Farklı Ray Bağlantıları için Bağlantı Plakası Malzeme Seçimi ve Uyumluluk Teknolojisi
Ulusal standart 60kg/m rayların sıradan bağlantıları için bağlantı plakalarının malzeme seçim noktaları nelerdir?
Ulusal standart 60 kg/m'lik rayların sıradan bağlantıları için bağlantı plakaları tercihen, sıradan hatların yük gereksinimlerini karşılayan, 510 MPa'ya eşit veya daha büyük bir çekme dayanımına ve 345 MPa'ya eşit veya daha büyük bir akma dayanımına sahip olan Q345B düşük- alaşımlı yüksek- dayanımlı çelik kullanmalıdır. Malzeme seçerken malzemenin uzama indeksini kontrol etmeye odaklanmak gerekir. %21'e eşit veya daha büyük bir uzama, balık tabağının tren darbe yüklerine maruz kaldığında kırılgan kırılmaya eğilimli olmamasını sağlayabilir. Aynı zamanda malzemenin soğuk bükme performansına da dikkat edilmelidir. Düşük sıcaklıktaki ortamlarda balık plakasının gevrek kırılmasını önlemek için çatlaksız 180 derecelik soğuk bükme testi gerekli bir durumdur. Malzemenin kükürt ve fosfor içeriğini de kontrol etmek gerekir. %0,040'a eşit veya daha az bir kükürt içeriği ve %0,040'a eşit veya daha az bir fosfor içeriği, malzemenin temper kırılganlığı riskini azaltabilir. Son olarak balık tabağının ısıl işlem prosesine uygun olması gerekmektedir. Normalleştirme işleminden sonra balık tabağı düzgün bir sertliğe sahiptir ve HB değeri 180-220 arasında kontrol edilir, bu da ray bağlantısıyla birlikte kuvveti daha iyi taşıyabilir.
Yabancı standarttaki rayların yalıtımlı bağlantıları için bağlantı plakalarının özel malzeme gereksinimleri nelerdir?
Yabancı standarttaki rayların yalıtımlı bağlantıları için balık plakalarının temel gereksinimi, hem yüksek mukavemete hem de yalıtım performansına sahip olmaktır. Malzeme, hacimsel direnci 10¹²Ω·cm'den büyük veya eşit olan, akım iletimini etkili bir şekilde engelleyebilen cam elyaf takviyeli epoksi reçine kompozit malzeme olmalıdır. Ağır mesafeli yabancı standart hatların (AREMA standart hatları gibi) gerilim gereksinimlerini karşılamak için malzemenin çekme mukavemeti 450 MPa'dan büyük veya ona eşit olmalıdır. Aynı zamanda malzemenin yaşlanma direnci de garanti edilmelidir. Ultraviyole radyasyon ve sıcaklık-nem döngülerinin etkisi altında, yalıtım performansı zayıflama oranı yılda %5'ten az veya buna eşittir. Malzemenin korozyon direncine de dikkat edilmelidir. 1000 saat boyunca tuz püskürtme ortamına daldırıldıktan sonra, kıyı hatlarının kullanım güvenliğini sağlamak amacıyla yüzeyde belirgin korozyon lekeleri oluşmaz. Ayrıca sıcaklık değişimlerinden kaynaklanan derz boşluklarının artmaması ve hat düzgünlüğünü etkilememesi için malzemenin ısıl genleşme katsayısının rayınkine yakın olması gerekmektedir.
Alp bölgelerinde ray genleşme derzlerinde kullanılan bağlantı plakalarının malzeme modifikasyon önlemleri nelerdir?
