Ulaşılması Zor-Ray Cıvatalarına- Nasıl Erişilir ve Sıkılır

Ulaşılması Zor-Cıvataların-Olduğu Yerler

Demiryolu inşası ve bakımında, bazı ray cıvataları gerçek erişilebilirlik sorunları ortaya çıkarmaktadır: ray ayağının altındaki cıvatalar, klips yuvalarının kapalı alanı içindeki cıvatalar ve geçişler ve korkuluk düzenekleri gibi özel ray yapılarındaki cıvatalar. Zorluk genellikle mütevazı olan tork değerinde değil, geometridedir. Standart bir lokma anahtarın salınım alanına ihtiyacı vardır, düz bir uzatma çubuğunun açıklığa ihtiyacı vardır ve operatörün diş hizalaması için görünür bir görüş hattına ihtiyacı vardır. Bunların hiçbiri mevcut olmadığında iş, özel aletler ve hem operatörü hem de sabitlemeyi güvende tutan bir yöntem gerektirir.

Kısıtlı Erişim için Araçlar

Üniversal mafsallar veya uzatma çubuklarıyla birleştirilmiş uzun-kulplu ve bükülmüş{-saplı lokma anahtarlar ve cırcırlı anahtarlar, operatörü raydan uzak tutarken torku çeşitli açılardan iletir. Önemli düzeyde tork gerektiren-yüksek mukavemetli cıvatalar için, düşük-profilli veya ofset hidrolik ve elektrikli tork anahtarları, gerekli ön yükü sallanma alanı olmadan uygular. Kompakt darbeli anahtarlar ve pnömatik cırcırlı anahtarlar, kısa gövdeleri ve esnek açıları kısıtlı alanlarda yüksek-hızda sıkmaya olanak tanıyan ağır yük demiryollarında ve liman vinci raylarında özellikle etkilidir.

Engellerin Etrafında Güvenli Bir Şekilde Çalışmak

Bir cıvata diğer bileşenler tarafından kısmen engellendiğinde doğru hareket, engelleme elemanını geçici olarak kaldırmak veya rayın erişimi engellediği durumlarda rayı kontrollü koşullar altında kaldırmaktır. Her iki operasyon da, rayın bulundurulması veya korunmasıyla birlikte yerel güvenli çalışma prosedürünü takip etmeli ve trafik devam etmeden önce kaldırılan öğeler eski durumuna getirilmeli ve sabitleme-yeniden doğrulanmalıdır. Operatör hiçbir durumda aleti bükmeye çalışmamalı veya yanlış bir açıya zorlamamalıdır çünkü ortaya çıkan yan yük hem dişe hem de alete zarar verir.

Tork Kontrolü ve Doğrulaması

Cıvataya ulaşmak işin sadece yarısıdır. Temiz dişler, tekdüze tork uygulaması ve kurulum sonrası doğrulama da aynı derecede önemlidir: bir üniversal mafsal aracılığıyla belirli bir açıyla sıkılan bir cıvata, düz sıkmayla karşılaştırıldığında etkili ön yükü kaybeder, bu nedenle tork ayarının, bağlantı verimliliği için düzeltilmesi veya son ön yükün kalibre edilmiş bir tork anahtarıyla doğrulanması gerekir. Kurulum sonrası-kontroller, ölçü sapmasına ve bağlantı elemanının hizmette arızalanmasına neden olan yerel gevşemeyi önler. Rayları her bağlantı noktasında birleştiren balık cıvataları, yolda-ulaşılması en-en yaygın cıvatalardır ve bunların tipik boyutları ray bölümünü takip eder:

Ortama-Özel Gereksinimler

Ray devrelerini taşıyan ray bölümleri gibi yalıtım gereksinimleri olan ortamlarda, yalıtımlı-tutma yeri araçları, bakım sırasında elektrik tehlikelerini önler. Belirli tünel ve endüstriyel kaplamalar gibi patlamaya- dayanıklı bölgelerde,-kıvılcım çıkarmayan alaşımlı aletler tutuşma riskini önler. Alet kullanma kuralı basittir: aleti cıvata boyutuyla eşleştirmeden önce konumun tehlike sınıfıyla eşleştirin.

Yaygın Yanılgılar

Üniversal mafsal, tam tork ayarını belirli bir açıyla iletmez; ön yük kaybı, sıkma işleminden sonra telafi edilmeli veya doğrulanmalıdır.

Alet cıvatayı düzgün bir şekilde kavrayamadığında, engelleyici bir bileşenin çıkarılması isteğe bağlı değildir; açıyı zorlamak dişe ve alete zarar verir.

Darbeli anahtarlar, güvenlik-kritik cıvatalarındaki tork kontrolünün yerine geçmez; hız için kullanılırlar ve son ön yükleme yine de doğrulanır.

Yalıtımlı aletler yalnızca elektrikçiler için değildir; Sinyal devreleri ile yolda bakım ekipleri için standart korumadırlar.

SSS

S1: Yoldaki hangi cıvatalara ulaşmak genellikle zordur?

Ray ayağının altındaki cıvatalar, klips yuvalarının içindeki cıvatalar ve geçişler ve korkuluk düzenekleri gibi özel ray yapılarındaki cıvatalar. Bağlantı plakası ve balastın çok az çalışma alanı bıraktığı durumlarda ray bağlantılarındaki balık cıvataları da zordur.

S2: Kapalı-alan cıvatalarını sıkmak için hangi aletler kullanılıyor?

Üniversal mafsallı ve uzatma çubuklu uzun-kulplu veya bükülmüş{-saplı lokma ve cırcırlı anahtarlar, düşük-profilli veya ofset hidrolik ve elektrikli tork anahtarları ve yüksek hacimli işler için kompakt darbeli veya pnömatik cırcırlı anahtarlar-.

S3: Belirli bir açıyla sıkarken doğru ön yükü nasıl korursunuz?

Açılı tahrikin bağlantı verimliliği için tork ayarını telafi edin veya kalibre edilmiş bir tork anahtarıyla son ön yükü doğrulayın. Güvenlik açısından kritik bağlantılarda-kurulum sonrası doğrulama-zorunludur.

S4: Bir cıvataya ulaşmak için engelleyici bileşenleri çıkarmak güvenli midir?

Evet, kontrollü koşullar altında: Güvenli çalışma prosedürünü izleyin, yolu koruyun, yalnızca gerekli olanı kaldırın ve trafik yeniden başlamadan önce-bağlantıyı eski durumuna getirin ve yeniden doğrulayın.

S5: Ray bağlantılarındaki tipik balık cıvata boyutları nelerdir?

Yaygın türleri, hizmet ettikleri ray kesitine bağlı olarak 0,45 ile 0,58 kg arasında değişen, 55, 65 veya 90 mm diş uzunluklarına sahip M22 çaplı HS26 ve HS32 serisi cıvatalardır.

S6: Yalıtımlı veya-kıvılcım çıkarmayan aletler ne zaman gereklidir?

İzolasyonlu-tutamaçlı aletler, ray devrelerinin veya diğer elektriksel tehlikelerin mevcut olduğu yerlerde ve tüneller ve endüstriyel kenarlar gibi patlamaya-korumalı bölgelerde-kıvılcım çıkarmayan alaşımlı aletler gereklidir.