Her ikisi de büyük demiryolu ray sistemindeE-tip Rail Dolap SistemiVeNabla Rail Düzelten Sistemiparçanın kararlı çalışmasını sağlamak için önemli parçalardır, ancak ikisi arasında birçok açıdan belirgin farklılıklar vardır .
Farklı Yapısal Tasarımlar:The E-type rail fastener system uses the unique "E"-shaped spring clip as the core component. One side of the spring clip is open. When installed, it is embedded in the embedded iron seat slot from the side. It uses its own elastic deformation to fasten the rails and sleepers, and cooperates with insulating gauge blocks, rubber pads, Tam bir sistem oluşturmak için gömülü demir koltuklar ve diğer bileşenler . NABLA raylı tutturucu sisteminin anahtar bileşeni, benzersiz bir şekle ve burkulma yöntemi olan Nabla yay klipsidir . İle eşleştirilir, çift başlı vidalı sivri uçları, özel yaylı fındıklar ve düz yıkananlar, birlikte çalıştırırlar. Uyuyan .
Farklı Mekanik Özellikler:E-tipi yay klipsinin toka basıncı, farklı modellere göre değişir . Örneğin, E2009 modelinin toka basıncı, 13-18 kn'ye kadar güçlüdür; E1809'un toka basıncı genellikle 10-15 kn arasındadır, bu da sıradan gövde demiryolları için daha uygundur . Elastik tasarım açısından, farklı uygulama senaryoları için de optimize edilmiştir . Kentli demiryolu geçişinde kullanıldığında, elastiklik tren trenini azaltabilir ve NAB, NAB'yi azaltabilir ve NAB'yi azaltabilir. Demiryolu bağlantı elemanı sistemi, pist geometrisinin yüksek doğruluğunu korumak için sürekli ve kararlı toka basıncı sağlamak için tasarlanmıştır ., pist kararlılığında son derece katı gereksinimlere sahip olan ve ray yer değiştirmesini etkili bir şekilde önleyebilen yüksek hızlı demiryolları gibi senaryolarda iyi performans gösterir .
Farklı uygulama senaryoları:E-tipi demiryolu bağlantı elemanı sistemi, yüksek hızlı demiryollarındaki zengin spesifikasyonları ve . modelleri ile geniş bir uygulanabilirliğe sahiptir, yüksek hızlı sürüşün neden olduğu güçlü etkiye dayanabilir; Ağır yüklü demiryollarında, büyük aks yükü taşımalarına uyum sağlamak için güçlü burkulma basıncına dayanabilir; Sıradan hatlarda, ekonomik ve güvenilir performansla günlük operasyon ihtiyaçlarını karşılayabilir; Kentsel demiryolu geçişinde, şok ve gürültüyü azaltmak için diğer bileşenlerle de işbirliği yapabilir; Dağlık alanlar gibi özel arazi demiryollarında, bileşen parametrelerini ayarlayarak, rayların kısıtlama kapasitesi arttırılabilir . Nabla demiryolu bağlantı elemanı, uluslararası demiryolu projelerinde yaygın olarak kullanılmaktadır, özellikle de yüksek hızlı demiryolu yapısında, track istikrarı ve bağlantı noktası sistemi elastikiyeti ve sürgün kabiliyeti için katı bir şekilde kullanılabilir . ' Koşullar .