Ray Sıkıştırma Plakası Yapı Tasarımı ve Ray Yanal Kısıtlama Performansını Geliştirme Teknolojisi
Baskı plakası kesit şeklinin-ray yanal sınırlama performansı üzerindeki etki mekanizması nedir?
Baskı plakasının-kesit şekli, kendisiyle ray arasındaki temas gerilimi dağılımını ve gerilim deformasyonu özelliklerini belirler. Yaygın enine-kesit şekilleri arasında dikdörtgen, yamuk ve yay-şekli bulunur. Dikdörtgen kesitli-kesitli baskı plakasının ray ile küçük bir temas alanı vardır, bu da yoğun temas gerilimine neden olur. Uzun-dönemli gerilimler ray yüzeyinde aşınmaya neden olma eğilimindedir. Üstelik dikdörtgen kesit-düşük bükülme sertliğine sahiptir, bu da yanal yük altında bükülme deformasyonuna yatkındır ve sınırlama performansı zayıftır. Trapez kesitli baskı plakasının dar-üst ve geniş-alt yapısı bağlantı elemanı tabanıyla temas alanını artırabilir, gerilimi dağıtabilir ve trapez kesitli kesitin bükülme sertliği-yük altında daha küçük deformasyona ve daha istikrarlı sabitleme performansına sahip, dikdörtgen kesitli-kesitten %30'dan daha fazladır. Yay şeklindeki çapraz kesitli baskı plakasının temas yüzeyi ray omuzunun radyanı ile tutarlıdır, temas gerilimi dağılımı tekdüzedir, bu da rayın yerel aşınmasını önleyebilir ve yay şeklindeki yapı yanal yükü dikey basınca dönüştürerek sınırlama performansını daha da artırabilir. Farklı kesit şekillerine sahip baskı plakalarının farklı aks yüklerine sahip çizgilerle eşleştirilmesi gerekir. Dikdörtgen kesitler-hafif hizmet hatları için uygundur ve trapez-yay şeklindeki kesitler-ağır-ve yüksek-hızlı demiryolu hatları için uygundur.
Ağır nakliye hatlarında kullanılan baskı plakalarının yapısal optimizasyon noktaları nelerdir?
Ağır nakliye hatlarında kullanılan baskı plakalarının yapısal optimizasyonu iki temel hedefe odaklanmalıdır: bükülme sertliğinin arttırılması ve temas alanının arttırılması. İlk olarak, baskı plakasının kesit-kalınlığını 12 mm'den 16 mm'ye artırın. Kalınlığın artması, baskı plakasının bükülme sertliğini önemli ölçüde iyileştirebilir, böylece baskı plakasının 30t aks yükü altında deformasyonu 0,5 mm'den az veya ona eşit olur. İkinci olarak, baskı plakası ile ray arasındaki temas alanını %20 artırın. Temas alanının arttırılması temas gerilimini azaltabilir, ray omuzunun plastik deformasyonunu önleyebilir ve aynı zamanda temas alanı arttıkça sürtünme kuvveti de artarak yanal kısıtlama performansını daha da artırabilir. Daha sonra baskı plakasının ucunda takviye edici bir nervür yapısı tasarlayın. Takviye kaburgasının yüksekliği 8 mm ve genişliği 10 mm'dir. Takviye kaburga, baskı plakasının yorulma direncini etkili bir şekilde artırabilir ve uçtaki stres konsantrasyonunun neden olduğu çatlamayı önleyebilir. Son olarak, baskı plakasının montaj deliği konumunu optimize edin, delik aralığını 80 mm'den 100 mm'ye ayarlayın. Delik aralığının arttırılması, baskı plakasının yerel gerilimini azaltabilir ve genel yapısal stabiliteyi iyileştirebilir. Optimize edilmiş ağır yük baskı plakası, ağır yük trenlerinin çalışma gereksinimlerini karşılayan, 120 kN'nin üzerinde bir yanal sınırlama kuvvetine sahiptir.
Baskı plakası montaj açısının koruma performansı ve ayarlama yöntemi üzerindeki etkisi nedir?
