A çelik rayTekerlek yüklerini traverslere ve alt zemine aktaran, tekerlekler için hassas rehberlik sağlayan, aşınmayı, titreşimi ve raydan çıkma riskini en aza indiren sürekli bir çelik kiriştir. Kalitesi ve profili, tekrarlanan döngüsel yükler altında hizmet ömrünü belirler.GNEE RAYIGB hafif ve ağır raylar, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985 ve AREMA/ASCE 25–175 lb'nin yanı sıra yüzey işlemi, ray düzleştirme ve projeye-özel danışmanlık.
Demiryolu hattında demiryolunun gereksinimleri nelerdir?
Raylar, herhangi bir demiryolu hattının temel yük-taşıma öğesidir; dolayısıyla güvenlik, güvenilirlik ve uzun vadeli performansı-sağlamak için tasarım ve malzemelerinin sıkı mekanik, geometrik ve operasyonel gereksinimleri karşılaması gerekir. Bu gereksinimler birkaç kategoriye ayrılabilir:
1. Mekanik Gereksinimler:
Raylar, tren tekerleklerinden kaynaklanan yüksek dikey yükleri, virajlardaki yanal kuvvetleri ve tekerlek düzlüklerinden veya frenlemeden kaynaklanan dinamik darbeleri taşımalıdır. Kullanılan çelik şunları sağlamalıdır:
- Aşınmaya ve yuvarlanma teması yorulmasına karşı direnç sağlamak için ray kafasında yüksek mukavemet ve sertlik.
- Darbe veya artık gerilim altında kırılgan kırılmayı önlemek için ağ ve ayaktaki dayanıklılık.
- Rayın hizmet ömrü boyunca milyonlarca yük döngüsüne dayanacak yorulma direnci.
- U71Mn, U75V, R260, R350HT ve 900A gibi tipik ray çelikleri bu kriterleri karşılar ve daha fazla dayanıklılık için genellikle ısıl işleme tabi tutulur veya baştan{-sertleştirilir.
| Seviye | Standart / Bölge | Tipik Bileşim (ağırlıkça%) |
| R260 | EN 13674-1 (Avrupa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: 0,50'den küçük veya eşit |
| R350HT | EN 13674-1 (Avrupa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| 260. sınıf | AREMA (Kuzey Amerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| 350. Sınıf | AREMA + Değirmen Özellikleri (ABD/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikro alaşımlı) |
| BH Ray (Beynitik) | JIS E 1101 (Japonya), AB/Hindistan'da kabul edildi | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (isteğe bağlı, değirmene-özel) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Çin) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Çin) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
2. Geometrik Gereksinimler:
Uygun ölçü ve tekerlek rayı temasını korumak için rayların-kesit boyutları ve toleransları hassas olmalıdır. Bu şunları sağlar:
- Doğru ray göstergesi ve hizalaması.
- Traversler, bağlantı elemanları ve balast aracılığıyla düzgün yük dağılımı.
- Anahtarlar, geçişler ve sabitleme sistemleriyle uyumluluk.
- UIC, EN, AREMA/ASCE, DIN 536, BS, JIS ve AS gibi uluslararası standartlar ray profillerini, kafa genişliğini, yüksekliği, taban genişliğini ve eğrilik toleranslarını tanımlar.
| Standart | Eylül. | Malzeme Tipik Kalite |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| Büyük Britanya 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| Büyük Britanya 11264-1989 | 8 kg/m | Q235 |
| 12 kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| GB Vinç rayları | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
3. Yüzey ve Aşınma Gereksinimleri:
Ray yüzeyleri aşınmaya, girintilere ve yuvarlanma teması yorulmasına karşı dayanıklı olmalıdır. Bu şunları gerektirir:
- Sert ve pürüzsüz çalışma yüzeyleri.
- Kafa kontrollerine ve oluklanmaya karşı direnç.
- Yüksek tekerlek basıncı altında minimum plastik deformasyon.
- Özellikle yüksek hızlı hatlar, ağır yük koridorları veya vinç pistleri için aşınma direncini artırmak amacıyla raylar-sertleştirilmiş veya alaşımlı hale getirilebilir.
4. Çevresel ve Korozyon Direnci:
Raylar değişen sıcaklıklara, neme ve potansiyel olarak aşındırıcı ortamlara maruz kalır. Bu nedenle raylar şunları yapmalıdır:
- Soğuk, sıcak veya termal döngü altında mekanik özellikleri koruyun.
- Bazen kıyı veya endüstriyel bölgelerdeki kaplamalar veya işlemlerle desteklenen oksidasyona ve yüzey korozyonuna karşı direnç gösterir.
5. Uyumluluk ve Sürdürülebilirlik:
Raylar traversler, klipsler, pedler ve taban plakaları gibi ray bileşenleriyle uyumlu olmalıdır. Ayrıca aşağıdakilere de izin vermelidirler:
- Kurulum ve bakım sırasında kaynak, delme ve taşlama.
- Uzun servis aralıkları ve öngörülebilir değiştirme programları.
2008 yılından bu yana,GNEE RAYI18 yılı aşkın bir süredir farklı sınıflarda çelik raylar tedarik etmektedir, GNEE'nin çelik rayları Çin'de ve yurt dışında şiddetle tavsiye edilmektedir. GNEE, son teknoloji ekipmanlarla çoğu ülkenin gereksinimlerini karşılayan yüksek kaliteli çelik raylar üretmektedir. Standart ray, kafa sertleştirilmiş ray, ağır ray, hafif raylı, vinç rayı ve diğer türlerin tümü burada mevcuttur; Çin'in ana demiryolu tedarikçilerinden biri olan GNEE RAIL, tüm dünyaya ekonomik yeşil demiryolu ürünleri tedarik etmek için çalışmaktadır.