1. Demiryolu sivri uçları performansı artırmak için herhangi bir yüzey tedavisi gerektirir mi?
Evet, birçok demiryolu artışı performansı artırmak için yüzey tedavisine uğrar. Yaygın tedaviler, pasa karşı koruyucu bir tabaka oluşturan çinko kaplamayı içerir. Bazı sivri uçlar, daha kalın bir kaplama için sıcak - dip galvanizleme kullanır ve sert ortamlarda korozyon direncini arttırır. Alaşımlı çelik sivri uçlar için sertliği arttırmak için ısıl işlem uygulanabilir. Yüzey işlemi, kurulum sırasında sürtünmeyi azaltmaya yardımcı olur ve işlemi daha pürüzsüz hale getirir. Bu tedaviler Spike'ın hizmet ömrünü ve güvenilirliğini önemli ölçüde genişletir.
2. Yolcu Demiryollarında kullanılan demiryolu artışları ile yük demiryolları arasındaki fark nedir?
Navlun demiryolları için demiryolu sivri uçları, yük trenleri daha ağır yükler taşıdığı için genellikle alaşım çelik gibi daha yüksek - mukavemetli malzemelerden yapılmıştır. Daha büyük baskıya dayanmak için genellikle daha kalın çaplar gibi daha sağlam bir tasarıma sahiptirler. Yolcu demiryolu sivri uçları, hala güçlü olsa da, gerekirse daha hafif ağırlığa öncelik verebilir, ancak güç yüksek - hız işlemi için anahtar kalır. Navlun demiryolu artışları ayrıca sık sık ağır - yük sürtünmesini işlemek için daha iyi aşınma direncine sahip olma eğilimindedir. Yolcu demiryolu sivri uçları, pürüzsüz sürüşler için pist stabilitesini korumaya daha fazla odaklanabilir.
3. Demiryolu sivri uçları manuel olarak kurulabilir mi yoksa makineler gerekli midir?
Ortak demiryolu sivri uçları, küçük - ölçek veya bakım projelerinde yaygın olan bir sivri çekiç kullanılarak manuel olarak kurulabilir. Bununla birlikte, büyük - ölçekli demiryolu inşaatı için, verimliliği artırmak için başak sürücüleri gibi makine kullanılır. Vida sivri uçlar genellikle daha hızlı, daha hassas kurulum için elektrik veya pnömatik tornavida gibi elektrikli aletler gerektirir. Manuel kurulum küçük onarımlar için uygundur, ancak sıkı inşaat programlarını karşılamak için makine gereklidir. Seçim proje ölçeğine ve zaman çizelgesine bağlıdır.
4. Bir demiryolu artışı kurulum sırasında kırılırsa ne olur?
Bir demiryolu artışı kurulum sırasında kırılırsa, pist kararlılığını etkilemekten kaçınmak için hemen kaldırılmalıdır. Kırık bir başak uygun fiksasyon sağlayamaz, bu yüzden onu yerinde bırakmak demiryolu hareketini riske atar. İşçiler, kırık kısmı uyuyandan çıkarmak için Spike Puller gibi özel araçlar kullanıyorlar. Çıkarıldıktan sonra, aynı tür ve boyutta yeni bir artış aynı konumda kurulur. Daha sonra alan, yeni başakın uygun şekilde sabitlendiğinden ve rayın doğru şekilde hizalandığından emin olmak için denetlenir.
5. Dağlık demiryollarında kullanılmak üzere tasarlanmış demiryolu sivri uçları var mı?
Evet, dağlık demiryolları için özel demiryolu artışları var. Bu sivri uçlar, dağlık alanlarda dik yamaçları ve sık dönüşleri işlemek için ultra - yüksek - mukavemetli alaşım çelikten yapılmıştır. Genellikle daha güçlü sıkıştırma kuvveti için - şekilli bir üst uç kancaya sahiptirler ve kavisli raylarda demiryolu hareketini önler. Bazıları ayrıca dağlık iklimlerde neme direnmek için anti - korozyon malzemeleri ile kaplanmıştır. Tasarımları, zorlu araziye uyum sağlamak için istikrar ve dayanıklılığa öncelik verir.