinimlere ulaşılamadığı takdirde uygulama standarda uygun değildir.
Popüler Etiketler: Demiryolunda ray cıvata bağlantı elemanı, Çin Demiryolunda ray cıvata bağlantı elemanı üreticileri, tedarikçiler, fabrika
