1. Kafa sertleştirilmiş rayları standart raylardan ayıran nedir?
Kafa sertleştirilmiş raylar özel ısıl işlem elde eder: 1) 340-380HB yüzey sertliği (standart için 260HB vs), 2) eğrilerde% 50 daha uzun hizmet ömrü, 3) bombardıman ve dağılmaya karşı daha fazla direnç. İşlem, sıcak haddelemeden sonra demiryolu kafasını söndürmeyi ve 15 mm derinliğe kadar martensitik bir mikroyapı oluşturmayı içerir. Bu rayların maliyeti% 25-30 daha fazladır, ancak ağır koridorlar için uygun maliyetlidir.
2. Mühendisler ağır mesafe ve yüksek hızlı çizgiler için rayları nasıl seçer?
Ağır haul demiryolları (40 tonluk aks yükleri): 1) daha yüksek sertlik (R350HT sınıfı), 2) daha büyük kesitler (70kg/m+), 3) kafa sertleştirilmiş tedavi. Yüksek hızlı çizgiler (300km/s+) önceliklendirin: 1) Kesin geometri toleransları (± 0.3mm), 2) Yorgunluğa dirençli çelik, 3) Stres yönetimi ile sürekli kaynaklı ray (CWR). Her iki uygulama her 50 mgt ultrasonik muayene frekansı gerektirir.
3. Demiryolu oluklanmasına ne sebep olur ve nasıl hafifletilir?
Oluklama (dalga boyu 30-300mm) sonuçlar aşağıdakilerden kaynaklanır: 1) Tekerlek/ray arasındaki çubuk kayma titreşimi, 2) Diferansiyel aşınma mekanizmaları, 3) Rezonans Etkileri. Karşı önlemler şunları içerir: 1) Optimize edilmiş tekerlek profilleri (1:40 konik), 2) sürtünme değiştiriciler, 3) Korugasyondan önce düzenli öğütme 0.1 mm derinliği aşar. Yeni çözümler, sorunlu alanlarda lazer kaplama aşınmaya dayanıklı alaşımları içerir.
4. UIC60 ve AREMA 115RE RAYLI profillerini karşılaştırın
Anahtar farklılıklar: 1) UIC60, 115RE'nin 56.9kg/m, 2) 60kg/m doğrusal ağırlığa sahiptir (72mm vs 66mm), 3) Web kalınlığı değişir (16.5mm vs 15.1mm). 115RE profili Kuzey Amerika eklemli pist geleneklerini barındırırken, UIC60 sürekli kaynaklı ray için tasarlanmıştır. Her ikisi de farklı darbe testi gereksinimlerini karşılar (UIC: -20 derece, AREMA: -40 derece).
5. Termit kaynaklı demiryolu derzleri nasıl test edilir?
WELD sonrası doğrulama şunları içerir: 1) Füzyon-Olmayan Kusurlar için Ultrasonik Test, 2) Sertlik Haritalama (20hb içinde ana rayla eşleşmeli), 3) Minimum, 4) Mikroyapı geçiş bölgelerini incelemek için makro-vurma. Modern uygulamalar, alt milimetre kusurlarını tespit etmek için aşamalı kullanım UT ekler. Kaynaklar yorgunluk testinde 2 milyon yük döngüsüne dayanmalıdır.