Dinamik tepki ve sabitleme sisteminin titreşim kontrolü
- Sabitleme sisteminin dinamik tepkisinin ana göstergeleri nelerdir?
Titreşim ivmesi temel göstergedir . Sıradan demiryollarının sabitleme sisteminin titreşim ivmesi 50m/s²'ye eşit olmalıdır ve yüksek hızlı demiryollarının 30m/s²'den daha az veya eşit olmalıdır}} {{5} {.} .} {.} {.} {.} {.} {.} {.} {.} {.} {.} {{{}}} {.} {{{}}} {.} .} {{{}}} { Yüksek hızlanma altında% 30 ~% 40 oranında ., rezonans frekansının trenin titreşim frekansından kaçınması gerekir (10 ~ 50Hz) . Sabitleme sisteminin doğal frekansı, 8Hz'den daha az veya daha büyük veya daha büyük veya daha büyük olmalıdır. Rezonans frekansını kesinlikle kontrol etmesi gerekir . Deplasman genliği, tren geçtiğinde 0 .} 3mm'den daha az veya eşit olmalıdır ve 0 . 1mm'ye eşit olmalıdır ve yüksek hızlı demiryolları .} için yüksek hızlı demiryolları için . ' Biraz daha büyük bir genlik (0 . 5mm'den daha az veya eşit), ancak düzenli olarak yeniden sıkılmaları gerekir. Dinamik sertlik değişim oranı (dinamik sertlik / statik sertlik) 1.3. 'dan daha az veya daha az olmalıdır. Çok büyük bir oran zayıf dinamik tamponlama performansını gösterir. Yüksek hızlı demiryollarının sabitleme sisteminin, dinamik yükler altında iyi esneklik sağlamak ve darbe iletimini azaltmak için 1.2'den az veya 1.2'ye eşit olması gerekir.
- Tren hızının sabitleme sisteminin dinamik tepkisi üzerindeki etkisi nedir?
Artan hız, titreşim hızlanmasını artıracaktır . Hız 120km/s'den 200km/s'ye yükseldiğinde, ivme 30m/s²'den 50m/s²'ye yükselebilir, bu da sıradan demiryollarının üst sınırına yakın olabilir .} { Hız . hızının artmasıyla rezonans artar, hız 200 ~ 300km/s olduğunda, trenin titreşim frekansının, sabitleme sisteminin . 'ın titreşim frekansının, yapıyı optimize ederek ({12}}} .} . {.} . {. { Deplasman genliği, . hızın karesi ile 300km/s hızda genlik, 150km'lik bir genlik ., düzgün tasarlanmazsa, izin verilen değeri aşar, bileşenlerin hızlı aşınmasına neden olur, yüksek dişli basınçlı, yüksek aralıklı barı gerekli, yüksek aralıklı bara gereklidir. Deplasman . Dinamik sertlik yüksek hızlarda . 300km/s hızda artar, dinamik sertlik statik sertlikten% 20 ~% 30 daha yüksektir ve tamponlama performansı azalır .}}}}}}}}}}} Dinamik ped'i dengelemek için yüksek elkorik ped kullanmak için, yüksek elkorik ped'i dengelemek gerekir. 15 ~ 25kn/mm'de kontrol edilir .
- Sabitleme sisteminin dinamik tepkisi nasıl test edilir?
The accelerometer used for field testing is installed on components such as spring bars and bolts. The vibration acceleration is recorded when the train passes. The sampling frequency is ≥1000Hz to ensure that high-frequency vibration is captured. The data needs to be collected continuously for more than 10 trains and the average value is taken for analysis. The laboratory uses a vibration table to simulate, apply sinusoidal or random loads (10~100Hz), measure the amplitude and acceleration at different frequencies, draw the amplitude-frequency characteristic curve, find the resonance point, and provide a basis for optimizing the design, such as determining the optimal stiffness of the spring bar. Dynamic strain testing measures dynamic stress, calculates stress amplitude and number of cycles, and evaluates fatigue life by pasting strain gauges on bolts and pressure plates. Heavy-duty railway fastening systems must be able to withstand more than 10 million cyclic loads. Long-term monitoring Install wireless sensors in key sections to transmit dynamic response data in real time, analyze changing trends, and alarm when vibration acceleration exceeds the threshold (such as high-speed rail>30m/s²) Zamanında bakım için . Bu izleme sistemi genellikle katılım alanlarına kurulur .
