Titreşim yorgunluğu özellikleri ve sabitleme sistemlerinin yaşam değerlendirmesi
- Titreşim yükleri altında sabitleme sisteminde hangi yorgunluk fenomenleri oluşacaktır?
Titreşim yükleri altında, sabitleme sisteminin cıvataları iplik aşınmasına sahip olacak ve bu da ön yükte kademeli bir azalmaya yol açacaktır; Elastik klips ve ray arasındaki temas kısmı, tekrarlanan sürtünme nedeniyle yorgunluk çatlakları üretecek ve hatta şiddetli vakalarda kırılacak; Somun ve cıvatanın çiftleşme yüzeyi, sökmeyi ve bakımını etkileyen yakalanabilir. Uzun vadeli titreşim, sabitleme sisteminin çeşitli bileşenlerinin bağlantı boşluğunu da artıracak, bu da genel sabitleme etkisinin gevşemesine ve azaltılmasına neden olacaktır.
- Taşıma sisteminin titreşim yorgunluğu ömrünü hangi faktörler etkiler?
Malzemenin yorulma gücü anahtar bir faktördür. Yüksek mukavemetli alaşım çeliğinden yapılmış bileşenler, sıradan karbon çeliğinden daha uzun bir yorgunluk ömrü 2 - 3} katları vardır. Yanlış ön yük, yorgunluk ömrünü etkileyecektir. Yetersiz ön yüklemenin gevşemeye neden olması kolaydır, aşırı ön yük bileşenlerde stres konsantrasyonuna neden olur. Titreşim frekansı ve genliğin de bir etkisi vardır. Yüksek hızlı demiryollarının yüksek frekans titreşiminin (8 - 12 hz), normal demiryollarının düşük frekans titreşiminden (3 - 5 hz) yorulma hasarına neden olma olasılığı daha yüksektir.
- Sabitleme sisteminin titreşim yorgunluğu özellikleri nasıl test edilir?
Farklı frekans ve genliklere sahip titreşim ortamlarını simüle etmek için bir titreşim yorgunluk testi tezgahı kullanılır. Sabitleme sistemi test tezgahına monte edilir ve her bir bileşende çatlakların veya arızaların meydana geldiği zamanı kaydetmek için titreşim yükleri sürekli olarak uygulanır. Titreşim sırasında bileşenlerin stres değişikliklerini ölçmek için gerinim göstergeleri kullanılır ve yorgunluk sınırını belirlemek için stres -yaşam eğrisi (S - N eğrisi) çizilir. Test döngüsü çizgi türüne göre ayarlanır. Yüksek hızlı çizgiler 3 milyon titreşimi simüle eder ve sıradan çizgiler 1,5 milyon titreşimi simüle eder.
- Taşıma sisteminin titreşim yorgunluğu ömrünü değerlendirmek için yöntemi nedir?
S - N eğrisine dayanarak, gerçek çizginin titreşim parametreleri (frekans, genlik) ile birleştirildiğinde, tasarım hizmet ömrü içindeki sabitleme sisteminin kümülatif hasarı hesaplanır. Madencinin kuralı kullanılarak, farklı stres seviyeleri altındaki hasar oranları birikir. Toplam hasar oranı 1'e ulaştığında, yorgunluk ömrüne ulaşmaya karar verir. Aynı zamanda, değerlendirme sonuçlarını değiştirmek için ON - site hizmeti verilerine bakın. Örneğin, ağır mesafe çizgilerinde, teorik yaşam 0.7'lik bir düzeltme faktörü ile çarpılmalıdır.
- Hangi önlemler sabitleme sisteminin titreşim yorgunluğu ömrünü uzatabilir?
12.9 - Sınıf yüksek - mukavemetli alaşım çelik ve cıvatalar için mukavemetli alaşım çelik ve elastik klipsler için 60SI2CRA yay çeliği gibi yüksek yorgunluk mukavemeti olan malzemeleri seçin. Ön yükü optimize edin, ön yükün eşit ve makul bir aralıkta olduğundan emin olmak için kurulum için tork - açı yöntemini benimseyin. Sürtünmeyi ve aşınmayı azaltmak için cıvata iplik yüzeyi üzerinde molibden disülfür kaplaması gibi bileşenlerin temas kısımlarına aşınma - dayanıklı kaplamalar ekleyin. Düzenleme sistemini düzenli olarak koruyun, gevşek cıvataları yeniden sıkın ve bileşenleri çatlaklarla değiştirin.