Hızlı Kontrol: Dokunma ve Kaldırma-Kuvvet Araçları
Bir inceleme sırasında bakım ekibi klipsleri hızlı bir şekilde kontrol etmek için iki yöntem kullanır. Birincisi, kalibre edilmiş bir çekiçle vurma testidir: denetçi klipse hafifçe vurur ve ses, durumu bildirir. Düzgün bir şekilde gerilmiş bir klips, travers ve ray ayağına bağlandığında net, yüksek-tiz bir ping sesi üretir; Gevşek bir klips donuk ve düz bir ses çıkarır çünkü titreşim enerjisi serbest oyun tarafından emilir. Test subjektif fakat hızlıdır ve yetenekli bir müfettiş elindeki yüzlerce klibi inceler. İkinci yöntem nicelikseldir: Bir alet klipse bağlanır ve onu hafifçe kaldırmak için gereken kuvveti ölçer. Kaldırma kuvveti klips tipi için kabul edilebilir bant dahilindeyse sıkma kuvveti yeterlidir; minimumun altına düşerse klip yeniden yerleştirilmek veya değiştirilmek üzere-işaretlenir. Kaldırma-kuvveti kontrolü, dokunma testinden daha uzun sürer; bu nedenle, dokunma testini geçemeyen kliplerde, yeni kurulumlarda ve gevşek bir klipsin en ciddi sonuçlara yol açtığı kritik konumlarda - anahtarlar, köprü yaklaşımları ve dar virajlarda - kullanılır. Her iki sonuç da klip konumu başına kaydedilir, böylece denetimler arasındaki eğilim, bir bölümün ön yükünü aşamalı olarak kaybedip kaybetmediğini gösterir.
Ray Sürünmesi ve Klipsin Kontrol Edilmesindeki Rolü
Ray sürünmesi, hızlanan ve frenlenen trenlerin kuvveti altında rayın kademeli uzunlamasına hareketidir. Her hızlanma rayı ileri doğru iter; her frenleme onu geriye doğru sürükler; ve net hareket binlerce tren geçişinin üzerinde birikir. Klips, kenetleme kuvveti aracılığıyla kaymayı kontrol eder: uç yükü ray ayağını yastığa, yalıtkan ve travers üzerine bastırır ve ortaya çıkan sürtünme, sürünmeyi tetikleyen uzunlamasına kuvvetlere direnç gösterir. Yeterli uç yüküne sahip, iyi-tasarlanmış bir sabitleme sistemi, ray geometrisini bozan, bağlantı boşluklarını kapatan veya açan ve anahtarların yanlış hizalanmasına neden olan aşırı kaymaya karşı ilk savunma hattıdır. Klipslerin uç yükünü - yorulma, korozyon veya kurulum hatası - nedeniyle kaybederse sürtünme düşer ve sürünme hızlanır ve bakım kayıtları bunu aynı bölümde bir dizi ölçüm ve hizalama düzeltmesi olarak gösterir. Bu nedenle musluk testi yalnızca bir klip kontrolü değildir; bu, pistin tüm boylamsal stabilitesi hakkında bir erken uyarıdır.
Klips Sertliği ve Ped Sertliği Nasıl Etkileşir?
Klips ve ped iki-yaylı bir sistem oluşturur ve parça bu kombinasyona göre davranır. Klipsin sertliği öncelikle bağlantının dinamik tepkisini ve ayak parmağına uyguladığı sıkıştırma kuvvetini belirler. Pedin sertliği - elastiklik modülü - genel palet sertliğini önemli ölçüde etkiler: daha yumuşak pedler zemine ve traverslere iletilen kuvvetleri azaltan daha yumuşak bir yol oluştururken, daha sert pedler ağır taşıma çizgileri ve geçişler gibi stabil, esnek olmayan bir temele ihtiyaç duyulan yerlerde kullanılır. İki değer birlikte seçilir: her bir bileşen tek başına makul görünse de, sert bir klipsin altındaki yumuşak ped, yumuşak bir klipsin altındaki sert pedden farklı bir sistem üretir. Tasarım hedefi, hat kategorisi için genel ray sertliğidir - yüksek-hızlı ray, sürüş kalitesi için orta derecede sertlik eğilimindedir, ağır{10}}haliyat yolu yük stabilitesi için yüksek sertlik eğilimindedir - ve klips ile ped arasındaki ayrım, bileşen tedariği ve bakım rejiminden seçilir. Bir bileşeni değiştirirken diğeri kontrol edilmelidir çünkü ped değişimi, klipse dokunulmasa bile sistem sertliğini değiştirir.