Baskı plakası montaj açısı, baskı plakası ile ray ekseni arasındaki açıyı ifade eder. Makul bir kurulum açısı, yanal sınırlama performansını artırabilir ve aşırı büyük veya küçük bir kurulum açısı, sınırlama etkisini azaltacaktır. Kurulum açısı 0 derece olduğunda, baskı plakası ray eksenine paraleldir, bu yalnızca dikey yükü taşıyabilir ve yanal yer değiştirmeyi etkili bir şekilde sınırlayamaz; Kurulum açısı çok büyük olduğunda (15 dereceden fazla), baskı plakası ile ray arasındaki temas alanı azalır, temas gerilimi yoğunlaşır ve rayın ve baskı plakasının aşınmasına neden olmak kolaydır. Ağır-taşıma hatları için en uygun kurulum açısı 8 derece -10 derecedir; bu durumda baskı plakası yalnızca dikey yükü taşımakla kalmaz, aynı zamanda yeterli yanal sınırlama kuvveti de sağlar; yüksek-hızlı demiryolu hatları için optimum kurulum açısı 5 derece -8 derecedir; bu, yüksek hızlı trenlerin yüksek-frekanslı titreşim yükü için uygundur. Montaj açısını ayarlamanın yöntemi farklı kalınlıktaki ayar contalarını değiştirmektir. Conta kalınlığındaki her 1 mm'lik artış için montaj açısı 1 derece -2 derece ayarlanabilir. Ayarlama sırasında, kurulum açısının standardı doğru bir şekilde karşıladığından emin olmak için gerçek zamanlı ölçüm için bir açı cetveli kullanılmalıdır.
Baskı plakası ile elastik şerit arasındaki işbirliğine dayalı sınırlama mekanizması nedir?
Baskı plakası ve elastik şerit, rayın dikey ve yanal yer değiştirmesini ortaklaşa sınırlamak için sabitleme sisteminde ortak bir sınırlama sistemi oluşturur ve bunların performans parametrelerinin tam olarak eşleştirilmesi gerekir. Elastik şerit esas olarak rayın dikey olarak tutulmasından sorumludur ve rayın dikey sıçramasını önlemek için kendi elastik deformasyonu yoluyla dikey ön yük sağlar; Baskı plakası esas olarak yanal sınırlamadan sorumludur ve rayın yanal yer değiştirmesini önlemek için ray omuzuyla temas yoluyla yanal sınırlama kuvveti sağlar. Tren hareket halindeyken rayın dikey titreşimi elastik şerit tarafından emilir ve yanal titreşim ise baskı plakası tarafından sınırlanır. İkisinin net bir iş bölümü var ve birbirleriyle işbirliği yapıyorlar. Elastik şeridin sertliği yetersizse rayın dikey yer değiştirmesi artar, bu da baskı plakasının yanal geriliminin artmasına neden olur. Aksine, baskı plakasının tutma performansı yetersizse rayın yanal yer değiştirmesi artar, bu da elastik şeridin yorulma hasarını ağırlaştıracaktır. Bu nedenle, bağlantı sistemini tasarlarken, elastik şeridin sertliğini ve baskı plakasının sınırlama performansını hat aks yüküne ve hız seviyesine göre eşleştirmek gerekir, böylece ikisinin işbirliğine dayalı sınırlama etkisi optimize edilebilir.
Baskı plakasının aşınmaya-dirençli ve korozyon önleyici-işlem süreçleri ve uygulama etkileri nelerdir?
Baskı plakasının aşınmaya-dirençli ve-korozyon önleyici işlemi, "karbürleme ve söndürme + elektroforetik kaplama"dan oluşan bileşik bir işlemi benimser. Karbonlama ve söndürme, aşınma direncini iyileştirmenin temel adımıdır. Baskı plakası bir karbonlama fırınına yerleştirilir ve karbon atomlarının baskı plakasının yüzeyine nüfuz etmesine izin vermek için 5 saat boyunca 930 derecelik bir sıcaklıkta tutulur. Karbürlenmiş katmanın kalınlığı 0,8-1,0 mm'de kontrol edilir ve ardından karbürlenmiş katmanın sertliğinin HRC58'in üzerine çıkmasını sağlamak için söndürme işlemi gerçekleştirilir ve aşınma direnci, sıradan baskı plakalarınınkinden 4 kat daha fazladır. Elektroforetik kaplama, korozyon önleme performansını iyileştirmenin temel adımıdır{18}. Karbonlama ve söndürmeden sonra baskı plakası bir elektroforez tankına yerleştirilir ve kaplamanın baskı plakasının yüzeyine eşit şekilde yapışmasını sağlamak için bir elektrik alanı uygulanır. Kaplama kalınlığı 20-30μm'dir. Elektroforetik kaplama, kıyı ve tuzlu-alkali bölgelerdeki hatlar için uygun olan güçlü yapışma ve 1000 saatten fazla tuz püskürtme direncine sahiptir. Kompozit tedavi prosesinin uygulama etkisi dikkat çekicidir. Ağır nakliye hatlarında 5 yıllık hizmetin ardından, işlenmiş baskı plakasının yüzey aşınması, belirgin bir korozyon olmadan 0,2 mm'ye eşit veya daha az olurken, işlenmemiş baskı plakasında 1 yıllık hizmetten sonra ciddi aşınma ve korozyon olacaktır.