Demiryolu çivileri basit görünüyor ancak ambalajlarının üç sorunu çözmesi gerekiyor: ağırlık, kaplama koruması ve taşıma. Vida çivileriyle dolu 20-ayaklık bir konteyner yirmi tondan fazla ağırlığa sahip olabilir, çinko kaplama metal-metale- temasla kolayca çizilir ve hasarlı bir kaplama, çiviler traverslere ulaşmadan paslanma anlamına gelir. İyi paketleme ve depolama planlaması ürünü ve programı korur. Bu makale, ihracat ve yurt içi tedarikteki ani artışlar için kullanılan paketleme yöntemlerini, korozyon önleyici önlemleri, yükleme uygulamalarını ve depolama kurallarını ortaya koymaktadır.
1. Spike Ambalajı Neden Önemlidir?
Taşıma veya depolama sırasında koruyucu kaplamaları hasar gördüğünde sivri uçlar zamanından önce bozulur. Çizilmiş saplar, özellikle nemli veya tuzlu- yüklü havada hızla paslanır ve aşınmış sap, en fazla gerilime maruz kalan nokta olan travers hattındaki sivri ucu zayıflatır. Bu nedenle ambalajlamanın üç görevi vardır: mekanik hasarı önlemek, korozyonu önlemek ve kargoyu elleçleme ve gümrük denetimi için yönetilebilir tutmak. Sandık türünden çemberleme modeline kadar her karar bu işlerden birini destekler.
2. Standart Paketleme Yöntemleri
Ahşap kasalar: ihracat için ISPM 15'e göre ısıl-işlenmiş kereste, genellikle 500-1000 kg'lık çiviler tutar, sivri uçların birbirine sürtünmesini önlemek için dahili bölücü veya torbalama bulunur.
Ağır hizmet tipi dokuma çuvallar veya palet torbaları: Daha küçük siparişler için çiviler 25-50 kg'lık torbalarda paketlenir, paletlenir ve yükü sabit tutmak için streçle sarılır.
Paketleme: Sivri uçlar yaklaşık 50 kg'lık birimler halinde paketlenebilir veya torbalanabilir; bu, bir kişinin güvenli bir şekilde kaldırabileceği bir ağırlıktır, bu da saha dağıtımını hızlandırır.
Kenar koruyuculu çelik bantlama: kaldırma ve istifleme sırasında kasaları ve paletleri sağlam tutar; bantlama gerilimi, keresteyi kesmeden konteynır hareketine dayanabilmelidir.
3. Taşıma Sırasında Korozyona Karşı Koruma
Paketlemeden önce sivri uçlar genellikle yağlanır veya kaplanır, böylece metal yüzey, birincil kaplamanın çizildiği yerde bile korunur. Uzun deniz yolculukları için buhar-fazlı korozyon koruması ekleyin: VCI kağıdı veya poşetleri, çeliğin üzerine yerleşen ve kapalı ambalajdaki oksidasyonu engelleyen önleyici buharı serbest bırakır. Paketleyicinin VCI ile havalandırma ihtiyacını dengelemesi gerekir: VCI ile kapatılmış kasalardaki sivri uçlar aylarca parlak kalırken, nemli bir kapta açık havaya maruz kalan sivri uçlar haftalar içinde yüzey pası geliştirebilir. Kurutucu maddeler tropikal ve yüksek-nemli rotalarda kullanılır ve tüm kasalar, yoğunlaşmalarını önlemek için konteynır tabanından yüksekte istiflenmelidir.
4. Konteyner Yükleme ve Elleçleme
Spike kargosu yoğun olduğundan yükleme planı hacme göre değil ağırlığa göre belirlenir. Standart 20 ft'lik bir konteyner yaklaşık 25 tonluk kasalı çivileri yükler; frenleme sırasında ileri hareketi durdurmak için yükün zemine eşit şekilde dağıtılması ve kapıda bloke edilmesi gerekir. Vinçler ve forkliftler, kasaları asla yalnızca kayışlarla değil, tasarlanmış kaldırma noktalarından kaldırmalıdır. Teslim alma ucunda, teslimat notunu imzalamadan önce yırtık ambalajları, ezik kasaları ve su lekelerini inceleyin ve talep dosyası için herhangi bir hasarın fotoğrafını çekin.
