Ray altı lastik yastıkları ile-Ray altı lastik yastıkları ile Balast Altı- Ray Yastıkları arasındaki fark nedir?
Titreşimsiz-bir demiryolu hattının mimarisinde esneklik birden fazla düzeyde uygulanır. Tedarik ekipleri için sık sık kafa karışıklığı yaratan bir nokta ortaya çıkıyor:-Ray Altı Lastik Pedive-Balast Pedi Altında(endüstri-standart terimi: Balast Matı veya UBM Altında). Her ikisi de teknik olarak "elastik pedler" olsa da, tamamen farklı ölçeklerde çalışırlar ve farklı mühendislik amaçlarına hizmet ederler. Bu ayrımı anlamak, doğru proje spesifikasyonu için hayati öneme sahiptir.
1. Ölçek ve Konum: Mikro ve Makro
Temel fark fiziksel uygulamalarında yatmaktadır.
Ray Lastik Pedi, sabitleme sisteminin bir bileşenidir. Doğrudan çelik ray ayağı ile beton travers arasına monte edilen küçük, ayrı bir peddir (kabaca bir el boyutunda). Her traverste kurulu bir "nokta" çözümüdür.
| Kauçuk Ray Pedi | ||
| Teknik Parametre | Birim | Değer |
| Sertlik | KN | 90-130 |
| Sertlik Shore A | derece | 72-80 derece |
| Elektronik Direnç | Ω | ≥ 106 |
| Yaşlanma Öncesi Çekme Dayanımı | Mpa | ≥12,5 |
| Yaşlanmadan Önce Uzama | % | ≥250 |
Bunun aksine, Balast Altı Mat (UBM) bir "yüzey" çözümünü temsil eder. Bu, tüm balast yatağının altına yerleştirilen ve doğrudan alt zeminin, köprü tabliyesinin veya tünel zemininin üzerine oturan-genellikle büyük rulolar veya matlar halinde sağlanan- sürekli elastik bir katmandır. Ray yastığını ray için bir yastık olarak düşünün; balast matı ise tüm ray üst yapısı için dev bir halı görevi görür.
2. İşlevsel Dinamikler: Yüksek-Frekans ve Yapısal İzolasyon
İşlevsel olarak farklı titreşim spektrumlarına hitap ederler.
Raylı Elastik Ped ilk savunma hattı olarak hizmet eder. Görevi, tekerlek-ray arayüzünde oluşturulan yüksek-frekanslı dinamik darbeyi sönümlemek, traversin çatlamasını önlemek ve elektrik yalıtımı sağlamaktır.
Ancak-Balast Altı Ped yapısal bir izolatör görevi görür. Zeminde dolaşan düşük-frekanslı titreşimleri (yapı-kaynaklı gürültü) azaltmak için tasarlanmıştır. Bu, UBM'leri köprülerin üzerinden geçen (köprü tabliyesini balast aşınmasından korumak için) veya kentsel tünellerden geçen (yakındaki binalarda sarsıntıyı önlemek için) hatlar için vazgeçilmez kılmaktadır.
GNEE RAIL: Kapsamlı Titreşim Çözümleri
GNEE RAIL olarak, etkili gürültü ve titreşim kontrolünün genellikle çok-katmanlı bir yaklaşım gerektirdiğini biliyoruz. Elastik bileşenlerin tüm yelpazesini üretiyor ve tedarik ediyoruz.
GNEE RAIL, tüm enjeksiyon, kauçuk rafine etme, sülfürleme, kalıplama ve muayene vb. işlemler için 130 takım makine için ray yastığı üretim hatları ile donatılmıştır. Yıllık üretim kapasitesi 2000.000 parçaya ulaşan ray yastığı geliştirme, tasarım, üretim ve denetim için en fazla mühendise sahibiz. Dahası, yüksek hızlı demiryolu hatlarına yönelik ray pedleri, hem elastik kauçuk plakalar hem de yükseklik ayarlama pedleri dahil olmak üzere öne çıkan ürünlerimizdir.