Ray nedir ve nasıl çalışır?
A demiryolutren veya vinç tekerlekleri için çalışma yüzeyini ve kılavuz yolunu oluşturan haddelenmiş çelik bir bölümdür ve herhangi bir raylı sistemdeki en kritik yük-taşıma elemanıdır. Raylar paralel çiftler halinde monte edilir ve bağlantı sistemleri kullanılarak traverslere veya destek kirişlerine sabitlenir; böylece araçların güvenli, sorunsuz ve verimli bir şekilde hareket etmesine olanak tanıyan sürekli bir yol oluşturulur.
- Yapısal açıdan bakıldığında rayın ilk işlevi tekerlek yüklerini taşımak ve dağıtmaktır.Bir tekerlek ray kafasına temas ettiğinde küçük bir alanda çok yüksek temas gerilimleri oluşur. Rayın enine kesiti ve çelik kalitesi, bükülmeye, kesmeye ve yuvarlanma teması yorgunluğuna direnecek ve bu kuvvetleri rayın ağ ve tabanı boyunca traverslere ve ardından balast veya beton temele yayacak şekilde tasarlanmıştır. Bu yük-aktarma işlevi, aşırı ray deformasyonunu ve yapısal arızayı önlemek için gereklidir.
- Rayın ikinci temel işlevi tekerleklere kılavuzluk etmek ve doğru ray açıklığını korumaktır.Ray başlığı profili, yüksek hızlarda veya virajlarda ve frenleme sırasında yanal kuvvetler altında bile araçları ray üzerinde ortalanmış tutmak için tekerlek sırtı ve flanşla birlikte çalışır. Bu nedenle doğru ray hizalaması ve profili, operasyonel güvenlik ve raydan çıkmanın önlenmesi açısından temel öneme sahiptir.
- Üçüncü bir işlev ise titreşimi, gürültüyü ve enerji kaybını en aza indiren pürüzsüz, sürekli bir yuvarlanma yüzeyi sağlamaktır.İyi-bakımlı raylar yuvarlanma direncini azaltır, yolcu konforunu artırır ve hem tekerleklerde hem de ray bileşenlerinde aşınmayı azaltır. Bu nedenle raylar, optimum kafa profilini yeniden sağlamak ve yüzey kusurlarını ortadan kaldırmak için düzenli olarak taşlanır veya frezelenir.
En yaygın ray boyutu nedir?
En yaygın ray boyutu şunları ifade eder:Standart Gösterge1.435 mm'lik (4 ft 8½ inç) bir iz genişliği olup, dünya demiryollarının yaklaşık %55'i tarafından Kuzey Amerika, Avrupa, Çin ve daha birçok yerde yolcu ve yük taşımacılığı için kullanılmaktadır. Gerçek çelik ray boyutları için,60 kg/m(veya 50 kg/m, 54E1, 115RE gibi benzer ağır ray profilleri) ana hat demiryolları için çok yaygındır, güç ve maliyet-etkinliği nedeniyle seçilir ve yük dağıtımı için I-kiriş şekline sahiptir.
Profesyonel bir ray bağlantı elemanı tedarikçisi olarak,GNEE RAYIdemiryolu hatlarında, vinçlerde ve kömür madenciliğinde kullanılan GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Avustralya ve Güney Afrika gibi farklı standartlarda çelik raylar sağlayabilmektedir.
GB Standart çelik Ray
| sınıflandırma | Yükseklik(mm) | Kafa (mm) | Alt (mm) | Kalın(mm) | Ağırlık (kg/m) | |
| hafif raylı | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/ay | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Ağır Ray | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/ay | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Vinç Rayı | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
JIS E 1103/1101 Standart Çelik Ray
| Standart: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Boyut | Boyut(mm) | Ağırlık (kg/m) |
Uzunluk (m) | |||
| KAFA | Yükseklik | Alt | Kalınlık | |||
| JIS 15kg | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Avustralya 1085 Standart Çelik Ray
| Standart: AS 1085 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Boyut | Boyut(mm) | Ağırlık (kg/m) |
Uzunluk (m) | |||
| KAFA | Yükseklik | Alt | Kalınlık | |||
| 31kg | 63.5 | 117.5 | 108 | 11.5 | 31.5 | 8-25 |
| 47kg | 70 | 141.3 | 127 | 14.3 | 46.5 | |
| 50kg | 70 | 154 | 127 | 15 | 50.8 | |
| 60kg | 70 | 170 | 146 | 16.5 | 61 | |
| 68kg | 73.4 | 186 | 152 | 17.5 | 67.6 | |
| 73kg | 70 | 157 | 146 | 32 | 73.63 | |
| 86KG | 102 | 102 | 165 | 84.11 | 85.5 | |
| 89kg | 102 | 114 | 178 | 51 | 89.81 | |
DIN 13674-1-2003 Standart Çelik Ray
| Standart: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Boyut | Boyut(mm) | Ağırlık (kg/m) |
Uzunluk (m) | |||
| KAFA | Yükseklik | Alt | Kalınlık | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
UIC 860 Standart Çelik Ray
| Standart: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Boyut | Boyut(mm) | Ağırlık (kg/m) |
Uzunluk (m) | |||
| KAFA | Yükseklik | Alt | Kalınlık | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
2008 yılından bu yana,GNEE RAYI18 yılı aşkın bir süredir farklı sınıflarda çelik raylar tedarik etmektedir, GNEE'nin çelik rayları Çin'de ve yurt dışında şiddetle tavsiye edilmektedir. GNEE, son teknoloji ekipmanlarla çoğu ülkenin gereksinimlerini karşılayan yüksek kaliteli çelik raylar üretmektedir. Standart ray, kafa sertleştirilmiş ray, ağır ray, hafif raylı, vinç rayı ve diğer türlerin tümü burada mevcuttur; Çin'in ana demiryolu tedarikçilerinden biri olan GNEE RAIL, tüm dünyaya ekonomik yeşil demiryolu ürünleri tedarik etmek için çalışmaktadır.