KPO Sistemi Nedir?
KPO, rayın, ray ayağı üzerine bastırılan kavisli bir yaylı kelepçe ile tutulduğu, kelepçenin traverse ayarlanmış bir vida sivri ucu veya cıvata ile sabitlendiği elastik bir ray sabitleme sistemidir. Bu, 1520 mm açıklıklı ağlarda ve BDT uygulamalarını takip eden ihracat demiryolu projelerinde yaygın olarak kullanılan olgun bir tasarımdır ve hem vida ucunun doğrudan traversin içine çakıldığı ahşap traverslere hem de vida ucunun traversin içine dökülmüş plastik bir dübel ile birleştiği beton traverslere uygundur. Yaygın olarak sabitlenen ray profilleri, çeşitli bölgelerdeki endüstriyel ve madencilik hatlarında da karşılaşılan CIS sisteminin R50 ve R65 bölümleridir. Bir bakım veya tedarik mühendisi için KPO sisteminin değeri basitliğidir: az sayıda parça, sahada-değiştirilebilir kelepçeler ve standart bir çivi sürücüsü ve tork anahtarının ötesinde özel aletlere gerek olmaması. Bu makale; bileşen setini, her bir parçanın işlevini, tedarikçi kataloglarında kullanılan tanımları ve sistemin çalışır durumda kalmasını sağlayan kurulum ve inceleme noktalarını kapsamaktadır.
Bir Sabitleme Ünitesinden oluşan Bileşen Seti
Tam bir KPO sabitleme ünitesi altı elemandan oluşur. Aşağıdaki tablo bunları ticari belgelerde yaygın olarak kullanılan adlarla birlikte listelemektedir.
| Öğe | Bileşen | Ortak tanımlar | İşlev |
|---|---|---|---|
| 1 | KPO kelepçesi | KPO3, KPO6, KPO9 çeşitleri | Ray ayağını tutan elastik ayak parmağı yükü |
| 2 | Vida başak | SS8 | Kelepçeyi ve plakayı traversin içine sabitler |
| 3 | Ray dübeli | Sdu9 | Beton travers deliğini korur, esneklik kazandırır |
| 4 | Cıvata, somun ve pul seti | Hs32 | Kelepçe ayağını veya plakayı ahşap traverslere sabitler |
| 5 | Ray pedi | Proje çizimi başına | Sönümleme, yük dağıtımı, yataklı koltuğun korunması |
| 6 | Kravat plakası | R50 veya R65 profili için | Yükü yataklı koltuğun üzerine dağıtır, göstergeyi tutar |
Kesin kelepçe çeşidi ve çivi uzunluğu ray profiline ve travers tipine göre seçilir, dolayısıyla yukarıdaki tanımlar evrensel boyutlar yerine katalog tanımlayıcılardır; Bir proje çizimi her zaman spesifik varyantı, malzemeyi ve boyutları tanımlar.
Her Bileşenin İşlevi
KPO kelepçesi sistemin elastik elemanıdır. Ray ayağı üzerine bastırılır ve çalışma pozisyonuna dönerek rayı aşağıda tutan ve tekerleğin altında kontrollü dikey harekete izin veren ayak ucu yükünü oluşturur. Uç yükü, bakımın ölçtüğü parametredir: sistem değerinin altına düşerse, ray tutmayı- kaybeder ve tüm bağlantı sistemi rijit bir sistem gibi davranır. Vida ucu ankrajdır: ahşap traverslerde doğrudan traversin içine çakılır ve sıkılır, beton traverslerde ise plastik dübelin içine vidalanır. Normalde naylon veya HDPE gibi güçlendirilmiş bir plastikten kalıplanan ray dübeli, çiviyi almak için beton traversin içine dökülür; betonu ani basınçtan korur, tekrarlanan sıkma için diş-tutma kapasitesi sağlar ve bağlantıya kontrollü miktarda esneklik katar. Cıvata, somun ve pul seti, kelepçe geometrisi veya travers tipinin kelepçe ayağının veya plakanın cıvatayla sabitlenmesini gerektirdiği durumlarda kullanılır. Ray yastığı, ray tabanı ile plaka veya yataklı koltuk arasında yer alır, yüksek-tekerlek-ray etkisini sönümler, yükü koltuk boyunca dağıtır ve ray devrelerinin kullanıldığı yerlerde rayı traversten elektriksel olarak yalıtır. Bağlantı plakası, tekerlek yükünü daha geniş bir travers alanına yayar, rayın ahşap traversleri kesmesini önler ve rayı ölçüye göre tutan yerleştirme omuzları sağlar.
