FFU sentetik traversler Japonya'da yaygın olarak kullanılıyor, ancak her biri 2.500 yuan'ı aşan yüksek bir maliyete sahipler. Çin'de, Şangay'daki üretim hattında kompozit traversler üzerine deneysel araştırmalar yapılıyor ancak bunlar şu anda Çin demiryollarında kullanılmıyor. FFU sentetik traverslere benzer şekilde, Poliüretan kompozit elastik traversler de yüksek maliyetlidir ve henüz Çin demiryollarında kullanılmamaktadır.
Tamamen kaplanmış geri kazanılmış kauçuk kompozit travers, birçok üretim sürecini içerir ve yüksek bir maliyete sahiptir. Çin'in Qingdao kentinde geliştirilen bu traversler ABD, Hindistan, Şili ve diğer ülkelere ihraç edildi ancak Çin demiryollarında kullanılmadı. Kompozit kauçuk demiryolu elastik traversleri daha düşük maliyetli ancak daha karmaşık bir üretim sürecine sahiptir. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki birinci sınıf demiryollarında ve kısa mesafeli demiryollarında yaygın olarak kullanılmaktadırlar. Bu traversler Avustralya, Hindistan, Tayland ve diğer ülkelerdeki demiryolu inşaatı projelerinde kullanılmış olsa da Çin demiryollarında uygulanmamıştır.
