Ana Klips Modelleri ve Sıkıştırma Sınıfları
Yaylı ray klipsleri hizmet ettikleri hat görevine göre gruplandırılmıştır ve her model bir ray bölümü ve bir sabitleme sistemi ile eşleştirilmiştir; evrensel bir klip yoktur. Çin standart hattı için ana akım tipler Tip I, Tip II ve Tip III elastik klipslerin yanı sıra yüksek-hızlı balastsız hatlarda kullanılan W2 ve X3 klipslerin yanı sıra endüstriyel ve madencilik hatları için ağır-işe uygun kalınlaştırılmış klipslerdir. Yaklaşık 6 kN ve üzeri kenetleme kuvvetine sahip Tip I klipsler, sıradan balastlı hatlar için standart seçimdir; Yaklaşık 8 kN ve üzeri daha yüksek bir sıkıştırma kuvvetine sahip Tip II klipsler, daha ağır yük tonajına sahip ağır hizmet branşman hatlarına uygundur; Tip III ile W2 ve X3 ailesi, 8-10 kN ve üzeri kenetleme kuvvetine sahip yüksek-hızlı hatlara hizmet eder; ağır hizmet tipi kalınlaştırılmış klipsler yaklaşık 12 kN'ye ulaşır ve yuvarlanmaya ve darbeye dayanıklı endüstriyel raylar için tasarlanmıştır. Klipsin milyonlarca yük döngüsü boyunca kendi elastik aralığı dahilinde çalışması gerektiğinden, elastik deformasyon aralığı ve yorulma ömrü model başına belirtilir.
Malzemeler ve Mekanik Gereksinimler
Çekirdek malzeme 60Si2Mn yay çeliğidir ve yüksek-yüksek-hızlı modeller için kullanılan 60Si2CrVA alaşımlı çeliktir; her ikisi de mükemmel elastikiyet ve yorulma direncine sahip, GB/T 1222'ye uygun yay çelikleridir. 60Si2Mn klipsler için genel olarak belirtilen minimum değerler, 1275 MPa civarında bir çekme mukavemeti ve 1175 MPa civarında bir akma mukavemetidir; 60Si2CrVA ise yüksek hız sınıfı için daha yüksek mukavemet ve daha iyi korozyon direnci sunar. Kabul, arıza olmadan tekrarlanan elastik deformasyonu, kırılmadan milyonlarca döngüden oluşan yorulma testini ve yay malzemesinin çatlama olmadan 180 derecede soğuk bükülme testini içerir. Yüzey, sıcak-daldırmayla galvanizlenmiş ve pasifleştirilmiştir; kaplama kalınlığı 65 μm veya daha fazladır ve tuz serpintisine yüzlerce saat dayanıklıdır, böylece nem, klipsin esnekliğine zarar vermez.
Klipsin Ray ve Cıvatayla Eşleştirilmesi
Klips modeli ray başlığı konturuyla eşleşmelidir: W2 ve X3 klipsler yüksek-hızlı raylarla, Tip I ve Tip II sıradan raylarla eşleştirilir ve klipsin omuza boşluksuz olarak oturması gerekir, aksi takdirde gerilim dağılımı eşit olmaz. Sıkıştırma kuvveti cıvata kalitesi ve tork ile senkronize edilmelidir: W2 gibi yüksek-sıkıştırma klipsleri 10,9-kaliteli cıvatalarla eşleştirilir, Tip I sistemler 8,8-kaliteli cıvatalar kullanır ve sıkma torku, sabitleme sistemi çizimiyle tanımlanır ve kalibre edilmiş bir tork anahtarıyla uygulanır. Klips ray başlığı üzerinde ortalanmalıdır; ofset veya çarpık bir klips, yerel stres yoğunlaşması oluşturur ve ömrünü kısaltır. Yüksek hızlı hatlarda klips, izolasyon cıvataları ve izolasyon pedleri ile birleştirilmiştir; böylece çelik bağlantı, hat devresinde kısa devre yapmaz; sıradan ve endüstriyel yolda izolasyon gerekli değildir. Son olarak, klipsin deformasyonu model değerine göre kontrol edilir: çok az deformasyon çok az kenetleme kuvveti sağlar, çok fazla deformasyon elastik çürümeyi hızlandırır.
