Tünel destek sisteminin yapısı olarak metro cıvatası tünel yapısının önemli bir parçasıdır; Toprak basıncına, yeraltı suyu basıncına ve bazı özel yüklere karşı direnç görevi gören tünelin dış bariyeridir. Metro cıvatası, tünel ilerledikçe monte edilir ve segmentin kalitesi, tünelin su geçirmezlik performansını ve dayanıklılığını etkileyen, tünelin genel kalitesi ve güvenliği ile doğrudan ilgilidir. Metro cıvata ürünlerinin geometrisi yay plakası şeklindedir ve genellikle bloklar halinde monte edilir. Metro cıvataları, tünel kalkan yönteminin yapımında kullanılır, kalkan makinesi toprağı ileri doğru kestikten sonra, tünelin iç kısmına birkaç segment cıvata monte edilir ve daha sonra tünelin kaplamasını oluşturmak ve toprak basıncına dayanmak için sıkmak üzere cıvatalanır. .
Kazı, zemin oturmasını etkili bir şekilde kontrol edebilir, zemin binaları üzerindeki etkiyi azaltabilir ve su altında kazı yaparken su yüzeyi trafiğini etkilemez, vb. Segmentler, düz veya belirli bir yay bağlantısı olarak tasarlanmış bir boru hattı oluşturmak üzere bir araya getirilir. konnektör, yani metro segmenti cıvataları. Metro cıvataları halka ve boyuna ayrılmıştır. Bazı tasarımlar aynı döngü ve boylamsal özelliklere sahiptir. Bazı tasarımlarda halka ve boyuna yönde iki spesifikasyon, hatta iki mukavemet sınıfı kullanılır. Genel olarak çevresel segmentli cıvataların uzunluğu, uzunlamasına segmentli cıvatalardan daha uzundur.
Metro segment cıvataları, tünel açma sırasında segmentlerini bağlamak ve sabitlemek için kalkan delme makineleri tarafından kullanılan özel bir bağlantı elemanıdır. Bu metro cıvata bağlantısı sayesinde, birkaç kemerli bölüm bir daireye bağlanabilir, böylece metro bölümü bağlantı cıvatası olarak da adlandırılan tüm tünel yüzeyi desteklenebilir.
Çin bağlantı elemanı standardı GB/3098.1-2000 bu spesifikasyon. Aslında metro cıvatalarının adı, yalnızca metronun son iki yıldaki hızlı gelişim trendinde, metronun ihtiyaç duyduğu ankraj cıvataları için kullanılan genel bir terimdir, ancak temsil ettiği asıl anlam, anti-düzeltmelerdeki yüksek düzenlemelerdir. paslanmaz çelik plakaların ve eşyaların korozyon özellikleri! Ayrıca metronun kalkan yapısında metro segmenti cıvataları kullanılmış, uzunlukları farklı, metro cıvatası bayileri var, virajlar ve düz var, her yeni projenin hükümlerini görmek için asıl ihtiyaç var, temel tüm bunları test etmek. paslanmaz çelik levha malzemesi 45 çeliğe kadar daha yaygın, 6.88.8 seviyesine kadar kalite daha yaygın, 150H bakır hızlandırılmış tuz püskürtme testi veya 1200 saat nötr tuz püskürtme testi ile korozyon önleyici testte baskın.
Geçmiş mühendislik uygulamalarından elde edilen metro cıvataları, segment montajının kalitesinin tünelin su geçirmezliğini, güvenliğini ve görünümünü doğrudan etkilediğini göstermektedir; bu nedenle, segmentin su geçirmezlik kalitesini etkili bir şekilde iyileştirmek için segment montaj işi her açıdan ele alınmalıdır. inşaatta. Buna dayanarak, tünelin genel sağlamlığını iyileştirmek ve segmentin gerilim durumunu iyileştirmek için, segmentin kurulumunda kademeli montaj yöntemi benimsenir, küçük bir kapatma bloğu benimsenir ve ilk tur 2/3 radyal yöndedir. ve ardından 1/3 boyuna itme yöntemine doğru iter.
Metro segmenti bağlantı cıvatalarının ortak yüzey işlemi şunlardır: sıcak daldırma galvaniz (sıcak daldırma çinko), Dacromet (yaygın olarak çinko bazlı kromat olarak bilinir), toz çinko infiltrasyonu, çok bileşikli toz çinko infiltrasyonu vb. segment cıvatalarının yüzey işlemi çok önemlidir. Segment cıvataları yeraltına monte edildiği için segmentleri birleştirme görevini üstlenirler. Bulunduğu ortam nemli olduğundan cıvataların paslanması ve paslanması kolaydır. Bu nedenle, cıvatanın yüzey işlemi tasarım gerekliliklerini karşılayamazsa, metro cıvatasının kullanımı sırasında paslanma ve pas gibi diğer olaylarla sonuçlanırsa, cıvatanın iç kısmındaki korozyon, cıvatanın ve cıvatanın mekanik özelliklerini etkileyecektir. gerilme direnci.