Palet Pabucu Malzemesi ve Titreşim Sönümleme Performansı Bilgisi
Ray altı pedlerin ortak malzemeleri-ve bunların performans farklılıkları nelerdir?
Ray altı pedlerin yaygın olarak kullanılan malzemeleri arasında doğal kauçuk, stiren-butadien kauçuk (SBR), poliüretan ve kompozit elastomer bulunur; bunların her birinin avantaj ve dezavantajları vardır. Doğal kauçuk pedler iyi bir esnekliğe (%85'e eşit veya daha büyük elastik iyileşme oranı) ve mükemmel şok emme etkisine sahiptir, ancak genel yaşlanma direncine sahiptir ve yaklaşık 6-8 yıllık bir hizmet ömrüne sahiptir. SBR pedleri doğal kauçuğa göre daha iyi yaşlanma ve aşınma direncine sahiptir, uzun-dış mekan kullanımına uygundur ve 8-10 yıla kadar uzatılmış hizmet ömrüne sahiptir. Poliüretan pedler güçlü bir sertlik stabilitesine (uzun süreli stres sonrasında sertlik değişikliği %5'e eşit veya daha az-), hava koşullarına karşı iyi bir dirence, -40 derece ~60 derecelik ortamlarda istikrarlı performansa ve 12-15 yıllık bir hizmet ömrüne sahiptir. Kompozit elastomer pedler, 8MPa'ya eşit veya daha yüksek çekme mukavemetine ve mükemmel aşınma direncine sahip, 10-12 yıllık bir hizmet ömrüne sahip, ağır taşıma hatlarına uygun, kauçuk ve fiber takviyeli malzemeleri birleştirir. Seçim, şok emme etkisini, hizmet ömrünü ve maliyet gerekliliklerini dengelemelidir.
Ray altı yastıkların sertlik derecesi-ray performansını nasıl etkiler?
Ray altı pedlerin sertlik derecesi, ray şok emme etkisini ve ray gerilimini doğrudan etkiler ve sertlik değerinin hat türüne göre doğru bir şekilde eşleştirilmesi gerekir. Yüksek-hızlı demiryolları, yüksek-frekanslı titreşimi etkili bir şekilde absorbe etmek, akıcı çalışmayı iyileştirmek ve tekerlek-ray aşınmasını azaltmak için düşük-sertlikli pedler (sertlik 20-30kN/mm) kullanır. Ağır-demiryolları, yük taşıma kapasitesini sağlamak, yastıkların aşırı sıkıştırma deformasyonunu önlemek ve hat stabilitesini sağlamak için orta-yüksek sertlikte yastıklar (sertlik 40-60kN/mm) kullanır. Geleneksel demiryolları, sıradan trenlerin çalışma ihtiyaçlarına uyum sağlayarak şok emilimini ve yük taşımayı dengelemek için orta sertlikte yastıklar (sertlik 30-40kN/mm) kullanır. Sertlik derecesinin yanlış seçilmesi palet pürüzsüzlüğünün azalmasına veya balatanın zamanından önce hasar görmesine yol açacaktır; optimum değerin hat dinamiği simülasyonu yoluyla belirlenmesi gerekir. Ani sertlik değişimlerinden kaynaklanan ray yüzeyinin dikey sapmasını önlemek için aynı hattın ped sertliği tutarlı olmalıdır.
Ray altı pedlerin-şok emme performansı göstergeleri ve bunların test yöntemleri nelerdir?
