Ray çivisi seçimi: Çekme-kuvveti ve sabitleme güvenilirliği
Ray çivisi çekme kuvveti- ile ray ağırlığı arasındaki eşleşen ilişki nedir?
Ray ağırlığı arttıkça ray sivri ucu-dışarı çekme kuvveti de artar. 43 kg/m'lik raylar için, stabil ankrajın sağlanması için-çıkarma kuvvetinin 50 kN'den büyük veya ona eşit olması gerekir. 60kg/m raylar daha ağırdır, daha güçlü tekerlek-ray kuvvetlerine sahiptir ve sivri uçların-kg/m'den{10}}dışarı{10}}çekilmesini önlemek için 65kN'ye eşit veya daha büyük bir çekme kuvveti gerektirir{11}}yük raylarının daha da yüksek olmasını gerektirir Daha büyük boylamsal ve yanal yükleri kaldırabilmek için 70kN'den büyük veya ona eşit çekme kuvvetleri{12}}. Yetersiz çekme kuvveti-ciddi sonuçlara yol açabilir. Örneğin, 60 kg/m'lik raylarda, yalnızca 55kN'lik bir çekme kuvveti kolayca sivri uçların çekilmesine neden olabilir ve bu da göstergenin 3 mm'den fazla genişlemesine neden olur. Ray sivri uçlarını seçerken, çekme-kuvvetinin ray ağırlığına tam olarak uygun olması gerekir; düşük-özellik artışları körü körüne seçilmemelidir.
Ray sivri uçlarını{0}}çıkarma testinin işletim prosedürleri nelerdir?
Ray sivri ucu çekme-testi, test verilerinin gerçek performansı doğru bir şekilde yansıttığından emin olmak için yükleme hızının 10kN/dak olarak kontrol edildiği özel bir çekme- aparatının kullanılmasını gerektirir. Yoğun örneklemeden kaynaklanan yanlı sonuçları önlemek için farklı hat yatağı bölümlerini kapsayan, test için yolun kilometresi başına yirmi ray çivisi örneklenir. Test sırasında, eşit olmayan kuvvet dağılımının test sonuçlarını etkilemesini önlemek için dışarı çekilebilir-test cihazı kelepçesi ray çivisinin üst kısmına sıkı bir şekilde oturmalıdır. Ray çivisinin çekme kuvveti-standart değerden düşükse (örneğin, 60kg/m çelik ray çivisi < 65kN), reçine ile yeniden sabitlenmeli ve 24 saat sonra tekrar test edilmelidir. Testten sonra, her bir ray yükselişine ilişkin çekme kuvveti verileri kaydedilmeli ve sonraki bakım için temel oluşturacak bir günlük oluşturulmalıdır.
Reçine-ankrajlı ray çivilerinin temel yapım noktaları nelerdir?
İnşaattan önce ray sivri delikleri temizlenmeli, döküntü ve su temizlenmeli, delik duvarlarının kuru ve temiz olduğundan emin olunmalıdır; aksi takdirde reçinenin bağlanma etkisi etkilenecektir. Reçine sabitleme maddesi, topaklanma olmamasını sağlayacak ve yapışma mukavemetini garanti edecek şekilde, en az 3 dakika karıştırma süresiyle, orana göre eşit şekilde karıştırılmalıdır. Ray çivisini ray çivisi deliğine yerleştirirken, eşit olmayan kuvvet dağılımına yol açacak eğilmeyi önlemek için 1 mm'den fazla sapma olmayacak şekilde dikey tutulması gerekir. Yerleştirmeden sonra, reçine ile çivi ve delik duvarı arasında tam temas sağlamak ve yapışmayı arttırmak için ray çivisini 2-3 kez döndürün. Sabitlemeden sonra kürlenme için en az 24 saat bekleyin; sivri uç ancak reçine tamamen sertleştikten sonra yük taşıyabilir. Ray bileşenlerinin önceden kurulumu yasaktır.
Ray çivisi gevşemesinin yaygın nedenleri ve çözümleri:
Ray çivisi ile ray tabanı arasındaki yetersiz temas alanı gerilim yoğunlaşmasına yol açarak uzun süreli titreşim sonrasında gevşemeye yatkın hale gelir. %80'e eşit veya daha büyük bir temas alanı sağlamak için sivri uç konumunu ayarlayın. Ray yatağında biriken kir ve su, çiviyi ve sabitleme katmanını aşındırarak yapışmayı azaltır. Ray yatağını temizleyin ve temiz ve kuru tutun. Ankraj maddesinin eskimesi ve arızalanması da önemli bir nedendir. 10 yıldan daha eski olan ray çivileri toplu çekme-kuvveti testine tabi tutulmalıdır; başarısız olanlar yeniden-sabitlenmelidir. Kurulum sırasında yetersiz tork, eksik sabitlemeye neden olur; Torkun tasarım gereksinimlerini karşıladığından emin olmak için sıkmak için bir tork anahtarı kullanın. Sivri uç deliği deforme olup sabitlemeyi engelliyorsa, delik çapını genişletin, uyumlu bir sivri uçla değiştirin ve yeniden-sabitleyin.
Alp bölgelerinde ray çivisi seçimi için hangi özel gereksinimlerin karşılanması gerekir?
Alp bölgelerinde kış sıcaklığı -40 derecenin altına düşebilir, bu nedenle ray çivisi malzemesinin soğuktan kırılganlığı önlemek için mükemmel düşük-sıcaklık dayanıklılığına sahip olması gerekir ve Q355D gibi düşük-alaşımlı yüksek-mukavemetli çelikler tercih edilir. Bu tür çeliğin düşük-sıcaklık darbe enerjisi (-40 derece) 34J'den az değildir; bu, düşük-sıcaklıktaki ortamlarda stres etkisine sıradan Q235 çeliğinden çok daha iyi direnç gösterebilir. Ray sivri uçlarının korozyon önleme işleminde, çinko katman kalınlığı 120μm'den büyük veya eşit olan, sıcak-daldırma galvanizleme + sızdırmazlık kaplamasından oluşan bileşik bir şema benimsenmelidir. Sızdırmazlık kaplaması, buz ve kar eridiğinde suyun çinko katmanına nüfuz etmesini önleyebilir ve düşük sıcaklıklarda çinko katmanının çatlamasını ve soyulmasını önleyebilir. Sabitleme maddesi, kürleme sıcaklığı -10 dereceye kadar düşük olabilen, düşük{23}}sıcaklığa dayanıklı reçine olmalıdır ve kürlendikten sonra, donma-çözülme döngülerinden dolayı herhangi bir arıza olmadan -40 derecelik ortamda hala stabil bağlanma gücünü koruyabilir. Ek olarak, daha sonraki aşamalarda bakım ve sökme işlemlerini etkileyen düşük sıcaklıktaki büzülmenin neden olduğu diş sıkışmasını önlemek için ray sivri uçlarının diş doğruluğu sıkı bir şekilde kontrol edilmeli ve dağlık ortamlarda en az 15 yıllık bir hizmet ömrü sağlanmalıdır.