Çelik rayDemiryolu hattı olarak da adlandırılan çelik hat, demiryolu hattının ana bileşenidir. İşlevi, lokomotifin tekerleklerini yönlendirmek, tekerleğin büyük basıncını taşımak ve demiryolu taşımacılığının stabilitesini korumaktır. Ray, tekerlekler için sürekli, pürüzsüz ve minimum yuvarlanma yüzeyleri sağlamalıdır. Elektrikli demiryolu veya otomatik blok bölümünde ray, yörünge devresi olarak da kullanılabilir.
22kg demiryoluyönlendirilmiş ve yük taşıyan, ağırlığı desteklemek için palet tekerleği ile birlikte kullanılır. 22kg hafif raylı sistem esas olarak orman alanları, maden alanları, fabrikalar ve şantiyeler için geçici ulaşım hatlarının ve hafif lokomotif hatlarının döşenmesinde kullanılır.
22 kg'lık hafif çelik rayın ağırlığıMetre başına 22,3 kilogram(kg/m), çünkü "22kg", madencilik ve endüstriyel uygulamalarda kullanılan bu tür raylar için standart olan metre başına nominal ağırlığı ifade eder. Teorik ağırlığı 22,3 kg/m olmasına rağmen, üretim toleranslarından dolayı ölçülen gerçek ağırlıklar bazen biraz değişiklik gösterebilir (örn. 21,2-21,5 kg/m).
| 22kg Hafif Raylı Sistem Parametreleri | |||
| tip | ağırlık (kg/m) | malzeme | uzunluk (m) |
| 22Kg | 22.30 | Q235/55Q | 6-10m |
| ray yüksekliği (mm) | alt genişlik (mm) | kafa genişliği (mm) | web düşüncesi (mm) |
| 93.66 | 93.66 | 50.8 | 10.72 |
Ağır çelik ray vs Hafif ray
Ağır raylı sistem, özel hatlar üzerinde yüksek-hızlı, yüksek- kapasiteli sistemler (metro, yük) için devasa, güçlü raylar kullanır; hafif raylı sistem ise kentsel ulaşım için genellikle sokak seviyesinde çalışan, bazen yolları arabalarla paylaşan, daha düşük kapasite ancak daha fazla esneklik sunan daha hafif, daha küçük rayları (tramvaylar) kullanır. Temel fark ray ağırlığındadır (örneğin ağır için 60 kg+ ve ağır için 60 kg+).<30kg for light), infrastructure (grade-separated vs. at-grade), capacity, and operational environment (dedicated vs. mixed traffic).
| sınıflandırma | Yükseklik(mm) | Kafa (mm) | Alt (mm) | Kalın(mm) | Ağırlık (kg/m) | |
| Ağır Ray | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/ay | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
Çelik rayın işlevi nedir?
Çelik rayların temel işlevi, tren tekerleklerini yönlendiren, büyük ağırlığı destekleyen ve yükleri tekerleklerden ray yapısına (traversler, balast, yol yatağı) aktaran pürüzsüz, sürekli ve dayanıklı bir yüzey sağlamaktır. Dönmeye karşı-düşük dirençli bir yol sunarlar, darbelere ve basınca dayanırlar ve elektrikli sistemlerde sinyaller ve güç için elektrik iletkenleri olarak da görev yapabilirler.
- Yönlendirme: Raylar trenleri belirli bir yolda tutarak raydan çıkmayı önler ve güvenli geçişi sağlar.
- Yük Desteği: Lokomotiflerin ve vagonların büyük ağırlığını taşırlar ve onu ray yapısı boyunca dağıtırlar.
- Yük Aktarımı: Raylar bu kuvvetleri (ağırlık, darbe, merkezkaç kuvvetleri) traverslere ve altındaki zemine iletir.
- Düşük Dirençli Yüzey: Tekerleklerin yuvarlanması için en az dirençli yüzeyi sunarak verimli tren hareketine olanak tanır.
- Elektrik İletimi: Elektrikli hatlarda sinyal verme ve güç geri dönüşü için elektrik devresinin bir parçası olarak hizmet ederler.
Profesyonel bir ray bağlantı elemanı tedarikçisi olarak,GNEE RAYIdemiryolu hatlarında, vinçlerde ve kömür madenciliğinde kullanılan GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Avustralya ve Güney Afrika gibi farklı standartlarda çelik raylar sağlayabilmektedir.