Bağlantı Plakası Malzeme Seçimi ve Bağlantı Sertliği Kontrolü
20MnTiB alaşımlı çelik bağlantı plakalarının güçlendirme mekanizması nedir?
20MnTiB alaşımlı çelik bağlantı plakası, açık bir mekanizma ile alaşım elementi ilavesi ve ısıl işlem yoluyla performans güçlendirmesi sağlar. Manganez çeliğin sertleşebilirliğini ve gücünü artırabilir, titanyum taneleri inceltip tokluğu geliştirebilir ve bor sertleşebilirliği daha da artırarak kapsamlı mekanik özellikleri sinerjik olarak iyileştirebilir. Üretim aşamasında su verme ve temperleme işlemi gerçekleştirilecektir: önce 900-920 dereceye kadar su verme, ardından 550-600 dereceye kadar yüksek-sıcaklıkta temperleme, böylece çeliğin mukavemeti ve tokluğu dengeleyen temperlenmiş bir sorbit yapısı elde etmesi sağlanır. Bu işlem, balık plakasının 800 MPa'dan daha büyük veya ona eşit bir çekme mukavemetine ve 650 MPa'dan daha büyük veya ona eşit bir akma mukavemetine sahip olmasını sağlayabilir ve sıradan karbon çeliği bağlantı plakalarını çok aşar. Aynı zamanda alaşım elementleri çeliğin korozyon direncini iyileştirerek nemli ortamlarda pas oranını %50'den fazla azaltabilir. Bileşim optimizasyonu ve proses kontrolü sayesinde 20MnTiB bağlantı plakası, ağır taşıma hatlarının ihtiyaçlarına uyum sağlayarak yüksek mukavemet, yüksek tokluk ve yüksek korozyon direncinin birliğini sağlar.
Yabancı standarttaki paslanmaz çelik bağlantı plakalarının korozyon önleme avantajları-ve uygulanabilir senaryoları nelerdir?
Yabancı standarttaki paslanmaz çelik bağlantı plakaları, önemli düzeyde korozyon önleyici avantajlara sahip olan ve özel ortamlara uyum sağlayan 304 veya 316 paslanmaz çelikten yapılmıştır. 304 paslanmaz çelik bağlantı plakası, tuz püskürtme test ömrüyle sıradan nemli ve hafif tuzlu-alkali ortamlara dayanabilir. 5000 saate eşit veya daha uzun, yani karbon çeliği. 316 paslanmaz çeliğinin 2-3 katıdır, molibden ilavesi nedeniyle daha güçlü çukurlaşma korozyon direncine sahiptir ve tuz püskürtme ömrü ile kıyıdaki yüksek-tuz püskürtme ve güçlü korozyon ortamlarına uyum sağlayabilir. Şuna eşit veya daha büyük: 8000 saat. Paslanmaz çelik ek korozyon önleme işlemi gerektirmez ve sonraki bakım maliyetleri son derece düşüktür; karbon çeliği bağlantı plakalarının ise paslanmayı önlemek için düzenli olarak boyanması gerekir. Bağlantı plakası kıyı demiryolları, tuzlu{16}}alkali alan hatları ve elektrikli demiryolları için uygundur ve korozyondan kaynaklanan bağlantı gevşemelerini önleyebilir. Aynı zamanda iyi kaynaklanabilirliğe sahiptir ve bağlantı noktalarının genel korozyon önleme etkisini sağlamak için paslanmaz çelik raylarla birlikte kullanılabilir; bu da onu yabancı standarttaki yüksek korozyonlu çevre hatları için ilk tercih haline getirir.
Yüksek-hızlı demiryolu hattının bağlantı plakası bağlantı sertliği konusunda neden katı gereksinimleri var?