Ray altı pedlerin şok emme performans göstergeleri temel olarak elastik toparlanma oranını, dinamik-statik sertlik oranını, titreşim hızlanma zayıflama oranını ve gürültü azaltma değerini içerir. Elastik geri kazanım oranı bir basınç test makinesi ile test edilir: 30 dakika boyunca %50 nominal yük uygulanır ve %85'ten büyük veya buna eşit bir geri kazanım oranı nitelendirilir. Dinamik-statik sertlik oranı, 10 Hz'lik bir yükleme frekansında bir dinamik mekanik analiz cihazı tarafından test edilen, 1,5'ten küçük veya buna eşit ideal bir değerle şok emme verimliliğini yansıtır. Titreşim hızlandırma zayıflama oranının bir test tezgahında tren yükünü simüle etmesi, yastıktan önce ve sonra titreşim hızlandırmayı test etmesi gerekir ve %30'dan büyük veya buna eşit bir zayıflama oranı nitelendirilir. Gürültü azaltma değeri, standart olarak 5dB'den büyük veya buna eşit bir azalmayla, ped kurulumundan önce ve sonra tekerlek rayı gürültüsü karşılaştırılarak sahada test edilir. Pedin hat şok emme gereksinimlerini karşıladığından emin olmak için bu göstergelerin profesyonel ekipman tarafından test edilmesi gerekir.
Farklı çevre koşulları altında-ray altı yastıkları için malzeme seçimi gereksinimleri nelerdir?
Yüksek-sıcaklıktaki ortamlar için (ör. çöl alanları), SBR veya poliüretan pedler gibi yüksek-sıcaklığa dayanıklı, 60 derecenin üzerinde yumuşamayan veya deforme olmayan ve istikrarlı performansı koruyan malzemeler seçilir. Alp ortamları için (örneğin, kuzey kışı), -40 derecenin altında gevrek kırılmayan ve %80'den büyük veya buna eşit bir elastik iyileşme oranına sahip olan, modifiye edilmiş doğal kauçuk veya poliüretan pedler gibi soğuğa- dayanıklı malzemeler seçilir. Nemli ve aşındırıcı ortamlar için (ör. tüneller, kıyı bölgeleri), neopren veya kompozit elastomer pedler gibi suya-dayanıklı ve korozyona-dirençli malzemeler, nemin eskimesini veya korozyondan kaynaklanan hasarları önlemek amacıyla seçilir. Tozlu ortamlar için toz birikimini azaltmak, aşınmayı azaltmak ve servis ömrünü uzatmak amacıyla pürüzsüz yüzeyli poliüretan pedler seçilir. Karmaşık çevre koşullarına sahip hatlar için (örneğin dağ demiryolları), hava koşullarına dayanıklılık, şok emilimi ve aşınma direncini dengelemek amacıyla çok işlevli kompozit pedler seçilebilir.
Ray altı altlıkların-montaj ve bakımında önemli noktalar nelerdir?
Kurulumdan önce, ped görünümünü kontrol edin: nitelikli kaliteyi sağlamak için çatlak, kabarcık, yabancı madde veya başka kusur yok ve kalınlık sapması ±0,3 mm'den az veya buna eşit. Kurulum sırasında ped, askı veya eğim olmaksızın travers rayı-yatak yüzeyine tamamen takılmalıdır ve ped merkezi ile ray merkezi arasındaki hizalama sapması 2 mm'den az veya buna eşit olmalıdır. Kavisli hatlara montaj yapılırken dış tarafta hat yüksekliğine uyum sağlamak ve ray yüzeyinin düzgünlüğünü sağlamak amacıyla kalınlaştırılmış pedler (iç taraftan 1-2 mm daha kalın) seçilir. Bakım sırasında ped durumunu düzenli olarak kontrol edin: çatlaklar bulunduğunda, aşınma kalınlığı 1 mm'ye eşit veya daha büyük olduğunda veya elastik iyileşme oranı %80'in altında olduğunda zamanında değiştirin. Ped yüzeyindeki kalıntıları temizleyin, keskin nesnelerin neden olduğu çizikleri önleyin ve yaşlanmayı hızlandırmak için nemin pedin içine girmesini önleyin. Sürekli etkili şok emme performansı sağlamak için pedleri ağır nakliye hatları için her 3-5 yılda bir, yüksek hızlı demiryolları için 5-8 yılda bir ve geleneksel demiryolları için 6-10 yılda bir değiştirin.