Demiryolu hattıdemiryolu hattının önemli bir bileşenidir ve işlevi, tekerleklerin ittiği muazzam basınca dayanarak tren tekerleklerinin ileri doğru hareket etmesine rehberlik etmektir. Çelik ray, geçen tren tekerlekleri için düzgün, sağlam ve sürekli bir yuvarlanma yüzeyi sağlayacaktır. Elektrikli demiryolu veya otomatik blok bölümünde demiryolu hattı, hat devresi olarak da kullanılabilir.
Farklı ray türleri nelerdir?
Ray türleri, ray yapısı, malzeme (Karbon Çelik, Alaşım, Baş-Sertleştirilmiş) ve uygulama (Standart Açıklıklı, Dar Açıklıklı, Vinç Rayları, Tramvay/Yivli Raylar) açısından profile (Boğa Başlı, Çift Başlı, Düz Tabanlı gibi) göre değişir; modern ana hatlar, uygun maliyetli Düz Tabanlı rayları tercih ederken, özel kullanımlar stabilite veya işlev için özel şekillere ihtiyaç duyar.
Malzemeye / İşleme Göre
- Karbon Çelik Raylar: Standart malzeme, dayanıklılık için genellikle yüksek-karbon.
- Alaşımlı Çelik Raylar: Daha fazla güç veya aşınma direnci için manganez, krom veya diğer elementleri içerir.
- Kafa-Sertleştirilmiş Raylar: Koşu yüzeyini sertleştirmek için özel ısıl işleme tabi tutulur, bu da özellikle virajlarda ömrü önemli ölçüde artırır.
Tren yolu çeliğinin kimyasal bileşimi
| HAYIR. | Öğe | İşlev |
|---|---|---|
| 1 | C | Rayın gücünü, sertliğini ve aşınma direncini artırın. Yurtiçi rayların karbon içeriği %0,65 ile %0,82 arasındadır. Karbon içeriği nispeten yüksek olduğunda çelik kırılgan hale gelir ve plastisite indeksi önemli ölçüde azalır. Aynı zamanda çelikte beyaz noktaların oluşma ihtimali de artacaktır. |
| 2 | Si | Oksidasyonla birleşmesi kolaydır ve metaldeki kabarcıkların giderilmesinde rol oynayabilir. Çelik, çeliğin sertliğini ve aşınma direncini artırabilen uygun miktarda silikon içerir. Yerli ray çeliğinin içeriği genellikle %0159-0,9'dur, ancak çok fazla içerik çeliği sert ve kırılgan hale getirecek ve kaynakta gözeneklerin oluşması kolaylaşacaktır. |
| 3 | Mn | Çeliğin mukavemetini ve aşınma direncini artırabilen ve çeliğin tokluğunu artırabilen faydalı bir elementtir. Çelikteki zararlı demir oksit ve sülfür kalıntılarını giderebilir. Manganez içeriği genellikle %0,6 ila %1,54 arasında kontrol edilir. Manganez içeriği %1,2'den fazla olan çeliğe orta manganlı çelik denir ve aşınma direnci çok yüksektir. |
| 4 | Cu | Yararlı bir unsurdur. Çelik, çeliğin yorulma direncini ve korozyon direncini artırabilen az sayıda bakır bileşiği içerir. Yerli çelik rayların bakır içeriği genellikle %0,10 ile %0,40 arasındadır. Bakır-içeren rayın haddeleme işlemi iyi değilse rayın yüzeyinde balık-benzeri çatlaklar meydana gelir |
| 5 | P | Zararlı bir elementtir. Fosfitin en büyük tehlikesi çeliğin plastisitesini ve tokluğunu azaltmaktır. Özellikle düşük sıcaklıklarda çeliğin soğuk kırılganlığı artar, bu da rayların kolayca kırılmasına neden olur ve içeriği %0,04'ten fazla olmayacak şekilde kontrol edilir. |
| 6 | S | Kükürt zararlı bir elementtir. Çoğunlukla çelik içerisinde granül halinde bırakılır. Ray haddelendiğinde, çelikle birlikte levhalar halinde yuvarlanır, bu da rayda tabakaların ayrılmasına veya uzunlamasına çatlaklara neden olur. Kükürt miktarı %0,05'ten fazla olmayacak şekilde kontrol edilir |
GNEE RAYIKömür madenciliğinde, ana demiryolu hatlarında, fabrikalarda, vinçlerde vb. kullanılan çeşitli standartlarda çelik raylar üretmek mümkündür. Hafif çelik raylar, ağır çelik raylar, vinç çelik rayları ve ağır çelik üzeri raylar bulunmaktadır.
| sınıflandırma | Yükseklik(mm) | Kafa (mm) | Alt (mm) | Kalın(mm) | Ağırlık (kg/m) | |
| hafif raylı | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| sınıflandırma | Yükseklik(mm) | Kafa (mm) | Alt (mm) | Kalın(mm) | Ağırlık (kg/m) | |
| Ağır Ray | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/ay | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| sınıflandırma | BOYUT (mm) | teorik ağırlık | |||||||||
| yükseklik | alt genişlik | kafa genişliği | bel derinliği | ||||||||
| Vinç rayı | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
GNEE RAIL, 2008 yılından bu yana 18 yılı aşkın bir süredir farklı sınıflarda çelik raylar tedarik etmektedir; GNEE'nin çelik rayları Çin'de ve yurt dışında şiddetle tavsiye edilmektedir. GNEE, son teknoloji ekipmanlarla çoğu ülkenin gereksinimlerini karşılayan yüksek kaliteli çelik raylar üretmektedir. Standart ray, kafa sertleştirilmiş ray, ağır ray, hafif raylı, vinç rayı ve diğer türlerin tümü burada mevcuttur; Çin'in ana demiryolu tedarikçilerinden biri olan GNEE RAIL, tüm dünyaya ekonomik yeşil demiryolu ürünleri tedarik etmek için çalışmaktadır.