Yüksek-hızlı demiryolu hatlarının yüksek düzgünlük ve yüksek güvenlik gereksinimleri, bağlantı plakası bağlantı sertliğine ilişkin katı gereklilikleri belirler. Yüksek-hızlı trenler 300 km/saat'e eşit veya daha yüksek bir hızda çalışır ve tekerlek-ray dinamik etkileşimi güçlüdür. Yetersiz bağlantı sertliği, ray bağlantı noktalarında aşırı deformasyona yol açacak ve tekerlek-ray darbesi oluşturacaktır. Eklemlerdeki ray düzgünlüğünü sağlamak için eklem sertliği 70kN/mm'den büyük veya ona eşit olmalıdır, böylece tren geçerken titreşim ivmesi 0,5 g'den az veya eşit olur ve sürüş konforu artar. Yetersiz sertlik, bağlantı noktalarındaki tekerlek rayının aşınmasını yoğunlaştıracak, rayların ve tekerleklerin hizmet ömrünü kısaltacak ve bakım maliyetlerini artıracaktır. Sıkı sertlik gereksinimleri, bağlantı noktalarında eşit yük aktarımını sağlayabilir, stres yoğunlaşmasından kaynaklanan bağlantı plakası kırılmasını önleyebilir ve sürüş güvenliğini sağlayabilir. Aynı zamanda, sabit bağlantı sertliği, hattın geometrik konumundaki değişiklikleri azaltabilir, hat bakım sıklığını azaltabilir ve yüksek-hızlı demiryolunun yüksek-yoğunluk ve-yüksek hızlı çalışma özelliklerine uyum sağlayabilir-.
Balık plakası eklem sertliğinin tespit yöntemleri ve standartları nelerdir?
Balık plakası eklem sertliğinin, profesyonel tespit yoluyla standardı karşılaması için garanti edilmesi gerekir ve tespit yöntemleri ve standartlarının açık spesifikasyonları vardır. Tespit, bağlantı noktasına dikey yük uygulayan, yük-deformasyon eğrisini ölçen ve bağlantı sertliği değerini hesaplayan statik yükleme yöntemini benimser. Ulusal standart, yüksek-hızlı demiryolu hatlarının bağlantı sertliğinin 70kN/mm'den büyük veya buna eşit olduğunu, geleneksel hızlı tren hatlarının 50kN/mm'den büyük veya eşit olduğunu, ağır-taşıma hatlarının 60kN/mm'den büyük veya eşit olduğunu ve sapmanın ±%5'e eşit veya daha az olduğunu şart koşar. EN13146 gibi yabancı standartlar, 100kN yük altında bağlantı sertliğindeki deformasyonun 1,5 mm'den az veya buna eşit olmasını ve üç yükleme ve boşaltma döngüsünden sonraki sertlik zayıflamasının %3'ten az veya buna eşit olmasını gerektirir. Tespit sırasında kapsamlı veri sağlamak için bağlantının her iki yanında 3 m'lik ölçüm noktaları düzenlenmeli ve sıcaklığın sertlik üzerindeki etkisini telafi etmek için ortam sıcaklığı kaydedilmelidir. Tespit ekipmanı, ±%2'ye eşit veya daha az bir doğruluk hatasıyla düzenli olarak kalibre edilmelidir. Tespit sonrasında hat kabulü ve bakımı için temel esas olarak bir tespit raporu yayınlanmalıdır.
Ağır nakliye hatlarına yönelik bağlantı plakalarının kesme performansını güçlendiren önlemler- nelerdir?
Ağır taşıma hatlarının ağır aks yükü{0}, bağlantı plakalarında kesme arızasına neden olma eğilimindedir; bu nedenle, kesme performanslarını güçlendirmek için birden fazla önlem alınması gerekir. Malzeme açısından, kesme mukavemeti 450MPa'dan büyük veya eşit olan, sıradan karbon çeliğinden %30 daha yüksek olan, daha yüksek kesme mukavemetine sahip 20MnTiB alaşımlı çelik seçilir. Yapı açısından, bağlantı plakasının gerilim taşıyan parçaları kalınlaştırıldı, yerel kesme direncini arttırmak için cıvata delikleri etrafındaki kalınlık 30 mm'ye çıkarıldı ve cıvata deliklerinin düzeni, kesme kuvvetini her bir cıvataya eşit şekilde dağıtacak şekilde optimize edildi. Cıvatalar, 200kN'den büyük veya eşit kesme taşıma kapasitesine sahip, 10,9-sınıf yüksek-kesilmeye-dirençli cıvatalardır ve cıvata gevşemesinin neden olduğu kesme yoğunlaşmasını önlemek amacıyla gevşemeyi önlemek için çift somunlar kullanılır. Kurulum sırasında, kesme yükünün bir kısmını paylaşmak ve bağlantı plakasını korumak için bağlantı plakası ile ray arasına HRC50'den büyük veya buna eşit sertlikte kesmeye dayanıklı bir conta takılır. Ağır nakliye hattı bağlantılarının güvenliğini sağlamak amacıyla iç kesme çatlaklarını zamanında tespit etmek ve arızalı bileşenleri önceden değiştirmek için bağlantı plakaları üzerinde düzenli ultrasonik kusur tespiti gerçekleştirilir.