Demiryolu Uyuyan Türleri ve Performans Uyumluluğu
- Ahşap travers, beton uyuyanlar ve çelik uyuyanlar arasındaki malzeme performansı ve uygulama senaryolarındaki farklılıklar nelerdir?
Ahşap travers, tren etkisini tamponlayabilen ve kurulumu kolay olan iyi esnekliğe (elastik modül yaklaşık 10 gPa) yapılır. Bununla birlikte, sadece 10 - 15 yıllık servis ömrü ile güve hasarı ve korozyonuna eğilimlidirler. Dağ şubesi demiryolları veya geçici hatlar için uygundur, düşük maliyetli ve balast için güçlü uyarlanabilirliğe sahiptir. Beton travers (öngerilmeli beton travers dahil), 50MPA'dan daha büyük veya daha büyük bir basınç dayanımı, 30 - 50 yıllık bir servis ömrü, korozyon direnci ve yaşlanma direnci ile yüksek - mukavemetli beton (C50 ve üstü) kullanır. Ana - hat demiryolları ve yüksek - hızlı demiryolları için uygundur ve büyük aks yüklerine ve yüksek - frekans titreşimlerine dayanabilirler. Bununla birlikte, ağırdır (yaklaşık 250kg/parça) ve kurulum için özel ekipman gerektirir. Çelik travers, yüksek mukavemet (375MPa'dan daha büyük veya bunlara eşit gerilme mukavemeti) ve kompakt yapıya sahip Q235 çelikten kaynaklanır. Balastın kalınlığını azaltabilen tüneller ve köprüler gibi alan kısıtlı senaryolar için uygundur. Bununla birlikte, yüksek maliyete sahiptirler ve dar bir uygulama aralığına sahip düzenli korozyon tedavisi gerektiren paslanmaya eğilimlidirler.
- Ray özelliklerine göre beton uyuyanların yapısal boyutları (uzunluk, genişlik, kalınlık) nasıl belirlenir?
Beton uyuyanların uzunluğu göstergeyle eşleşmelidir. Çin'in standart göstergesine (1435mm) karşılık gelen beton uyuyanların uzunluğu çoğunlukla 2.5m'dir, bu da iki rayını stabil bir şekilde destekleyebilir ve gösterge sapmasını önleyebilir; Uzunluğun geniş - gösterge veya dar - gösterge çizgileri (geniş - gösterge uyuyanlar için 2.6m gibi) için ayarlanması gerekir. Genişlik balast tipine göre belirlenir: balastlı pistler için uyuyanların genişliği 260 - 280mm'dir, bu da temas alanını balastla artırabilir ve stabiliteyi iyileştirebilir; Balastsız pistler için uyuyanların genişliği, - yatağını arttırmak için parça levhasına yakından uyması gereken 300 - 320mm'dir. Kalınlık ray ağırlığına uyarlanmıştır: 43kg/m raylar, 200-220mm kalınlığında travers, 220-240mm kalınlığında 50-60kg/m raylar ve 240-260mm kalınlığında 75kg/m ağır haul rayları ile eşleştirilir. Kalınlığın arttırılması, dikey yük taşıma kapasitesini iyileştirebilir ve uyuyan çatlamayı önleyebilir.
- Uyuyanların - rulman kapasitesi nasıl test edilir, test göstergeleri nelerdir ve - uyumluluğunun etkileri nelerdir?
- rulman kapasitesi statik yük testleri ile test edilir: Uyuyanın ortasına (beton uyuyanların 100kn'ye yüklenmesi) (beton uyuyanların maksimum sapması (3 mm'den az veya 3 mm'ye eşit gerekli) ve çatlak genişliği (0.2mm'ye eşit veya daha az 0,2 mm'ye eşit) ölçülür; Aynı zamanda, lateral kesme mukavemeti test edilir (beton uyuyanların 2,5MPa'dan daha büyük veya eşit kesme mukavemeti). Temel göstergeler arasında basınç dayanımı, çatlak direnci ve elastik modül bulunur. - rulman kapasitesi yükü standarda uygun değilse, uyuyan tren yükü altında genişlemeye eğilimlidir, uyuyan kırığı, ray için kararlı destek kaybına ve ölçme sapmasına yol açar; Long - terim kullanımı balast yerleşimini hızlandırır, ray bakım frekansını artırır ve ciddi vakalarda tren raydan çıkmaya yol açabilir.
- Ahşap uyuyanlar için anti - korozyon tedavi yöntemleri nelerdir ve farklı yöntemlerin etkileri ve uygulanabilir ortamları nelerdir?
Ahşap travers için anti - korozyon tedavisi esas olarak yağ daldırma ve basınç emprenye içerir. Yağ daldırma yöntemi, kömür katranı ve anti - korozyon yağı içinde ahşap traversleri ıslatır, kuru iç alanlar için uygun 3 - 5mm penetrasyon derinliği ile. Hizmet ömrünü 15-20 yıla çıkararak düşük maliyetli ancak sınırlı anti - korozyon etkisi vardır. Basınç emprenye yöntemi (vakum basıncı), nemli ve yağmurlu alanlar için uygun, 15 mm'den daha büyük veya eşit bir penetrasyon derinliği ile ahşap uyuyanlara karşı anti-korozyon ajanlarını (bakır krom arsenik karışımı gibi) bastırır. Hizmet ömrünü 25-30 yıla uzatarak mantar ve güve hasarına etkili bir şekilde direnebilir, ancak süreç karmaşıktır ve maliyet yüksektir. Kıyı bölgelerinde ahşap travers, tuz spreyi korozyon direncini arttırmak ve deniz suyu erozyonu nedeniyle ahşabın hızlanmasını önlemek için ek bir asfalt koruyucu tabakaya ihtiyaç duyar.
- Balastsız izler ve balastlı pistler için beton uyuyanlar arasındaki yapısal tasarımdaki farklılıklar nelerdir?
Balastsız pistler için beton uyuyanlar (levha travers), bütünlüğü arttırmak ve yanal yer değiştirmeyi önlemek için bir harç tabakasından palet levhasına bağlanan oluklar veya patronlar vardır; Uyuyanın iç takviyesi, çatlak direncini artırmak ve büyük sertliğin ve balastsız rayların konsantre titreşiminin özelliklerine uyum sağlamak için daha yoğundur (uyuyan başına 12 mm çapında 12 çelik çubuk gibi). Balastlı pistler için beton uyuyanlar, yüzeyde düz taban ve uyuyan tırnak deliklerine (150-180mm aralığı) sahiptir ve rayları sabitlemek için sivri uçların montajını kolaylaştırır; Uyuyanın iki tarafına, balastın yanal ekstrüzyonunu önlemek ve balast stabilitesini arttırmak için 30-40 mm yüksekliğinde omuzlarla sağlanır. Buna ek olarak, balastsız pistler için uyuyanlar biraz daha uzun (2.6m) ve daha geniş (320mm) (320mm), yol levhası ile temas alanını arttırmak ve homojen yük iletimi sağlamak.