Kurulum Kontrol Noktaları
Kurulumdan önce her klips deformasyon, pas ve çatlak açısından kontrol edilir ve model ray bölümüne göre doğrulanır; uyumsuz bir klips rayı doğru şekilde kilitleyemez. Klips, kenar bükülmesi olmadan ray ayağına oturan elastik kollarla tamamen yerine oturuncaya kadar özel kurulum aletiyle çakılır; Darbe esnekliğe zarar verdiğinden çekiçle vurmak yasaktır. Kurulumdan sonra klipsin elastik deformasyonu kontrol edilir: W2 klipsleri yaklaşık 12 mm'lik bir deformasyon gerektirir ve Tip I klipsleri yaklaşık 8 mm'lik bir deformasyon gerektirir, bu da sıkma kuvvetini garanti eder. Ray boyunca klipslerin aralığı 5 mm'den fazla olmayan bir hatayla tekdüzedir ve tüm ray bölümünün dengeli bir yük taşıması için hiçbir klips eksik veya eğri olamaz. Yüksek-hızlı yolda yalıtım kurulumdan sonra yeniden test edilir, çünkü hasarlı bir yalıtım parçası iletken bir yol oluşturabilir; sıradan yolda kilitleme durumu görsel olarak kontrol edilir.
Yaygın Arızalar ve Tedavileri
Elastik çürüme, azalan kenetleme kuvveti ve hafif ray sünmesi olarak ortaya çıkar; etkilenen klipsler aynı modelin yenileriyle değiştirilir ve cıvata torku yeniden kontrol edilir, çünkü yetersiz tork çürümeyi hızlandırır. Kırılmaya genellikle aşırı yorulma veya malzeme kusuru neden olur; kırık klips çıkarılıp değiştiriliyor ve ağır-iş hatları, riski azaltmak için kalınlaştırılmış yüksek-kuvvetli klipslere yükseltiliyor. Pas, kaplama hasarı ve nemden kaynaklanır; Pası alındıktan sonra klips yeniden boyanır veya yeniden-galvanize edilir ve korozyon yükünün yüksek olduğu kıyı bölgelerinde paslanmaz çelik klipsler kullanılır. Düşme,-yanlış kurulumdan veya aşınmış omuz yuvasından kaynaklanır; klips yeniden yerleştirilir ve aşınmış yuvalara-aşınmaya dayanıklı şimler eklenir. Dış darbeden kaynaklanan deformasyon hafifse düzeltilir, şiddetliyse değiştirilir ve klipsleri korumak için darbe korumaları takılır.
Tip I, Tip II ve Tip III klipler arasındaki fark nedir?
Bunlar, Çin standardı elastik klipslerin üç güç sınıfıdır. Tip I sıradan demiryolu standardıdır, Tip II ağır hizmet branş hatları için güçlendirilmiş bir versiyondur- ve Tip III ise daha yüksek sıkıştırma kuvveti, daha sıkı boyut kontrolü ve yalıtım gereksinimlerine sahip yüksek-hız sınıfıdır.
W2 klipsleri için 10 kN'lik sıkma kuvveti ne anlama gelir?
Klipsin kurulu konumda ray ayağına uyguladığı kuvvettir. Yüksek-hızlı balastsız hat, rayın sık sık yüksek-hızlı trenlerin dinamik yükleri altında sıkı bir şekilde tutulabilmesi için bu daha yüksek kelepçelemeyi gerektirir.
Yüksek-hızlı klipler için neden 60Si2CrVA kullanılıyor?
Krom ve vanadyum, yay çeliğinin sertleşebilirliğini, mukavemetini ve yorulma direncini artırır ve alaşım, korozyon direncini artırır. Bu, yüksek-hız sınıfına daha uzun yorulma ömrü ve daha yüksek sıkma kuvvetlerinde gereken stabiliteyi sağlar.
Bir klip çıkarıldıktan sonra tekrar kullanılabilir mi?
Klipsler, çatlak, kalıcı deformasyon ve önemli kaplama kaybı olmadığı sürece montaj aletiyle çıkarılabilir ve tekrar takılabilir. Yeniden kullanımdan önce elastik deformasyon ve oturma durumu kontrol edilir.
Klips kurulumu sırasında çekiçle vurmak neden yasaktır?
Darbe yüklemesi yay yapısına zarar verir: Kıvrımlarda mikro-çatlaklar oluşturabilir ve klipsin yorulma ömrünü azaltabilir. Özel kurulum aleti, klipsi aşırı zorlamadan yerine oturtmak için kontrollü bir kuvvet uygular.
Yüksek-hızlı bağlantıların yalıtımı nasıl doğrulanır?
Kurulumdan sonra, klipsin ve bileşenlerin ray ile travers arasında iletken bir yol oluşturmadığını doğrulamak için bağlantı elemanının yalıtım direnci ölçülür. Bu, ray devresini yanlış sinyallerden korur.