Kompozit Traverslere Giriş

Kompozit Traversler, güçlendirilmiş plastiklerin (cam elyafı gibi) yüksek mukavemet, dayanıklılık ve yalıtım özellikleri dahil olmak üzere birleşik avantajlarını sunarken aynı zamanda ahşabın hafiflik ve kolay işlenme özelliklerini de korur. Sonuç olarak kompozit traversler (kompozit ahşap), demiryolu hattı inşaatı, su arıtma tesisleri ve inşaat mühendisliği gibi çeşitli alanlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.

Kompozit ahşap, sert poliüretan reçine köpüğündeki cam elyaflarla güçlendirilmiş hafif, korozyona dayanıklı bir yapı malzemesidir. Yapısal bir malzeme olarak ahşap kadar hafif olmasının yanı sıra yeterli mukavemet sağlar ve mükemmel işleme yetenekleri sunar. Ayrıca malzeme plastikten yapıldığı için oldukça dayanıklı ve su geçirmezdir.

FFU'nun (Fiberglas Takviyeli Köpük) avantajlarından tam olarak yararlanıyoruz ve ahşap, beton ve diğer plastiklerin yerine geçen bu ürün, demiryolu endüstrisinde, su ve kanalizasyon sistemlerinde, inşaat mühendisliğinde, inşaatta, fabrika tesislerinde ve diğer sektörlerde kapsamlı uygulamalar bulmuştur. Su ürünleri yetiştiriciliği, diğer birçok alanın yanı sıra.

1980 yılında Japonya Demiryolu Teknik Araştırma Enstitüsü (JRTRI), Japonya'daki Uetsu Ana Hattı, Sanmenkawa Köprüsü, Sanyo Ana Hattı ve Sekimon Tüneli gibi çeşitli yerlere kademeli olarak uygulanan kompozit traversler geliştirmeye başladı. 1991 yılında uyuyanlar, JRTRI tarafından 10-yıllık bir değerlendirmeden geçerek, fiziksel özelliklerinde "neredeyse hiç azalma" olmadığını doğruladı. 1996 yılında, 15-yıllık bir değerlendirmeyi geçerek, fiziksel özelliklerinin 50 yıllık güç muhafazasına eşdeğer bir seviyede kaldığını doğruladılar. Daha sonra bunlar Tōkaidō Shinkansen, Kyushu Shinkansen ve Tōhoku Shinkansen uzatma hatları dahil olmak üzere büyük projelere uygulandı.

Kompozit traversler Japonya'da 25 yılda sağlanan 1,3 milyondan fazla üniteyle olağanüstü bir başarı elde etti. Bu başarının üzerine kompozit traversler Çin'in Guangzhou, Şanghay, Chengdu, Nanjing ve Hong Kong gibi şehirlerindeki metro sistemlerinde de kullanılmaya başlandı; Güney Kore'de Seul; Brezilya'da São Paulo; Avusturya'da Viyana; ve Almanya, Fransa, Avustralya ve Rusya'daki çeşitli demiryolu ağları. Küresel kullanımları hızla artıyor.