5. Saklama Kuralları ve Çeklerin Alınması
Kapalı alanda veya örtü altında, yerden yüksekte, paletler veya raflar üzerinde, kuru ve havalandırılmış koşullarda saklayın.
Sivri uçları doğrudan güneş ışığından, ısı kaynaklarından, kimyasallardan ve yağ veya solvent buharlarından uzak tutun.
Ambalajı uzun süre yağmura, kara veya yüksek neme maruz kalacağı alanlarda saklamayın; Açılmamış kasalar en güvenli depolama birimidir.
Stok rotasyonu: depolama sırasında kaplama ve yağlamanın bozulmaması için önce en eski teslimatı kullanın.
Kıyı veya nemli bölgelerde, nem giderici maddeler ekleyin veya açılmış paketleri -yeniden yağlayın ve bunları hemen yeniden kapatın.
Varışta, miktarı, kalite işaretlerini ve kaplama tipini paketleme listesine göre doğrulayın ve numuneyi kaplama hasarı ve diş durumu açısından kontrol edin. Kurulumdan önce, saklanan sivri uçların, çekilme direncini azaltacak veya travers deliğini kirletecek-pas içermediğini doğrulayın. Depolama sırasında yüzeyde pas ortaya çıkarsa, çiviler çakılmadan önce bu pasın çıkarılması ve kaplamanın onarılması gerekir, çünkü aşınmış bir çivi sapı sağlam olana göre daha az yorulma ve-çıkarma performansına sahiptir.
SSS
S1: Demiryolu çivileri için standart ihracat ambalajı nedir?
Ortak standart, ısıl işlem görmüş (ISPM 15) ahşap kasalar veya paletlenmiş ağır-iş çuvallarıdır; çiviler 25-50 kg'lık birimler halinde paketlenir veya paketlenir, çelik bantlıdır ve ağırlık, miktar ve derece ile işaretlenir. Kesin yöntem, sipariş ve varış gereksinimlerine göre onaylanır.
S2: Çiviler neden ambalajlamadan önce sıklıkla yağlanıyor?
Yağlama, kaplamanın çizildiği yerde çeliği koruyan ve bitişik sivri uçlar arasındaki temas korozyonunu önleyen koruyucu bir film ekler. Uzun süreli depolama ve deniz taşımacılığı için düşük-maliyetli bir koruma katmanıdır.
S3: Sivri uçlar sahada nasıl saklanmalıdır?
Kapalı alanda veya örtü altında, yerden yüksekte, kuru havalandırmalı koşullarda, kimyasallardan ve ısıdan uzakta. Açık çivili çuvalları asla nemin pakete geçebileceği beton veya toprak üzerinde saklamayın.
S4: Spike'lar kışın ısıtılmayan depolarda saklanabilir mi?
Evet, paketler kapalı ve yerden yüksekte kaldığı sürece. Sıcaklık dalgalanmaları ambalajın içinde yoğuşmaya neden olduğundan, kış veya nemli depolama için VCI koruması ve kapalı ambalaj önerilir.
S5: Tipik bir başak paketinin ağırlığı ne kadardır?
Taşıma üniteleri genellikle 25-50 kg ağırlığında olduğundan herhangi bir ekipman gerektirmeden manuel olarak hareket ettirilebilirler. Sandık ağırlıkları daha büyüktür, genellikle 500-1000 kg'dır ve forklift veya vinçle taşıma gerektirir.
S6: Sivri uçlar pas lekeleriyle birlikte gelirse ne yapmalıyım?
Durumu belgeleyin, etkilenen birimleri ayırın ve pasın yüzeysel mi yoksa çelikte çukurlaşma mı olduğunu değerlendirin. Kullanmadan önce yüzey pası temizlenebilir ve kaplama onarılabilir; sap bölümünü azaltan çukurlaşmalar reddedilmelidir.