Çelik Ray Arıza Bilgisi
Çelik ray arızası, örneğin kırılma, çatlama ve diğerleri gibi kullanımdaki rayın performansını etkilemek ve kısıtlamaktır. Ray bölümünde gösterilen arızanın yeri, görünümü ve nedenine göre çelik ray arızası 9 kategoriye ayrılabilir ve ayrıca 32 türe ayrılabilir.
A. Çelik rayın kırılması
Ray kırılması şu durumları içerir: Birincisi, rayın kesitinin en az iki parçaya ayrılması; ikincisi, çatlak ray başlığı veya ray ayağı bölümünden geçmiştir; üçüncüsü, rayın üst yüzeyindeki parçalanmanın uzunluğu >50(30)mm ve derinliği >10(5)mm'dir.
Ray kırılması tren güvenliğini doğrudan tehdit ediyor. Yukarıdaki durumlardan herhangi biri meydana geldiğinde en iyi seçim rayı zamanında değiştirmektir.
B. Çelik ray çatlaması
Çelik ray çatlaması, ray kırılması dışında ray malzemesinin bir kısmının raydan ayrılmasıyla oluşur.
C. Çelik ray aşınması
İlk olarak dikey aşınma
Her türlü hattın raylarında, özellikle direkt hatlarda ve büyük virajlı hatlarda dikey aşınma meydana gelir. Dingil yükü ve trenin toplam ağırlığı arttıkça, ray geometrisi yanlış ayarlandığında dikey aşınma daha ciddi hale gelecektir.
İkincisi, yan aşınma
Yan aşınma, tekerlek sürtünmesinden ve tekerlek kaymasından kaynaklanır.
Üçüncüsü, oluklu aşınma
Rayın üst yüzeyinde dalgalı, düzensiz veya ezici çatlaklar şeklinde oluklu aşınma meydana gelir.
Ray aşınmasının izin verilen sınırlaması, mukavemet durumuna ve yapısal duruma bağlıdır. Aşağıdakileri içerir: Öncelikle yeterli mukavemet ve bükülme direnci sertliği; ikincisi, tekerlek flanşı en kötü durumda ray bağlantısıyla temas edemiyor; üçüncüsü, oluklu aşınma rayı rayın hasar görmesine ve bakım iş yükünün artmasına neden olmayacaktır.