S: Neden bazı sivri uçlar renkli kafalarla boyanıyor?
A:Başak kafalarındaki renkli boya genellikle tanımlama ve bakım amaçlı kullanılır. Belirli bir renk, kurulum yılını, yükleyen bakım ekibini veya belirli bir parça bölümünü gösterebilir. Bu, müfettişlerin bakım geçmişini izlemeleri ve inceleme veya değiştirilmesi gereken antices'i tanımlamaları için basit bir görsel yardım sağlar.
S: Bir demiryolu artışının ortak arıza modları nelerdir?
A:Ortak başarısızlık modları şunları içerir:
Korozyon:Şaftın incelmesi, kırılmaya yol açar.
Gevşeme ("Spike Kill"):Uyuyanda kavrama kaybı.
Kesme:Aşırı yanal kuvvet nedeniyle kafa kesilir.
Bükme:Uygunsuz kurulum veya çıkarılmadan deformasyon.
S: Bir artış sabitleme sistemi bir klips sabitleme sistemiyle nasıl karşılaştırılır?
A:Başak sistemleri (özellikle kesilmiş sivri uçlar) başlangıçta daha basit ve daha ucuzdur, ancak özellikle uzunlamasına demiryolu hareketine (sürünme) karşı daha az kısıtlama sağlar. Modern elastik klips sistemleri, üstün tutma gücü sunar, sabit gerginliği korur, sürünme önlemek için daha iyidir ve yüksek - hız ve ağır - taşıma demiryolları için standarttır. Çiviler ikincil çizgilerde ve ahşap traverslerde yaygın olarak kalır.
S: Elektrikli demiryolu koridorlarındaki ani artışlar için hangi özel önlemlere ihtiyaç vardır?
A:Elektrikli bölgelerde, özellikle üçüncü raylarla veya başıboş akımların endişe olduğu yerlerde, elektrolitik korozyona yol açabilecek istenmeyen elektrik yolları oluşturmadıklarından emin olmak için sivri uçlar incelenmelidir. Yalıtımlarının yerden bütünlüğü daha kritiktir.
S: Gönderme ve depolama için ani artışlar nasıl paketlenir?
A:Çiviler ağırdır ve tipik olarak sağlam ahşap kasalarda veya nakliye sırasında hasarı önlemek için ağır - görev çuvallarında paketlenir. Genellikle manuel kullanım için yönetilebilir ağırlıklar halinde paketlenirler (örn. 50 kg). Kurulumdan önce kaplamanın erken korozyonunu önlemek için iç mekanda veya örtü altında uygun depolama gereklidir.