Yabancı Standart Raylar için Korozyon Koruma Teknolojisi ve Farklı İklim Bölgelerine Adaptasyon Çözümleri
Kıyıdaki yüksek-sıcaklık ve yüksek-nemli bölgelerdeki yabancı standarttaki rayların-korozyon önleyici işlem süreci nedir?
Kıyıdaki yüksek-sıcaklık ve yüksek-nemli bölgelerdeki yabancı standart rayların korozyon önleyici işleminin, "sıcak-daldırma galvanizleme + sızdırmazlık kaplaması"ndan oluşan bileşik bir süreci benimsemesi gerekir. Sıcak-daldırma galvanizli katmanın kalınlığı 120-150μm'de kontrol edilir; bu, deniz suyu ve nemli havanın erozyonunu etkili bir şekilde izole edebilir. Çinko katmanı ile ray matrisi arasındaki metalurjik bağlanma kuvvetinin, çinko katmanının soyulmasını önlemek amacıyla 300MPa'dan büyük veya buna eşit olmasını sağlamak amacıyla sıcak daldırmalı galvanizleme işleminin, 450 derecelik çinko kap sıcaklığıyla ıslak galvanizlemeyi benimsemesi gerekir. Sızdırmazlık kaplaması, 30-40μm kalınlığında florokarbon kaplamadır. Florokarbon kaplamanın tuz püskürtme direnci 2000 saate eşit veya daha büyük olup, korozyon önleyici etkiyi daha da geliştirebilir. Proses uygulaması sırasında, öncelikle ray yüzeyinde kumlama yapılması ve çinko katmanın ve kaplamanın yapışmasını arttırmak için yüzey pürüzlülüğü Ra'nın 50-80μm'de kontrol edilmesi gerekir. Son olarak, kaplamanın çinko tabakası ile yakından birleştiğinden ve yüksek sıcaklık ve yüksek nem ortamında 5 yıldan fazla hizmet verdikten sonra belirgin bir korozyona sahip olmadığından emin olmak için 120 derecelik bir kürleme sıcaklığı ve 30 dakikalık bir kürleme süresi ile kürleme işlemi gerçekleştirilir.
Alp bölgelerindeki yabancı standarttaki rayların-korozyon ve-donma önleyici entegre işleme teknolojisi nedir?
Alp bölgelerindeki yabancı standart rayların entegre-korozyon ve donma-önleme teknolojisinin özü, "çinko sızma işlemi + düşük-sıcaklık koruyucu balmumu"dur. Çinko infiltrasyon işlemi, rayın korozyon direncini ve-düşük sıcaklık dayanıklılığını iyileştirebilir. Çinko infiltrasyon katmanının kalınlığı 50-80μm'de kontrol edilir ve çinko katmanının çinko içeriği %95'ten büyük veya buna eşittir. Çinko infiltrasyon işlemi, 400 derecelik bir çinko infiltrasyon sıcaklığına ve 4 saatlik bir tutma süresine sahip toz çinko infiltrasyon yöntemini benimser ve bu yöntem, çinko atomlarının ray matrisine sızarak bir çinko-demir alaşımı katmanı oluşturmasına olanak tanır ve bu tabaka, -40 derecelik düşük bir sıcaklıkta hala iyi dayanıklılığı korur. Düşük-sıcaklık koruyucu balmumu, 20-30μm kaplama kalınlığına sahip sentetik balmumudur. Koruyucu balmumunun donma noktası -50 dereceye eşit veya daha azdır, bu da ray yüzeyinde buz ve karın donmasını önleyebilir ve aynı zamanda nemli havayı izole edebilir. İşlemden sonra, düşük sıcaklıkta bir darbe testi gereklidir ve rayın dağ ortamında kırılgan kırılmaya eğilimli olmadığından emin olmak için -40 derecede darbe enerjisi 34J'den büyük veya ona eşittir. Ek olarak, koruyucu balmumunun, hafif bir aşınmadan sonra otomatik olarak iyileşebilen ve koruma döngüsünü uzatabilen kendi kendini iyileştirme fonksiyonuna sahip olması gerekir.
Tuzlu-alkali alanlarda yabancı standarttaki rayların-korozyon önleyici işlemine yönelik özel gereksinimler nelerdir?