- Hangi önlemler sabitleme sisteminin titreşim tepkisini azaltabilir?
Yay klipsinin basıncını artırın . Klips basıncı%10 artarsa, titreşim hızlanması%15 oranında azaltılabilir . Örneğin, 8KN'den 9KN'ye yay klipsini artırmak ., bu yöntem sık sık kullanılır, ancak yüksek sıkıntı ile kullanılır. Lıvatalar . Yüksek elastik pedler kullanılarak elastik modül%20 azalır ve titreşim hızlanması, yüksek hızlı raylarda kullanılan 50 ~ 100mpa} pedleri, sıralı demiryollarının (80 ~ 150mpa) daha az titreşimine (80 ~ 150mpa) daha az titreşime sahiptir ve 20 ~ 150mpa ve 20 ~ 150mpa {10 ~ 150mpa {optimize edilmiştir. Cıvata ön yükü ve her bir bileşen üniformasının kuvvetini yapmak ve titreşim sırasında göreceli hareketi azaltmak için ön yükleme sapmasını ±% 5 içinde kontrol edin . . Yetersiz önyükleme ile cıvataların titreşim genliği, nitelikli olanın iki katıdır. Plaka . Sönümleme oranı 0 . 05'ten 0'dan 0'a . 1, titreşim enerjisi emilir ve genlik%10 ~%15 azalır. Kentsel demiryolu geçişi genellikle gürültüye duyarlı olduğu için kullanılır.
- Farklı demiryolu türlerinin sabitleme sistemlerinin dinamik tepki kontrolü gereksinimlerindeki farklılıklar nelerdir?
Yüksek hızlı demiryolları, 30m/s²'den daha az veya eşit olan titreşim hızlanması, 8Hz'den daha düşük veya 60Hz'den daha düşük veya eşit veya eşit olan rezonans frekansı ve 0'dan daha düşük veya daha düşük olan yer değiştirme genliği ile en katı gereksinimlere sahiptir. PAD'ler, yüksek hızlarda stabilite ve konforu sağlamak için . Ağır hizmet demiryolları, titreşim hızlanması 50m/s²'den daha az veya eşit veya eşitlik ile 0 . 3mm'den daha az veya eşit veya eşittir, ancak yüksek toka basıncı (10KN'den daha büyük veya eşit olmaya neden olan yüksek yüzeysel bileşenler gerektirir (10K) ve yüksek yüzeysel bileşenler gerektirir. Loosing . spiral sivri uçlar + yüksek rignite pedleri, ortak bir kombinasyondur . Sıradan demiryolları, 60m/s²'den daha az veya eşit veya daha düşük bir titreşim ivmesi ile .} 5mm {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{. 5} 5}} 5}}}}}}}}}} ve 6 h ümidinin ise ise ise ise ise is Maliyet ve güvenilirliği dengelemek için düzenli bakım yoluyla (üç aylık yeniden sıkma gibi) dinamik performans eksikliği . Kentsel demiryolu geçişinin kısa istasyon aralığı ve sık başlangıç ve durakları nedeniyle titreşim gürültüsünü kontrol etmesi gerekir. Titreşim ivmesi 40m/s²'den az veya daha az olmalıdır. Titreşim iletimini azaltmak ve çevredeki ortam üzerindeki etkiyi azaltmak için elastik cıvatalar ve kauçuk pedler gibi sönümleme cihazları takılmalıdır.