Demiryolu inşaatı ve bakımında kesinraylı cıvatalar(rayların altında, klipsli koltukların kapalı alanlarında veya özel ray yapılarında bulunanlar gibi) Sıkma için gerçek erişilebilirlik zorlukları sunar. Bu, hem operasyonel güvenliği hem de standartlara uyumu sağlayan uygun araç ve yöntemlerin dikkatli bir şekilde seçilmesini gerektirir.
Ortak çözümler kullanımı içerirUzun saplı veya bükülmüş soket anahtarlarıve çeşitli açılardan tork iletmek için evrensel eklemler veya uzatma çubukları ile birleştirilmiş cırcır anahtarları. Önemli tork gerektiren yüksek mukavemetli cıvatalar için, dar alanlarda kuvvet uygulamasını kolaylaştırmak için düşük profilli veya ofset soketlerle hidrolik tork anahtarları veya elektrikli tork anahtarları kullanılabilir.
Ağır demiryolu demiryolları ve liman vinç pist kurulumları için, özelkompakt darbe anahtarları veya pnömatik mandal anahtarlarıözellikle etkili olduğunu kanıtlayın. Kompakt gövdeleri ve esnek açıları, kısıtlı alanlarda yüksek hızlı sıkılaşmayı mümkün kılar. Cıvatalar kısmen diğer bileşenler tarafından engellendiğinde, bloke elemanlarının veya ray kaldırma işleminin geçici olarak çıkarılması, gerekli çalışma alanını yaratabilir - ancak bu tür işlemler sonraki restorasyonla kontrollü güvenlik koşulları altında yapılmalıdır. Yalıtım veya patlamaya dayanıklı gereksinimlere sahip ortamlar, elektrik tehlikelerini veya ateşleme risklerini önlemek için yalıtımlı kol araçlarını veya spark karşıtı alaşım araçlarını zorunlu kılar.
Ulaşılması zor demiryolu cıvatalarını sıkarken, temiz ipliklerin korunması, tek tip tork uygulanması ve kurulum sonrası doğrulamanın yürütülmesi, gösterge sapmasına veya finatçı arızasına neden olabilecek lokal gevşemeyi önlemek için eşit derecede kritik olmaya devam eder.
GNEE Rail çeşitli standart demiryolu cıvataları sağlayabilir ve ayrıca müşteri gereksinimlerine göre özelleştirebilir:
Çapa
| Standart referans | Dia tipi | Sona ermek | Seviye | Hammadde | |
| NF F50-010 | M18, | Düz ve yağlı, | 4.6 | Düşük karbonlu çelik | |
| Din529 | M20, | Oksit siyah, | 5.6 | Orta karbon çeliği | |
| ISO898-1 | M22, | Çinko kaplama, | 8.8 | Alaşım çelik | |
| M36, | Sıcak daldırma | ||||
| (M16-M48) | Galvanizli, vb. |
balık cıvatası
| Tip | Boyut | Ağırlık (kg) |
| HS26/55 | M22 × 55/40 somun M22/H22/S39 | 0.45 |
| HS26/65 | M22 × 65/45 somun m22/h22/s39 | 0.475 |
| HS26/90 | M22 × 90/45 somun m22/h22/s39 | 0.549 |
| HS32/55 | M22 × 55/40 somun M22/H22/S39 | 0.469 |
| HS32/65 | M22 × 65/45 somun m22/h22/s39 | 0.503 |
| HS32/90 | M22 ×90/45 | 0.577 |
Klips
| Standart referans | Tip | Sona ermek | Seviye | Hammadde | |
| UIC864-2 | M18, | Düz ve yağlı, | 4.6 | Düşük karbonlu çelik | |
| NF F 50-008 | M20, | Oksit siyah, | 5.6 | Orta karbon çeliği | |
| ISO898-1 | M22, | Çinko kaplama, | 8.8 | ||
| M24, | Sıcak daldırma | ||||
| M27, | Galvanizli, vb. | ||||
| vesaire |
Gnee rayıdahil olmak üzere çeşitli demiryolu bağlantı elemanlarıBalık plakaları, balık cıvataları, elastik klipsli bağlantı elemanları, vida sivri uçları, gösterge çubukları, ray pedleri ve yalıtım aksesuarları. Belirli inşaat ortamlarına göre tasarlanmış bağlantı eleman özellikleri ve kurulum yöntemleri için özelleştirilmiş öneriler sunarak, karmaşık palet yapılarında güvenli ve verimli sabitleme sonuçları sağlıyoruz.