Balık plakalarının korozyon mekanizması ve koruma teknolojisi
- Balık plakalarının ortak korozyon tipleri nelerdir?
Ana tipler elektrokimyasal korozyon, kimyasal korozyon ve aşınma korozyonunu içerir. Elektrokimyasal korozyon, balık plakalarının yüzeyinde mikro pillerin oluştuğu nemli ortamlarda meydana gelir ve demir elemanları, 0 1 - 0. 3mm\/yıl korozyon oranı ile pas oluşturmak için elektronları kaybeder. Kimyasal korozyon, asit yağmuru ve tuzlu sis gibi ortamlardan kaynaklanır. Örneğin, kıyı bölgelerindeki tuz sisi, ferrik klorür korozyon ürünleri oluşturmak için balık plakalarında demirle kimyasal olarak reaksiyona girer. Aşınma korozyonu, trenler geçtiğinde balık plakaları, raylar ve cıvatalar arasındaki sürtünmeden kaynaklanır, bu da yüzey hasarına neden olur ve korozyon sürecini hızlandırır. Bu üç tip genellikle etkileşir ve balık plakalarına verilen hasarı ağırlaştırır.
- Balık plakalarının korozyon oranı farklı ortamlarda nasıl değişir?
Kuru iç ortamlarda, korozyon oranı yaklaşık {{0}}. 0 5mm\/yıl. Nemli kıyı alanlarında, yüksek tuz içeriği ve nem nedeniyle korozyon oranı 0'a ulaşır. 2 - 0. 4mm\/yıl. Endüstriyel kirli alanlarda, korozyon oranı asidik gazların (So₂ gibi) varlığı nedeniyle 0,5 mm\/yıl kadar yüksek olabilir. Kentsel demiryolu transit tünellerinde, nem uzun süre% 80'in üzerinde kalır ve başıboş akımlar balık plakalarının elektrokimyasal korozyonunu hızlandırır ve korozyon oranını yüzey hatlarından% 30 daha hızlı hale getirir. Çevresel izleme ve korozyon oranı değerlendirmesi yoluyla hedeflenen koruma şemaları formüle edilebilir.
- Kaplama koruma teknolojisi balık plakalarının korozyon direncini nasıl geliştirir?
Çok katmanlı kompozit kaplamalar kullanılır. Alt tabaka,%90'dan daha büyük veya eşit çinko içeriğine sahip çinko - zengin bir astardır, bu da fedakar anot koruma prensibine dayanarak çinko tabakasını tercihen aşındırarak substratı korur. Orta tabaka, kaplama kalınlığını ve ekranlama özelliklerini arttıran epoksi mikalı demir ara boyadır. Üst tabaka, aşınma direnci ve UV direnci sağlayan bir poliüretan top kattır. Toplam kaplama kalınlığı 200 - 250 μm'de kontrol edilir ve tuz - sis direnci testi süresi 1500 saati aşar. Kaplanmamış balık plakaları ile karşılaştırıldığında, korozyon oranı%80 azalır. Sichuan - Tibet Demiryolu'nun uygulanmasında, kaplanmış balık plakaları 5 yıllık hizmetten sonra iyi durumda kaldı.
- Balık plakalarının anti -korozyonunda katodik koruma uygulama prensibi nedir?
Kurban anot yöntemine ve etkilenen akım yöntemine ayrılır. Kurban anot yönteminde, balık plakasının yanına bir çinko -alaşım anot bloğu monte edilir ve tel bağlantısı ile bir galvanik hücre oluşur. Anot bloğu, balık plakasını korumak için tercihen aşınır ve anot bloğunun düzenli olarak değiştirilmesi gerekir (2 - 3 yıl ömrü ile). Etkilenen akım yöntemi, harici bir güç kaynağı aracılığıyla balık plakasına bir katodik akım uygular, bu da potansiyelini korozyon potansiyelinden daha düşük hale getirir ve korozyonu inhibe eder. Bu yöntem, büyük demiryolu merkezleri gibi önemli alanlar için uygundur. Her iki yöntem de balık plakalarının korozyon akım yoğunluğunu%90'dan fazla azaltabilir ve bu da hizmet ömrünü önemli ölçüde genişletebilir.
- Balık plakalarının anti -korozyon etkisi nasıl değerlendirilir?
Değerlendirme görsel inceleme, kaplama kalınlığı tespiti ve elektrokimyasal testlerle gerçekleştirilir. Görsel inceleme, pas noktaları ve kaplama soyma yüzeyini, korozyon alanını ve derecesini kaydederek gözlemler. Her katmanın standardı karşıladığından emin olmak için kaplama kalınlığını ölçmek için manyetik bir kalınlık göstergesi kullanılır. Elektrokimyasal test, kaplama direncini ve korozyon akımı yoğunluğunu analiz etmek ve anti -korozyon performansını değerlendirmek için elektrokimyasal empedans spektroskopisi (EIS) ve doğrusal polarizasyon direnci (LPR) yöntemlerini kullanır. Bir Demiryolu Bakım Departmanı, altı ayda bir değerlendirmeler yapar ve balık plakalarını etkisiz anti -korozyonla derhal tespit eder ve işler ve yol güvenlik tehlikelerini azaltır.