Çekme performansının iyileştirilmesi ve demiryolu ani artışlarının arıza analizi
- Beton uyuyan sivri uçlar için "ikincil ankraj" sürecinin ilkesi ve avantajı nedir?
İkincil ankraj, deliğin 2/3'ünü kükürt ajanı ile doldurur, artışı ekler, daha sonra . Bu, bağlama alanını%30 oranında artırır ve 60kn'den 80kn'den 80kn'den 80kn'ye çıkarma kuvvetini arttırır, ağır haul demiryolu,%8 ila azaltılmış cıla-çıkış hızı {{12} 5 {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{60, ağın Spike yerleştirme,% 15 malzeme maliyetinden tasarruf edin.
- Ahşap uyuyan ani artışların "barb yoğunluğu", pullout karşıtı performansı nasıl etkiler?
Each additional barb/cm increases pull-out force by 10%, but >3 Barbs/cm Riskler Ahşap bölme . Testler 2 Barbs/1 . 2mm yükseklik gösterir, 8mm aralık, asgari hasarla 45kn çekme elde eder . Bir orman demiryolu,% 15'ten% 4'e kadar azaltılmış bir orman demiryolu, optimize ederek% 15'ten% 4'e kadar azaltılmıştır.
- "Yetersiz ankraj derinliği" nedeniyle tipik bir sivri arızası vakası nedir?
140mm-derin sivri uçlu bir çizgi (standart 160 mm'den daha büyük veya eşit) 48kn'lik çekme kuvvetine sahipti, 6 ayda 12 gösterge olayına neden oldu . testi, her 10mm derinlik azalmasının%20 azaldığını gösterdiğini gösterdi.
- Tuzlu alanlardaki sivri uçların "elektrokimyasal korozyonuna" karşı koruma önlemleri nelerdir?
Salin alanları Zn-Al alaşım sivri uçları (10-15% al), pas inhibitörleri ile epoksi harç ve 0 . 2mm anti-korozyon kaplama kullanır. Bir demiryolu sivri uçları<5% corrosion in 5 years, versus 70% in 1 year without protection.
- Hangi arıza modlarına "niteliksiz başak malzemeleri" neden olur?
Carbon >0.8% increases brittleness; sulfur >0 .% 05, bir sitenin 0 .% 9 karbon ani soğuk havalarda başarısız olmasını azaltır. Safsızlıklar ayrıca çatlak başlatma noktaları oluşturur ve tren etkileri altında ani başarısızlığa neden olur.