1. CWR'nin "nötr sıcaklığı" nedir ve neden önemlidir?
Nötr sıcaklık, CWR'nin stres - serbest - gerilim (soğuk) veya sıkıştırma (ısı) olmadığı zamandır. Kritik çünkü CWR'nin genişleme eklemleri yoktur: çok düşük bir sıcaklık kasılmaya/gerginliğe (çatlaklar) neden olur; Çok yüksek nedenler genişleme/sıkıştırma (burkulma). Nötr sıcaklık iklim tarafından ayarlanır: 25-30 derece (ılıman), 30-35 derece (sıcak), 15-20 derece (soğuk). Mürettebat, doğruluğu sağlamak için kurulum sırasında sıcaklık sensörleri kullanır ve ray arızalarını önler.
2. Ray aşınması nedir ve en çok hangi parçalar giyer?
Demiryolu aşınması, tekerlek temas/sürtünme maddi kaybıdır. .raylıBirincil tekerlek temas noktası olduğu için en çok giyer. Anahtar yıpranmış alanlar: 1.Akan yüzey: Sürekli yuvarlanma ile düzleştirildi (yüksek - trafik çizgileri) . 2.Gösteriş köşesi: Tekerlek flanşları ile giyilir (kavisli parçalar) . 3.Tarla tarafı: Sıkı eğriler üzerinde giyilir. Web/baz aşınması minimaldir (sadece gevşek uyuyanlardan). Kafa aşınması 3-5mm'yi (model - bağımlı) aştığında, raylar değiştirilir veya öğütülür.
3. Demiryolu oluklu nedir ve performansı nasıl etkiler?
Oluk, ray kafasında - ray rezonansının neden olduğu ray kafasında sırtlar (10-100mm dalga boyu) gibi dalga -. Gürültüyü (10dB'ye kadar) arttırır, ray/tekerlek aşınmasını (2-3x daha hızlı) hızlandırır ve pist bileşenlerine (gevşek uyuyanlar, çatlamış cıvatalar) zarar verir. Kavisli/kentsel raylarda yaygındır. Kafayı yumuşatmak için öğütme makineleri aracılığıyla düzeltildi; Önleyici öğütme (6-12 ay) oluşumu azaltır.
4. "Yeni Raylar" ve "Röle Raylar" arasındaki fark nedir?
Yeni raylar fabrika - taze (örneğin, UIC 60) yıpranmadan, yeni inşaat/ana hat değiştirmeler için kullanılan. Aktarılan raylar denetlenir, öğütülmüş ve yeniden kullanılmak üzere yenilenir. Röle edilmiş raylar, performans taleplerinin düşük olduğu düşük - trafik bölümlerine (dal hatları, endüstriyel kenarlar) hizmet eder. Yeniden% 50-70 daha ucuzdur, ancak daha kısa ömürlü ömürler vardır - Asla yüksek - hız/ağır - taşıma hatları için kullanılmaz.
5. Ray yorgunluğu nedir ve UIC 60'da buna neden olan nedir?
Ray yorgunluğu, tekrarlanan stresten küçük çatlaklardır (gerilme mukavemeti altında bile). UIC 60'da nedenler şunları içerir: 1.Döngüsel yükleme: Tren geçer iç yapıları zayıflatır (özellikle kusurlarda) . 2.Termal stres: CWR Genişletme/Kasılma Stres . 3.Aşınma/oluklama: Azaltılmış kafa kalınlığı stres konsantrasyonunu arttırır. Çatlaklar zamanla büyür ve ray kırılması riski verir. Ultrasonik test (3-6 ay) çatlakları erken tespit eder.