Yeni Klip Tasarımları için Tip Onayı
Yeni bir demiryolu klipsi tasarımı, yalnızca çizimlerle raylara ulaşamaz; tip onayını geçmesi gerekir. Üretici, ayrıntılı tasarım hesaplamalarını, malzeme spesifikasyonlarını ve üretim süreci belgelerini yetkili bir sertifikasyon kuruluşuna sunar. Daha sonra prototipler üzerinde bağlantı sistemi performans gereklilikleri için EN 13481 serisine ve test yöntemleri için EN 13146 serisine göre kapsamlı fiziksel testler gerçekleştirilir. Test programı, yorulmayı - klipsin, kelepçeleme kuvveti veya çatlama kaybı olmadan belirtilen sayıda yük döngüsüne dayanması gerektiğini - artı sertliği, elektrik yalıtımını, tekrarlanan yüklemeyi ve sıcaklık döngüsü ve korozyona maruz kalma gibi çevresel testleri kapsar. Ancak tüm testler geçtikten sonra tip onayı verilir ve klipin sertifikayı tanıyan ağlarda kullanılmasına izin verilir. Bir tedarikçi için tür onayı, çok-aylık, çok-toplu bir süreçtir ve test dokümantasyonu ürünün bir parçasıdır: Onaylı ağlardaki müşteriler sertifika numarasını isteyecektir ve tasarım, onaylandıktan sonra yeniden değerlendirme yapılmadan azıcık bile değiştirilemez; çünkü 0,5 mm'lik bir geometri değişikliği, yorulma ömrünü sertifikalı zarfın dışına taşıyabilir.
Galling: Önlenebilir Bir Kurulum Arızası
Parçalanma, basınç altında kayan metal yüzeyler arasında meydana gelen bir tür adhesif aşınmadır. Klips kurulumunda bu durum, kurulum aletinin çenelerinin bakımının düzgün yapılmaması veya klipsin koruyucu kaplamasının hasar görmesi ve böylece çıplak metalin alet ile klips arasındaki çıplak metale temas etmesi durumunda meydana gelir. Kayan kontak yüzeyden küçük parçacıkları kopararak hem alete hem de klipse zarar verir ve hasarlı kaplama, zaten yüksek gerilime maruz kalan bir bileşen üzerinde korozyon başlangıç noktası haline gelir. Parçalanma tamamen önlenebilir: İyi-yağlanmış ve hasar görmemiş kurulum aletleri kullanın, alet çenelerini klips profiline uygun tutun ve koruyucu kaplamanın kuruluma kadar dayanması için klipsleri tutun. Bir klipsin kurulum temas noktalarında sürtünme izleri varsa, takılmak yerine reddedilmelidir - hasarlı yüzey, tam olarak klipsin servis esnemesi altında yorulma çatlaklarının başladığı yerdir.
Sıkça Sorulan Sorular
Gevşek klipsleri bulmak için dokunma testi ne kadar güvenilirdir?Deneyimli ellerde aşırı gevşeklik açısından çok güvenilirdir - serbest oyun içeren bir klip, gergin olandan açıkça farklı görünür. Sınırı, kısmi bir ön yük kaybını ölçememesidir; bu nedenle kaldırma-kuvvet aracı, işaretli kliplerde ve kritik konumlarda kullanılır. Bu iki yöntem birbirinin alternatifi değil tamamlayıcısıdır.
Yumuşak bir ped neden zemine uygulanan kuvvetleri azaltır?Ped, ray ile travers arasında bir yay görevi görür: daha yumuşak bir yay, tekerlek-yük enerjisinden daha fazlasını depolar ve onu daha yavaş bir şekilde serbest bırakır, böylece travers ve balast'a iletilen tepe kuvvet daha düşük olur. Bunun karşılığında-çok yumuşak bir ray daha fazla sapar, bu nedenle sertlik en aza indirilmek yerine hat kategorisine göre ayarlanır.
EN 13481 kapsamında tip onayı için hangi testler zorunludur?Zorunlu program, boyuna ve yanal yük direncini, sıkma kuvvetini, tekrarlanan yüklemeler altında yorulmayı, gerektiğinde elektrik yalıtımını ve sıcaklık ve korozyon dahil çevresel performansı kapsar. Tam paket, EN 13481'de tanımlanan bağlantı sistemi sınıfına bağlıdır ve test yöntemleri EN 13146'da belirtilmiştir.
Klips yeniden-kaplandıktan sonra kullanılabilir mi?Yalnızca yeniden-kaplama işlemi uygunsa. Klipsler yay-temperli parçalardır ve kaplama işlemi, çeliği tavlama sıcaklığının üzerinde ısıtmamalı, hidrojen içermemeli ve belirtilen kaplama kalınlığını ve yapışmayı eski haline getirmelidir. Niteliksiz bir yeniden-kaplama, klips yeni görünse bile yorulma ömrünü azaltır.
Gevşek bir klips kontrolü için kabul edilebilir kaldırma{0}kuvveti aralığı nedir?Aralık, klips tipine göre tip onayı verileriyle tanımlanır: Kaldırma kuvveti burun yüküyle orantılıdır ve kabul bandı, aşınma toleransı dahil olmak üzere onaylanmış sıkma kuvveti etrafında ayarlanır. Minimum değerin altında klip değiştirilir veya yeniden-yerleştirilir; grup içinde hizmete bırakılır; Ardışık denetimlerdeki eğilim bakım eylemine karar verir.