Alp bölgelerindeki ray genleşme derzlerine yönelik bağlantı plakaları Q345D çelik kullanmalı ve düşük-sıcaklık tokluğu modifikasyon işleminden geçirilmelidir. Modifikasyonun özü, malzemenin kırılgan geçiş sıcaklığını azaltarak -40 derecede iyi tokluğu koruyabilmesini sağlamaktır. İlk değişiklik önlemi, eritme sırasında nikel elementi eklemektir ve nikel içeriği %1,0-%1,5'te kontrol edilir; bu, çeliğin düşük-sıcaklık darbe dayanıklılığını önemli ölçüde artırabilir. İkinci olarak, malzemenin düşük sıcaklık darbe enerjisinin 34J'den büyük veya ona eşit olması için, 880 derecelik bir söndürme sıcaklığı ve 600 derecelik bir temperleme sıcaklığı ile söndürme ve temperleme ısıl işlemi benimsenmiştir. Aynı zamanda, dağlık bölgelerde buz, kar ve buz çözücü maddelerden kaynaklanan korozyonu önlemek için balık tabağının yüzeyi çinko püskürtülmeli ve çinko katman kalınlığı 80μm'den büyük veya ona eşit olmalıdır. Ek olarak, balık tabağının kesitsel geçiş yayını optimize etmek, geçiş yarıçapını 5 mm'den 8 mm'ye çıkarmak, stres konsantrasyon faktörünü azaltmak ve düşük sıcaklıklarda stres konsantrasyonunun neden olduğu çatlamayı önlemek gerekir.
Balık plakası işleme doğruluğunun ray bağlantı düzgünlüğü üzerindeki etkisi nedir?
Balık plakasının işleme doğruluğu, ray bağlantısının ray yüzeyinin düzgünlüğünü doğrudan belirler ve temel boyut sapması, ±0,2 mm dahilinde sıkı bir şekilde kontrol edilmelidir. Ray yüzeyi temas parçasının düzlük sapması 0,3 mm'yi aşarsa, tren geçerken bariz tekerlek-ray darbesi meydana gelecek, bu da tekerlek-ray aşınmasını ve hat titreşimini kötüleştirecektir. Cıvata deliğinin konum sapması 0,5 mm'yi aşarsa, balık plakası raya tam oturmayacak ve bağlantı noktasında boşluklar oluşacak ve bu da ray bağlantısının dengesiz oturmasına yol açacaktır. Balık plakasının aşırı kalınlık sapması, bağlantı noktasında rayın yüksek ve alçak dişlerinin kademeli olmasına neden olacak ve bu da trenin düzgün çalışmasını etkileyecektir. Ek olarak balık tabağının yüzey pürüzlülüğü Ra 3,2μm'den az veya ona eşit olmalıdır. Aşırı yüksek pürüzlülük, ray ile sürtünme direncini artıracak, bağlantı yerinde eşit olmayan gerilim dağılımına yol açacak ve bağlantının yorulma ömrünü azaltacaktır.
Balık plakaları ve cıvatalar arasındaki işbirlikçi stres eşleştirme ilkeleri nelerdir?
Balık plakaları ve cıvatalar arasındaki işbirlikçi gerilim eşleşmesinin özü, mukavemet uyumu ve sertlik uyumudur. "Güçlü parçaların zayıf parçalara zarar vermesi" durumunun yaşanmaması için ikisinin çekme mukavemetinin aynı seviyede olması gerekir. Cıvatanın gerilme mukavemeti, 50-100 MPa'lık bir farkla balık plakasınınkinden biraz daha yüksek olmalıdır, böylece cıvata, aşırı yüklendiğinde ilk olarak plastik deformasyona uğrayacak ve aşırı yük koruması rolünü oynayacaktır. Sertlik uyumu açısından, bağlantı plakasının elastik modülü, belirli bir bileşen üzerinde stres yoğunlaşmasını önleyerek ikisinin deformasyonunun yük altında koordine edilmesini sağlamak için cıvatanın elastik modülüne yakın olmalıdır. Aynı zamanda cıvatanın ön yükünü de kontrol etmek gerekir. Yetersiz ön yükleme, balık tabağının raya sıkı bir şekilde oturmamasına neden olurken aşırı ön yükleme, balık tabağının plastik deformasyonuna neden olur. Genellikle ön yük cıvatanın akma dayanımının %60-70'inde kontrol edilir. Ayrıca cıvataların sayısı ve diziliş aralıkları balık tabağının uzunluğuna göre ayarlanmalıdır. 60 kg/m'lik ray bağlantı çubuğunu destekleyen 6 cıvata, düzgün kuvvet taşımayı sağlamak için 2 mm'den az veya buna eşit bir aralık sapması ile eşit şekilde dağıtılmalıdır.