Ulusal standart raylar için ulaşım ve sabitleme yöntemleri
- 25- metre Ulusal Standart Raylar Demiryolu Flatcars'a nasıl sabitlenir?
25-meter national standard rails must use the "four-point fixing method", with two sets of special clamps at both ends and the middle of the flatcar, each set 5 meters apart. A 3mm thick rubber pad must be placed between the clamp and the rail contact surface to avoid scratching the rail head. The fixing bolt preload must reach 300N·m to prevent movement during Taşımacılık . Her araba, tek tip kuvveti sağlamak için katmanlar arasında 100mm × 100mm ahşap bloklarla 10'dan fazla ray taşıyamaz . Taşımadan önce bir seviyeyle ray düzlüğünü kontrol edin; Sapma 2mm'yi aşarsa yeniden ayarlayın .
- Ulaşım sırasında ulusal standart rayların yüzey pasının nasıl önlenmesi?
Yüklenmeden önce nemi ve safsızlıkları demiryolu yüzeyinden çıkarın; Demiryolu kafasını anti-mürettebat kağıdı ile sarın ve kıyı alanlarında taşınırken, . kıyı alanlarına taşınırken, ray yüzeyine 48 saat içinde ince bir püskürtme yağ tabakası (40 dereceye eşit veya eşit viskozite) püskürtün ., yağmurlu hava koşullarında trenle trenle kapak bırakarak trenle kalmayı önlemek için . kapağın alınmasından sonra çıkarılmalıdır. Yoğunlaşma . 72 saatin üzerinde nakliye için, rasta önleyici katmanı ortada kontrol edin ve hasarlı alanları derhal rötuş .
- Ulusal standart rayların farklı özellikleri için yükleme ve istifleme gereksinimlerindeki farklılıklar nelerdir?
60kg/m raylar 3 kattan fazla istiflenebilir, 50kg/m, eskisinin daha büyük ağırlığına 4 katmanlı istiflenebilir (≈1 . 25m için 5 ton), ağırlık merkezi daha düşük olmalıdır {}}}}} .}.}} Aralar arasındaki aralıklar arasındaki aralıklar, {{{{ 60kg/m raylar, flatcarlar üzerindeki yük dağılımı tekdüze olmalıdır, her ray altında en az 2 destek noktası, 6 metreden daha az veya eşit aralıklı . 50 kg/m raylar, yerden tasarruf etmek için bir "zigzag" deseninde istiflenebilir, ancak ek yanal sabitleme gerektirir.
- Ulusal standart rayların karayolu taşımacılığı için hangi özel sabitleme önlemlerine ihtiyaç vardır?
Karayolu taşımacılığı için düşük yataklı römorklar kullanılmalıdır; Araç gövdesinin ötesindeki ray çıkıntısı 3 metreyi geçmemeli, . her ray ucu, her ray ucu özel zincirlerle römork korkuluğuna sabitlenir, . 50 metreye eşit olan radius radius'u 50 metreye eşit olarak döndürürken, 6km/H, 20km/h'ye eşit olarak, 20km/H'yi önlemek için 20km/h'ye eşit olmalıdır {20km/H'ye eşit olmalıdır {6km/h'ye eşit olmalıdır {20km/h'ye eşit olmalıdır {20km'den daha az veya eşit olmalıdır {6km/h'ye eşit olmalıdır. Sabitleme durumunu kontrol etmek için her 2 saatte bir, özellikle . eklemlerde sıkıştırma sıkışması
- Ulusal standart rayları ulaşımdan sonra hasar açısından nasıl denetleyebilirim?
Boşaltıldıktan sonra önce demiryolu yüzeyini kontrol edin; Kırılma derinliğini, 0 . 3mm'nin üzerinde bir his-those ile ölçme derinliğini ölçün . 10- metre cetveli ile düzlüğü kontrol edin; Sapma metre başına 1 mm'yi aşarsa, . raylı baş ve alt kenarların kıvrılması olmamalıdır; 0 . 5mm üzerinde bir kare sapma ile dik olarak kontrol edin. Hasarlı raylar işaretlenmeli ve izole edilmelidir; Onarım için fabrikaya geri dönen ciddi vakalarla kullanılabilirliği değerlendirin.