Haberler

Düz bir ray bölümünde birincil kuvvet dikeydir ve rayın sapmasına neden olur. Rayın sürekli elastik bir temel üzerinde desteklenen sonsuz uzun bir ...

Çelik ray türleri genellikle metre başına kilogram (kg/m) cinsinden ifade edilir. Çin'in demiryolu standartları 75kg/m, 60kg/m, 50kg/m, 43kg/m, 38k...

Üstün yük taşıma kapasitesi için tasarlanmış yüksek mukavemetli balık cıvataları, tipik olarak Q235 (A3) çeliğinden yapılan sıradan balık cıvatalar...

Balık cıvatası, demiryolu malzemesi pazarında çeşitli türler sunan, ray bağlantılarıyla birlikte kullanılan önemli bir ray bağlantı elemanıdır.

Bir raydaki çiviyi değiştirirken ve sabitleme çivisinin değiştirilmesi gerektiğinde, alaşım malzemeden yapılmış veya karbonitrasyonla işlenmiş bir ...

Raylı sistemlerde halihazırda öngerilmeli beton traversler kullanılmaktadır. Bunların kullanımı balastın stabilitesini artırarak ölçü, yatay hizala...

Geniş beton bağlar tipik olarak yoğun bir şekilde kaplanmıştır ve ray yatağının neredeyse tüm üst yüzeyini gizler. Bu, yatak kirliliğini etkili bir...

Beton traversler alanında, derz kusurları varsa rayları (kaynak, zımparalama vb. yoluyla) düzeltin. Yol yatağında yuvarlanma, düzensiz çökme veya 1...

Demiryolu bağlantılarının gövdelerinde genellikle 4 veya 6 delik bulunur. Bu bağlantıları monte etmeden önce ray vidalarına yaylı rondelalar takılm...

Demiryolu makası, araçların bir alandan başka bir hat devresine bağlı cihazlarla hareket ettirildiği bir tür araç olup, aynı zamanda yörüngenin zay...

Demiryolu bağlantı çubukları ilgili ray bölümüne özel olarak uyarlanmıştır. Her ray bölümü, rayın ucundan itibaren deliklerin aralığını ve tabanın ...

Standart demiryolu bağlantı çubukları, aynı ağırlık ve kesite sahip iki rayı birbirine bağlamak için tasarlanmıştır.