S: Vida sivri uçlarının kesilmiş sivri uçlarının avantajları nelerdir?
A:Vidalı sivri uçlar önemli avantajlar sunar:
Yüksek Çekme - Çıkış Direnç:İplikler uyuyanda çok daha güçlü bir kavrama sağlar.
Daha az uyuyan hasar:Tahta sivri uçların yapabileceği gibi ahşap uyuyanları bölmezler.
Yeniden Kullanılabilirlik:Genellikle hasar görmezse aynı delikte sökülebilir ve yeniden kullanılabilirler.
Kesin kurulum torku:Tutarlı tutma kuvveti sağlayarak belirli bir torka monte edilebilirler.
S: Demiryolu artışları için uluslararası standartlar nelerdir?
A:Farklı ülkelerin ve bölgelerin kendi standartları vardır. Ortak olanlar şunları içerir:
AREMA:Amerikan Demiryolu Mühendisliği ve Bakımı - - Way Derneği Standartları, Kuzey Amerika'da yaygındır.
EN Standartlar:Demiryolu bağlantı elemanları için Avrupa normları (örn. EN 13479).
BS Standartları:İngiliz Standartları.
Standartlar:Hint Standartları.
GB Standartları:Çin Ulusal Standartları.
Bu standartlar boyutları, malzeme kalitesini, mekanik özellikleri ve kaplama gereksinimlerini yönetir.
S: Bir artışın test edilmesi veya plow - plower, bir başakın direnci nasıl test edilir?
A:Pull - Out direnci, kalibre edilmiş bir hidrolik veya mekanik çekme test cihazı kullanılarak test edilir. Başak, spesifikasyona göre bir test uyuyanına monte edilir. Test cihazı daha sonra başak çekilinceye kadar yukarı doğru bir kuvvet uygular. Kaydedilen maksimum kuvvet, kalite kontrolü için anahtar bir metrik olan Spike'ın - çıkış direncidir.
S: Track devresi sinyallemesinde ray sivri uçlar nasıl rol oynar?
A:Geleneksel pistlerde, sivri uçlar sinyal sorunlarına neden olabilir. Metal oldukları ve rayı toprağa (uyuyan ve balasttan) bağladıkları için, trenleri tespit etmek için palet devrelerinde kullanılan elektrik akımını bozarak kısa bir devre oluşturabilirler. Yalıtımlı manşonlar veya özel kaplamalı sivri uçlar bazen bunu önlemek için sinyal bölgelerinde kullanılır.
S: "Spike sürücüsü" nedir ve nasıl çalışır?
A:Bir sivri şoför, kesilmiş sivri uçları tahta uyuyanlara sürmek için kullanılan güçlü, mekanize bir çekiçtir. Modern başak sürücüleri tipik olarak pist bakım makinelerine monte edilmiş hidrolik veya pnömatik araçlardır. Başikliği hızlı bir şekilde ve doğru derinliğe kadar sürmek için tutarlı, yüksek - darbe darbeleri sağlarlar, manuel çekiçlemeye kıyasla verimliliği ve işçi güvenliğini büyük ölçüde artırırlar.