Malzemeler ve Koruma
KPO kelepçesi, sertleştirilmiş yay çeliğinden, tipik olarak 60Si2MnA gibi GB/T 1222 kalite ailesindeki silikon-manganez yay çeliğinden üretilir, gerekli burun yükünü ve yorulma ömrünü sağlamak için söndürülür ve temperlenir. Vida sivri uçları, tanımlanmış bir özellik sınıfına sahip karbon veya alaşımlı çeliktir; ISO 10684'e göre sıcak-daldırma galvanizleme veya ISO 10683'e göre çinko pul kaplama ile korozyona karşı korunur; kaplama kalınlığı diş üzerinde kontrol edilir, böylece çivi hala dübele oturabilir. Bağlantı plakaları normalde sünek demir veya çelik levhadır, ortama bağlı olarak galvanizlenir veya boyanır. Ray yastıkları proje gereksinimine göre kauçuk, EVA veya poliüretan olup, sağlamlığı aks yüküne ve ray devresinin elektrik yalıtım gereksinimlerine uygundur. Kıyı veya kimyasal olarak agresif ortamlar için, tüm ünitenin korozyona karşı koruma sınıfı yükseltilmeli ve paslanmaz bağlantı elemanları veya daha ağır galvanizleme dikkate alınmalıdır, çünkü korozyona uğramış bir kelepçe aynı zamanda kesit ve uç yükünü de kaybeder.
Kurulum ve Bakım Notları
Kurulum sistem çizimini takip eder: bağlantı plakasını traversin üzerine oturtun, ray yastığını yerleştirin, rayı döşeyin, kelepçeyi ray ayağı üzerine konumlandırın, vida ucunu dübel veya traversin içine sokun ve belirtilen torka kadar veya kelepçe çalışma sapma işaretine ulaşana kadar sıkın. İki alan kuralı geçerlidir. Öncelikle, asla kelepçeyi bir çekiçle veya çiviyi aşırı-sıkarak zorlamayın: kelepçe, tasarım aralığı dahilindeki çalışma konumuna sapmalıdır ve aşırı-saptırma, bir kelepçeyi kırmanın veya yorulma ömrünü kısaltmanın en hızlı yoludur. İkincisi, beton traverslerde, çiviyi çakmadan önce daima dübelin sağlam olduğunu doğrulayın, çünkü çatlak bir dübel, ilk ağır aksın altında başarısız olan yanlış bir tutuşa neden olur. Bakım, periyodik burun-yük veya sapma kontrollerini, ray ayağının ve kelepçe temas yüzeylerinin temizlenmesini, çatlamış veya kalıcı olarak deforme olmuş kelepçelerin değiştirilmesini ve gevşek sivri uçların yeniden{-sıkılmasını içerir; ilk yeniden{8}}sıkma, yerleşim stabil hale geldiğinde hat açılışından bir ila üç ay sonra planlanır. Kereste traverslerindeki sivri uçlu çekme kuvveti, yararlı bir sağlık göstergesidir: komşularına göre gözle görülür derecede daha az kuvvetle dışarı çıkan bir çivi, çürümüş veya parçalanmış ahşabın göstergesidir ve travers kontrolü gerektirir.
Sıkça Sorulan Sorular
S1: KPO sistemi hangi ray profillerine uyar?
Yaygın olarak 1520 mm ölçülü ağlarda ve endüstriyel hatlarda bulunan CIS ray sisteminin R50 ve R65 profilleri için tedarik edilir. Bağlantı plakası ve kelepçe ucu geometrisi profile-özeldir, bu nedenle sipariş sırasında ray bölümünün belirtilmesi gerekir.
S2: KPO3, KPO6 ve KPO9 kelepçe çeşitleri arasındaki fark nedir?
Bunlar, projenin ray profiline, travers tipine ve ayak ucu-yük gereksinimine göre eşleşen farklı kelepçe boyutları veya çalışma-sapması varyantlarıdır. Uygulanabilir değişken, keyfi olarak seçilmemiş, sistem çizimiyle tanımlanır.
S3: KPO sistemi beton traverslerde kullanılabilir mi?
Evet. Vida sivri ucu, traversin içine dökülmüş plastik bir dübelin içine vidalanır. Dübel betonu korur ve tekrar tekrar sıkmak için iplik-tutma kapasitesi sağlar-.
S4: KPO kelepçesinin sıkma kuvveti nasıl kontrol edilir?
Burun yükünü kalibre edilmiş bir mastarla ölçerek veya kelepçenin çalışma konumunu çizimdeki sapma işaretine göre kontrol ederek. Kalıcı olarak sabitlenen kelepçe yeniden kullanılmamalı, değiştirilmelidir-.
S5: KPO bileşenlerinin hangi korozyon korumasına ihtiyacı var?
Kelepçe sertleştirilmiş yay çeliğine, çivi ve cıvata seti ISO 10684'e göre sıcak-daldırma galvanizlemeye veya ISO 10683'e göre çinko pula ve plaka ise galvanizlemeye veya boyaya dayanır. Kıyı projeleri daha yüksek koruma sınıfını belirtmelidir.
S6: Kelepçeler neden servis sırasında kırılıyor?
Arızaların çoğu, kurulum sırasındaki aşırı-sapma, çekiç darbeleri, temas-yüzeyinde korozyon veya birçok yük döngüsünden sonra oluşan yorgunluktan kaynaklanır. Doğru kurulum, temiz temas yüzeyleri ve hasarlı kelepçelerin zamanında değiştirilmesi arıza oranını düşük tutar.