1. Ray üretiminde geri dönüştürülmüş malzemeleri kullanmanın avantajları ve dezavantajları nelerdir?
Avantajlar arasında maliyet tasarrufu (maddi maliyette% 30'a kadar azalma), azaltılmış çevresel etki (daha düşük enerji tüketimi ve karbon emisyonları) ve kaynakların korunmasını içerir. Bununla birlikte, geri dönüştürülmüş malzemeler, demiryolu performansını etkileyebilecek tutarsız kaliteye sahip olabilir. Örneğin, geri dönüştürülmüş çelikteki safsızlıklar, yorgunluk direncinin azalmasına neden olabilir. Geri dönüştürülmüş - tabanlı rayların güvenlik ve dayanıklılık standartlarını karşılamasını sağlamak için katı kalite kontrol önlemleri gereklidir.
2. Bir demiryolu yolunun hizalanması, raylar üzerindeki aşınma modelini nasıl etkiler?
Kötü parça hizalaması (gösterge varyansı> ± 3mm veya eşit olmayan cant) eşit olmayan tekerleğe neden olur - ray teması. Eğrilerde, yanlış hizalama, iç rayda aşırı flanş - ray aşınmasına yol açabilir. Düz bölümlerde, yanlış hizalanmış raylar bir - taraflı aşınmaya neden olur. Düzenli hizalama kontrolleri (lazer - yönlendirilmiş sistemler) ve zamanında düzeltmeler (örn. Balast) gereklidir. Uygun hizalama, tek tip aşınma sağlayarak ray ömrünü 15 - 20% ile genişletebilir.
3. Demiryolu kusurlarıyla ilgili raydanları önlemek için hangi güvenlik önlemleri mevcuttur?
Düzenli ultrasonik ve girdap - akım denetimleri (yüksek - trafik çizgileri için aylık) iç ve yüzey ray kusurlarını tespit eder. Rail kusur dedektörleri çatlakları 1 - 2 mm kadar küçük tanımlayabilir. Otomatik Tren Kontrol Sistemleri (ATC) Tren hızını izleyin ve tespit edilen bir demiryolu kusuru risk oluşturursa frenler uygulayabilir. Trackside sensörleri ayrıca bakım ekiplerini anormal ray koşullarına karşı uyarır. Bu önlemler, demiryolu kusurlarının neden olduğu raydanları önlemek için birlikte çalışır.
4. Balast malzemesi türü bir demiryolu yolunun stabilitesini ve drenajını nasıl etkiler?
Çakıl balastı (40 - 60 mm taşları), ray yüklerini eşit olarak dağıtarak birbirine geçerek iyi bir stabilite sağlar. Ayrıca mükemmel bir drenaj sunar ve palet alt çizgisi yumuşatma gibi su riski - ile ilgili konular. Sand - bazlı balastın daha düşük stabilite ve drenajı vardır, bu da daha hızlı pist yerleşimine yol açar. Kaba - Gripured balast, ağır - hız çizgileri için idealdir ve yüksek - hız çizgileri, ince -} tahıllı balast bazı ışıkta - trafikte kullanılabilir, düşük - maliyet uygulamaları kullanılabilir.
5. CWR Track kurulumunda "nötr sıcaklık" konseptinin önemi nedir?
Nötr sıcaklık, rayın termal stres olmadığı sıcaklıktır. CWR kurulumunda, ray nötr sıcaklıktan uzak bir sıcaklıkta döşenirse, sıcaklık değişiklikleri sırasında önemli stres yaşayacaktır. Nötr sıcaklığın (ılıman iklimler için) altında 5 - 10 derecesi döşenme, sıcak havalarda genişlemeyi hesaba katmaya yardımcı olur. Nötr sıcaklıktan çok fazla sapmak, sıcak havalarda burkulmaya veya soğuk havalarda aşırı gerginliğe neden olabilir.