Tuzlu-alkali bölgelerdeki yabancı standart raylara-korozyon önleme işleminin temeli, tuzlu-alkali iyonlarının erozyonuna direnmektir. İlk özel gereksinim, astar kalınlığı 50-60μm ve son kat kalınlığı 40-50μm olan "epoksi çinko-zengin astar + poliüretan son kat"tan oluşan çift-katmanlı bir kaplama sisteminin benimsenmesidir. Epoksi çinko-zengin astarın çinko tozu içeriği %80'den büyük veya eşittir. Çinko tozu, ray matrisini korumak için önce kendini aşındırarak, anot koruma rolünü üstlenebilir. İkincisi, kaplamanın alkali direnci standardı karşılamalıdır. 1000 saat boyunca %5 sodyum hidroksit çözeltisine daldırıldıktan sonra kaplamada herhangi bir kabarma veya soyulma görülmez. Aynı zamanda rayın kaynaklı bağlantıları için-özel korozyon önleme işlemi gereklidir. Derzler, iyi esnekliğe sahip, derzlerin deformasyonuna uyum sağlayabilen ve kaplamanın çatlamasını önleyebilen poliüre kaplama ile kaplanmıştır. Tuzlu alkali iyonlarının gözeneklerden ray matrisine sızmasını önlemek için kaplamanın gözenekliliğinin %1'den az veya buna eşit bir gözeneklilik ile kontrol edilmesi de gereklidir. Ayrıca, sürekli ve istikrarlı bir korozyon önleyici etki sağlamak için ray yüzeyi kaplaması her altı ayda bir kontrol edilmeli ve herhangi bir hasar zamanında onarılmalıdır.
Yabancı standarttaki rayların-korozyon önleyici katmanları için kalite kontrol yöntemleri ve kabul kriterleri nelerdir?
Yabancı standarttaki rayların-korozyon önleyici katmanlarının kalite denetimi üç temel boyutta gerçekleştirilmelidir: yapışma, kalınlık ve korozyon direnci. Yapışma denetimi, 1 mm'lik çapraz kesim aralığıyla çapraz-kesim testi yöntemini benimser. Çapraz kesimden sonra yapıştırma ve soyma için 3M bant kullanılır ve kaplama soyma alanı %5'e eşit veya daha az olarak nitelendirilir. Kalınlık denetiminde manyetik bir kalınlık ölçer kullanılır. 5 ölçüm noktaları rayın metresi başına rastgele seçilir ve kaplama kalınlığı sapması ±10μm'den küçük veya buna eşit olarak nitelendirilir. Korozyon direnci denetimi, tuz püskürtme test yöntemini benimser. Numune, tuz sprey konsantrasyonu %5 ve sıcaklığı 35 derece olan bir tuz sprey odasına yerleştirilir. 1000 saat sürekli püskürtme sonrasında kaplama yüzeyinde herhangi bir pas lekesi, kabarma veya soyulma oluşmaz, bu da niteliklidir. Kabul kriterleri aynı zamanda kaplamanın sarkma, iğne delikleri ve diğer kusurlar olmadan pürüzsüz ve düz olması gereken görünüm kalitesini de içerir. Sıcak daldırma galvanizli katman için çinko katman yapışma testi gereklidir ve çinko katmanda 180 derece büküldükten sonra herhangi bir soyulma veya soyulma görülmez, bu da niteliklidir. Her bir ray partisinin numune alma muayene oranı %5'e eşit veya daha büyük olup 10 raydan az değildir ve kabul ancak tüm göstergelerin standartları karşılamasından sonra gerçekleştirilebilir.
Farklı-korozyon önleyici işlem süreçlerinin maliyet karşılaştırmaları ve seçim önerileri nelerdir?
Yabancı standarttaki rayların-korozyon önleme işlemleri temel olarak üç türü içerir: sıcak-daldırma galvanizleme, çinko sızma ve kaplama sistemi; maliyet ve uygulanabilir senaryolar açısından bariz farklılıklar vardır. Sıcak-daldırma galvanizleme işleminin birim ton maliyeti yaklaşık 2000-2500 yuan'dır, orta maliyetlidir ve korozyon önleyici ömrü 5-8 yıl olup, kıyıdaki yüksek sıcaklık ve yüksek nemli bölgelerdeki sıradan yabancı standart hatlar için uygundur. Çinko infiltrasyon işleminin birim ton maliyeti yaklaşık 3000-3500 yuan'dır, yüksek maliyete ve 8-10 yıllık korozyon önleme ömrüne sahiptir ve ayrıca dağlık bölgelerdeki yabancı standart-ağır taşıma hatları için uygun donma önleme performansına da sahiptir. Epoksi çinko-zengin + poliüretan kaplama sisteminin birim ton maliyeti yaklaşık 1500-2000 yuan'dır, en düşük maliyet ve 3-5 yıllık korozyon önleme ömrü ile tuzlu-alkali bölgelerdeki orta ve hafif yük yabancı standart hatlar için uygundur. Seçim önerisi "iklim uyumu + maliyet optimizasyonu" ilkesine uygun olmalıdır. Kıyı bölgelerinde sıcak daldırma galvaniz + sızdırmazlık kaplaması, dağlık bölgelerde çinko infiltrasyonu + düşük sıcaklıkta koruyucu balmumu, tuzlu-alkali bölgelerde ise epoksi çinko bakımından zengin + poliüretan kaplama tercih edilmektedir. Yüksek ömür gereksinimleri olan çekirdek hatları için sıcak daldırma galvanizleme + kaplamadan oluşan kompozit proses benimsenebilir. Maliyeti %30 artmasına rağmen korozyona karşı ömrü 10 yıldan fazla uzatılabilmektedir.